蘇芬戰爭是一種帶有根本性的催化劑，不僅證實了蘇軍作出的生產KV-1坦克的決定是英明的，而且還刺激了另一種炮兵支援型變形坦克的發展，這就是KV-2坦克。
蘇軍KV-2坦克
在芬蘭的作戰表明，蘇軍坦克在攻擊敵軍堅固築防的碉堡及其他防禦工事時，火力顯得不夠強大。西北方面軍指揮部，特別是第7集團軍司令梅列茨科夫，強烈要求研製一種大口徑火炮的重型坦克，承擔摧毀敵軍碉堡的任務。蘇聯立即開始了這種坦克的研製，共有三種研製方案付諸討論。
一種是由布爾什維克工廠的試驗設計機械組提出的在T-100坦克車體上安裝B-13型130毫米海軍火炮的方案，這也是該試驗設計機械組在被解散之前提出的最後一種方案，編號定為T-100U。這種方案沒有被批准投產，其原因可能是當時蘇聯海軍正在實施一項宏大的發展計劃以建立強大的遠洋艦隊，而陸軍一時無法得到足夠的海軍火炮及海軍破甲炮彈。科廷研究組提出了另一種更加註重實際的設計方案，即採用現成的KV坦克底盤。從流線性生產和節省費用方面來看，這種方案更有意義。
蘇軍KV-1坦克
最初蘇軍試圖在一種加長的KV坦克車體上安裝一門152毫米BR-2火炮，以及一門203毫米B-4榴彈炮，但這種嘗試一次也沒成功過。最終被同意作為KV-2型坦克投產的是第三種設計方案——這是一種在兩週內完成的權宜之作，這種方案是在原KV坦克底盤上，安裝一門標準的152毫米榴彈炮及兩挺機槍。KV-2坦克的首次測試於1940年2月10日進行，此後，兩輛樣車被送往卡累利阿地峽作戰前線。關於這些坦克在1940年是否參加了實戰目前還存有爭議。最近發現的一些證據似乎在暗示人們，梅列茨科夫發回的及其它有關KV-2坦克在對付防禦工事和碉堡方面，取得了非常令人滿意的效果的報告，指的是他們用KV-2坦克來攻擊被佔領的敵軍陣地的實驗。
蘇軍士兵與KV-2坦克
在第二次世界大戰各類坦克中，KV-2坦克的外形比較獨特。其車體與KV-1系列坦克是一樣的，但為了安裝威力強大的152毫米1938/1940型L20榴彈炮，需要安裝重12.19噸的大型箱形炮塔，這使得坦克車身達到4.9米，而 KV-1坦克車身只有3.1米。由於車身高，KV-2坦克在戰場上比較搶眼，容易遭到攻擊，不過這一缺陷可以通過厚炮塔裝甲得到彌補：其前裝甲厚110毫米，側裝甲厚75毫米。
在戰爭初期，KV-2坦克在許多戰鬥中都表現出了刀槍不入的特點。直射火力對它無可奈何，只有使用高速火炮在非常近的距離才能擊毀它。敵人所能希望的最好結果就是通過攻擊它的履帶和車輪，使坦克癱瘓，從而迫使蘇軍坦克兵棄車而逃。坦克兵們根據KV-2坦克的大體積和厚裝甲的特徵， 給它起了個“無畏艦”（1906年建成的英國戰艦名）的綽號。
KV-2坦克
不過，KV-2坦克為了保留這些威力巨大的火炮和刀槍不入的裝甲也的確付出了很大的代價。由於車體一致，KV-2坦克繼承了KV-1坦克在齒輪、傳動及乘員艙等方面存在的許多問題，再加上其重量的增加（根據型號不同，重量從53.8噸到57.9噸不等），而動力裝置仍採用未經改進的373千瓦V-12柴油發動機，所有這些因素都造成了KV-2坦克在作戰時的機動性嚴重受限。
KV-2坦克的道路速度最大僅能達到25千米/小時，越野速度最大12千米/小時。如果坦克不是在相對平坦的地面行駛，其炮塔轉動也會遇到問題，這同樣也限制了其作戰機動性。KV-2坦克靜止時，的確是一個難以對付的可怕對手，其缺點就是缺乏速度和機動性，而這一點在大戰初期的東線戰場上是非常重要的。
被德軍繳獲的KV-2坦克
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