不知從何時起，五菱宏光就成了國人心目中的"神車"。不可否認的是五菱宏光的確有著能載人、能拉貨等微面領域的多功能先天優勢，還有著不少常常被網友們調侃的"傳奇故事"。用途廣加上它"網紅車"般的名氣，促使五菱宏光成了MPV銷量榜冠軍寶座的釘子戶。本次要介紹的車型也是一款微面，相比於同級別標杆級別的五菱宏光，它尺寸更大，軸距更長，高配價格更低，而且還是類似"超跑"的中置後驅結構，它就是東風小康C37。
東風小康C37指導價為5.49-5.79萬元，雖說入門價格高於五菱宏光的4.28萬，但頂配車型相比於6.98萬的五菱宏光還要便宜1萬多元。對於預算有限選擇微面的消費者、家庭或企業來說，無疑會更加合算。
方正的麵包式車身，筆直平行的腰線，外觀幾乎無設計的東風小康C37似乎只想好好代步拉貨，不願在視覺感性層面花心思。這方面它的對手五菱宏光則會好不少。如果說從外型上五菱宏光能在商用車基礎上看到一絲家用的味道，東風小康C37則走純粹的商用和貨車路線。但筆者認為對於一款頂配也不到6萬元的微面來說，好看的外觀是雞肋般的存在。畢竟它主要的任務還是載人載物或回本。
和外觀一樣，東風小康C37的內飾同樣幾乎無設計，用簡單、過時來形容這個內飾也不為過。彩色液晶顯示屏僅提供給高配舒適版，手機互聯、GPS導航等智能配置是不指望了，能顯示的僅有倒車影像、影音媒體播放等基礎功能。大面積的塑料材質也完全是在意料之中，不過整體做工還算不錯。
作為一款微面，空間座椅表現非常重要。首先可以確定的是，東風小康C37可以滿足MPV的基本需求，很好的坐下7人。或因軸距超過3米，三排座椅的空間表現也都還不錯。座椅貼合度雖達不到很多家用轎車或SUV的標準，但在微面領域來說也是完全拿得出手。和很多MPV一樣，東風小康C37的座椅也支持整體放倒，所以日常載貨需求也基本能夠滿足。
動力方面，東風小康C37全系搭載1.5L自然吸氣發動機，均匹配5速手動變速箱。中置後驅的結構肯定不是為了"性能"，更多的還是為了節約車內空間。最大馬力112匹，驅動接近1.3噸自重的空車是完全夠用，滿載情況輕鬆自如是不可能了，但將乘客或貨物從A點拉到B點也是不在話下。或許因它是一款不到6萬元的微面，東風小康C37後橋採用的是類似於卡車結構的鋼板彈簧非獨立懸掛。不平整路面濾震性肯定是達不到家用舒適型轎車的水平，但在同價位微面當中也能達到中上等。
聽到"東風小康"四個字，或許大家就能猜到它的適應群體多數是長期結伴出行的"小康家庭"，分析後也能看出它確實找準了自己的定位。也許你認為它沒"顏值"，但它能幫助預算有限的消費者、家庭和企業滿足代步或運輸需求。也許你嫌它配置低，但5.49-5.79萬元的售價絕對對得住它的產品力。所以如果預算真的有限，計劃買入一輛微面，又厭倦了被"炒上天"的五菱宏光，這款東風小康C37也是不錯的選擇。
注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，一併感謝！
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