吉利帝豪是自主品牌轎車陣營中的“常青樹”，銷量非常理想且網評也普遍不差。不過這臺車的熱銷是集“天時地利人和”為一體，在特殊節點上市成就成功的特殊轎車；其成功模式與諸多合資品牌相同，簡而言之是在中國車企紛紛轉型SUV陣營的節點堅守轎車陣營，在競爭強度下降的階段必然會獲取成功；而客觀評價吉利帝豪的綜合品質實際並不是很高，尤其是油耗表現不夠理想。
帝豪車身尺寸僅為4632*1789*1470，軸距2650mm，標準緊湊級轎車自然不會很重，整備質量僅僅為1255~1285公斤。此車裝備的發動機為1.5L多點電噴技術的NA機型（自然吸氣），最大馬力109PS、峰值扭矩為140N·m，在同排量發動機中仍屬於中等水平；重點是驅動這臺轎車也還有86Hp/T左右的推重比，雖然是“小馬拉大車”但同級車普遍在這一標準，然而油耗卻都很難高得過帝豪。
- 1.5L&5MT手動版平均油耗超7.5L/100km
- 1.5L&CVT自動版平均油耗接近9L/100km
對於一臺緊湊級NA1.5的代步轎車而言，帝豪的油耗實在是有些高了。理論上這臺車的發動機並不差，5MT變速箱質量穩定且換擋體驗也並不差，CVT從邦奇溼式多片式離合器的VT2更換為萬里揚的液力變矩器CVT也不算很差，油耗是不應該高到這一範圍的。
重點：帝豪新款的指導價為6.98~9.88萬，綜合優惠按照一萬元為標準，其手動版的價格還算合理，但是自動版的起售價仍超過7萬元就很不合理了。因為CVT變速箱的用戶體驗與耐用性比較偏差，在這一範圍內已經有更理想的選項；且競品裝備的發動機也往往有些領先優勢，比如長安逸動的現款車。
逸動優缺點解析
1：NA1.6L版本指導價為7.19~8.99萬，綜合優惠也達到了萬元標準。這臺車裝備的發動機雖然也是小排自吸機頭但技術更先進，也就是所謂的缸內直噴技術，高壓噴油帶來的更理想霧化效果會提升燃油蒸發性能與熱效率，消耗同樣的燃料轉化的扭矩會高一些。這臺機器有128馬力的動力儲備，峰值扭矩達到了161N·m，動力的領先即為油耗表現的領先。
- 1.6L&5MT手動版平均油耗與帝豪相當
- 1.6L&6AT自動版平均油耗低1L/100km左右
逸動的車身尺寸為4710*1820*1505，軸距2700mm，尺寸等級為A+級三廂轎車，整備質量為1325/1335KG。在重量更大的前提下這臺車的手動版油耗沒有更高，自動版油耗反而更低，技術的領先優勢還是比較突出的。
重點-自動變速箱，選擇汽車還是建議以自動擋為主，因為手動變速箱除了讓駕駛更累以外沒有其他更多的作用，油耗開支百公里能節省幾元錢哪裡差這點呢？逸動的NA自動版價格低於8萬，變速箱又使用了質量穩定的愛信6AT，雖然級別不高但是可靠性還是不能否定的。選擇入門級自動擋轎車應首選AT，逸動的這個選項挺不錯。
2：逸動1.4T增壓版指導價為8.99~10.39萬，發動機採用的是直噴技術NE14T系列，最大馬力158PS、最大扭矩260N·m（1500~4000轉），動力體驗遠超自吸版的帝豪與逸動。且變速箱匹配的是傳動效率高但低速換擋會略有頓挫的溼式7擋雙離合，鑑於能實現8秒級的破百成績，高性能足以補償低速換擋體驗的一般。T版的逸動平均油耗與手動1.6L相當，但是1.6L版本要是以T版的駕駛風格去操控這臺車的話，其油耗100%會高得多。
總結：逸動的兩個版本價格均重合吉利帝豪，現款車的設計感雖然比較平庸但帝豪也沒有更漂亮；所以兩車對比逸動勝出，帝豪轎車多多少少有些“啃老本”的味道，依靠的是巨大的用戶基數對車輛品質的不夠客觀的評價或者“未評價”，這才是帝豪能持續熱銷的基礎，與車輛品質實際並無很大關係。
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