恩佑12161819
【導語】現在市面上的摩托車檔位的佈局分為兩類，一類是以前老式摩托車使用的比較多的的循環擋的形式，還有一類就是現在的國際擋的形式，其中循環檔和國際檔的檔位分佈是不一樣的：循環擋的空擋N在1擋和5擋之間，並且可以用5檔直接踩到空擋，並且進到1擋；而國際擋則是空擋N在1擋和2擋之間，想掛到空擋的話要麼從1擋的時候輕輕往上勾一點，要麼是從2擋的時候輕輕踩一點，因為如果過重的話就會從1擋跳過空擋直接到2擋或者是從2擋調過空擋直接到1擋。
那麼我們回到今天的正題，題主提出來的問題是循環擋的摩托車應該怎麼開？有沒有什麼技巧？首先我來說說循環擋的摩托車的起步的方式是什麼樣的：
①點火（空擋的時候）→②捏離合→③往下踩一次檔杆掛到1擋→④慢慢松離合給油起步→⑤起步完成以後再捏離合踩一次檔杆放離合升擋。
同樣的減速降擋的時候也是這樣操作，那就是隨著減速的過程慢慢下來，逐漸勾檔杆把檔位和速度同時降下來，如果想簡單省事的話，直接在最高擋位的時候捏著離合和剎車讓車輛停下來，再踩一次檔杆，讓擋位直接從5擋跳到空擋，但是講道理按照安全流程的話不推薦這麼做，因為逐漸降擋的過程同時也是用檔位慢慢減速的過程，而不是完全只依靠剎車來讓車輛減速。
以上就是循環擋摩托車的操作方法，其實還是相對比較簡單的，只要在上手的時候控制好油門和離合器的開合度，熟練油離配合以後，就可以順利起步了，如果說要有什麼技巧的話，倒不如說有沒有什麼主意事項的，循環擋的車還真的有一些注意事項：
1.要記得什麼時候掛在了最高擋位，當擋位在最高檔位的時候，就一定不要再升檔了，因為循環擋在最高檔位的時候，再升一擋的話就會變成空擋，如果是在一些需要超車的時候突然從有動力的擋位變成沒有動力的擋位的話，過程就會變得非常危險。
2.不要從高擋位直接升到低檔位，這個主要也還是升擋的過程，如果當時開的是第5擋，這個時候不能為了省事而直接從5擋跳過空擋到1擋或者是2擋，因為如果速度沒有低到一定的速度之下的話，強行到低檔位，車輪就有可能會抱死導致翻車，還是比較危險的。
總而言之，循環擋由於整個換擋的過程是可以形成一個循環，所以我們需要注意的是當檔位在高檔位的時候就要注意不要踩空到空擋或者抵擋，還有就是要注意減速停車的時候最好一擋一擋的降擋，而不是直接從5擋踩到空擋，除此以外就沒有太多的技巧可言了。
明說汽車那些事
摩托車檔位不管如何變化它的駕駛操作基本上都是一樣的。無非就是起步，換擋，停車而循環檔相比國際檔在停車這一環節上佔有一定的優勢。
這種差異主要來自於空檔的位置，從上圖中可以明顯的看到循環檔操作是一個圓圈，這就意味著要想進入相應的擋位理論上你是可以朝一個方向操作的，而國際擋就無法完成這一動作。所以對於新手來說循環擋的操作更容易一些，畢竟找空擋會非常方便。
循環擋的摩托車換擋操作流程如下。 1.起步，起步時拉離合向前掛入一檔，然後油離配合順利起步。
2.升檔，鬆油門兒拉離合向前掛入二檔，然後松離合加油門。
3.重複以上動作，可以實現檔位的逐漸升高，但動作一定要一氣合成，松離合和拉離合一定要快。
4.降檔，鬆油門兒，拉離合，向後掛入4.3.2.1檔，可以根據實際的車速掛入適合的檔位。
5.停車，不管你停車之前檔位在幾檔都可以通過向前操作變速桿，將擋位移至到空檔位置，這也是循環擋最大的好處，但這裡一定握緊離合器把手以免車速和檔位不符出現打齒現象。
對於彎梁車那麼就更容易了只需要控制油門兒，進行檔位的加降就可以。操作循環擋摩托車時只要記住向前是升檔向後是降檔就可以，除此差異以外它和國際擋摩托車沒有多大的區別。
騎士分享
循環檔的摩托很好騎，彎梁摩托就是循環檔。有檔位的摩托都是空檔打火，一檔起步。確定檔位在空檔就打火，打燃後左腳前踏是1檔，再前踏是2檔，再前踏是3檔，再前踏是4檔，再前踏是空檔。在空檔時，後踏是4檔，再後踏是減為3檔，習慣了就懂了。循環檔故名思意就是檔位可以循環，在4檔可以前踏掛空檔（N），前提是車停止，輪子不轉動了前踏進入空檔，關鑰匙熄火停車。平路停車掛空檔，方便下次空檔打火。坡度停車掛1檔，防溜坡。
