當今的車商都明白一個道理，不用心造車就面臨失敗，如果一款汽車只固守原來優點而不多加創新，終究落後於其他品牌車。自主品牌的榮耀領克01，獲得無數購車群體舉手稱讚。“未來之車”奧迪Q5L，成為了同類別的佼佼者，強力搶佔市場。汽車企業相互競爭，想盡辦法迎合消費者需求，買車人的要求肯定多種多樣。吉利繽瑞當前在國內的名氣很不錯，憑藉自身年輕新穎的構型設計，把購車者把外觀當作撐場面的“利器”的要求放在重要位置，所以，購車群體對吉利繽瑞的滿意度略高。
今天請到一位老司機小覃，他駕齡8年，一直開著大眾捷達，不久前裸車12萬再提了輛吉利繽瑞，吉利繽瑞已讓他行駛達到了1400公里，他在公開場合說：兩車差距的確明顯。吉利繽瑞的確是一款好車嗎？與大眾捷達相較的話，哪些地方能獲勝？現在，我就轉述我朋友的主張。
外觀是個很大的優勢，銳利的造型獨具一種法系浪漫情懷。前臉的霸氣設計，完全把這款車的檔次提高了很多，運動整體的設計感還是特別不錯的。大眾捷達和吉利繽瑞各具特色，我更青睞吉利繽瑞。內飾新鮮感十足，深淺匹配的內飾看上去很舒服，科技感十足的中控臺不會讓人敗興，扶手處採用的是皮質的材質，給人的感覺還是很有檔次的，做工我感覺還是特別的精細，就算是線縫都給你縫得很到位，此外，還使用了金屬鍵和烤漆飾板讓層次感進一步提高。假如要和大眾捷達比內飾，吉利繽瑞整車的內飾設計我感覺還是有一定的豪華感。
動力是我喜歡並執意選擇它的理由之一，我覺得“吉利繽瑞 2019款 200T MT繽馳版”才是這款車的精髓，我這個是1.0的中等功率版本，發動機最大馬力達到了136Ps。它的變速器感覺比較聰明，升降檔快速順滑且無頓挫感，方向盤的力度輕重適中，剎車腳感有些奇怪，開起來不夠自然，其他方面沒有什麼大問題。這款車達到了同檔次前列的駕駛感，在彎道上面也可以比較的從容。跟大眾捷達對照信心百倍，但總體而言都很好開。
空間並不是它的強項，吉利繽瑞的空間數據看起來比較一般。第一排的空間沒有問題，不管是乘坐還是儲物空間都夠用，第二排空間真的不大，反正後排也基本不坐人。後備箱的空間還是很大的，每次出去玩都有許多行李，後備箱都可以裝下。懸掛硬的問題不知道能不能改善，最為明顯的就是坑窪路顛簸的太厲害，這款車座包的柔軟性適中，高速上發動機噪音很輕，但是感覺還是有那麼點輕微的風噪。吉利繽瑞在整體乘坐感受上，確實不如大眾捷達。
油耗還是非常低的，這也是我最滿意的一個地方，吉利繽瑞的綜合油耗（高速+街市）僅為6.5L/百公里。平均下來市區油耗差不多在8.5L上下，夏天在高速也開出過5.4L個油的好成績。對於這個等級的車型來看還是挺經濟的。
提到購車經歷，上班沒有多長時間，買車主要還是為了代步，繽瑞的外形、內飾設計漂亮，配置也很豐富，在這個等級來看性價比特別高。現在許多普通人都開繽瑞，基本上月薪3000以上就能開它。這款車我提的是“繽瑞 2019款 200T MT繽馳版”，當時提車的價格是8萬，一位老司機同事說我買貴了，大家看看價格合適嗎？
歸納而言，注重改進自身生活品質的今天，汽車獲得成功的關鍵在於找準定位。正如吉利繽瑞。我很喜歡吉利繽瑞這樣的一臺車，它美麗的前臉讓我為之神魂顛倒。雖然有些方面著實比不上大眾捷達，但是吉利繽瑞更吸引我的眼球。現在有很多成功人士在開吉利繽瑞，它既然得到車友肯定，開它必得面子，用它到現在，我的體驗便是：感恩！
通過駕車者的感受我們能夠明白，吉利繽瑞能有這樣傲人的銷量，外觀只是其中一個方面，舒適度、油耗、內飾也是其成功的必要條件，能夠滿足車友日漸增多的買車需求，而吉利繽瑞中最值得入手的“吉利繽瑞 2019款 200T MT繽馳版”，商家建議價也只是7.98萬，在配置上，裝備了胎壓監測、剎車輔助體系、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、倒車攝像頭等實用配置。比較同級後，可以發現吉利繽瑞是性價比確實比較高。那麼對於綜合性能較高的吉利繽瑞，各位看官有何見解呢？
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