曾經有不少人打趣過本田飛度車主：“你以為你開個飛度，就真能飛起來了？”雖說飛度確實不能飛起來，但並不代表本田不可以，這不，本田Honda jet不僅上了天，而且還是一飛沖天。
自2015年Honda jet率先上市美國後，本田自主研發的這款小型噴氣式客機便受到了熱烈追捧，先後在中國、歐洲、東南亞、印度、中東等地區銷售。目前已有超過130架Honda jet交付使用，在小型噴氣式客機領域，Honda jet一直都是最暢銷的機型之一。
一、本田一直都有一顆飛翔的心
秉承Honda長久以來對“個人空中移動力”的夢想，融合五項領先世界革新技術的Honda jet，以緊湊輕巧的構造，提供寬大的空間和舒適的乘坐體驗；同時更快的速度、更經濟的燃油，降低移動成本，減少環境負荷。
毫不誇張地說，憑藉創新科技打造的Honda jet，將小型噴氣機的優勢發揮到極致。
其實航天工業與汽車製造，一直都有著緊密的聯繫，很多著名汽車製造廠商都致力於關注甚至參與到航空工業之中。比如沃爾沃、法拉利和勞斯萊斯等，它們長期與航空工業有著緊密的合作或是交流；再比如豐田，也曾進軍航天工業，只不過那段經歷非常短暫，沒多久豐田便退出了。
而本田卻是一個特例。
早在1986年，本田就開始了對小型飛機和噴氣機的研究工作，30多年的不懈努力，儲備了大量的技術。本田這種多年如一日，踏踏實實做事，精益求精的精神，非常值得我們學習和借鑑。
二、發動機才是精髓所在
有人評價：“Honda jet的發動機，是本田進入航天領域的最大動力和底氣。”
這款由本田和通用電氣GE合作開發的HF-120發動機，這臺發動機可價值不菲，至少千萬，它區別於普通的飛機的發動機，僅僅使用了兩個低壓壓氣機和一個鈦制的、完全形似車用渦輪增壓葉片的高壓壓氣機。
與此同時，HF-120發動機進一步利用高壓壓氣機帶來的氣體變向特點， 把燃燒室反置（火焰向前），讓高溫燃氣提前預熱即將進入燃燒室的氣體，同時利用進氣冷卻自身組件，使HF-120不但縮短了發動機的縱向長度，降低了重量和氮氧化物的排放，還提高了燃燒效率和工作穩定性。所以“買本田，送發動機”這個名號可不是空穴來風的。
此外，日本人的玲瓏心思還體現在細節上：可載客4—6人，這樣獨特的設計，也正好造就了前文所述的“銷量第一”的成績。
也或許打從本田誕生之日起，從幾十年前日本汽車業向全球範圍擴張的那天起，本田就已經篤定了衝上雲霄的信念。
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