以前，私家車報廢年限標準為15年。但很多車主都不知道，現在國家已取消了私家車報廢年限 。
根據《機動車強制報廢標準規定》第五條規定：小、微型非營運載客汽車、大型非營運轎車、輪式專用機械車無使用年限限制。
但是，無使用年限限制不代表永不報廢。如果不注意以下這3種情況，“新車”也會面臨報廢！
1
里程達60萬公里，引導報廢
根據《機動車強制報廢標準規定》第7條，國家對達到一定行駛里程的機動車引導報廢。其中，小、微型非營運載客汽車和大型非營運轎車的報廢里程數是60萬公里。
不過各位車主也不用害怕，這裡的引導報廢不等於強制報廢。也就是說，私家車裡程到60萬公里，由檢測機構引導報廢。如果您的車輛行駛公里已滿60萬公里，只要能夠通過年檢，仍然可以合法上路繼續行駛的。
2
未按時年檢
根據《機動車強制報廢標準規定》第四條，，已註冊機動車在檢驗有效期屆滿後，連續3個機動車檢驗週期內，未取得機動車檢驗合格標誌的，應當強制報廢！
需要注意的是，這裡的“3個檢驗週期”不是指3年，而是根據車輛用途、載客載貨數量、使用年限等不同情況，定期進行安全技術檢驗的週期。
比如一輛全新的私家車，根據“私家車六年之內2年一檢”的規定，新車的週期就是2年，3個檢驗週期就是6年。也就是如果新車連續6年未年檢，就會被強制報廢。
3
超出國家的排放標準限制
根據《機動車強制報廢標準規定》第四條 ，已註冊機動車有下列情形之一的應當強制報廢：
經修理和調整仍不符合機動車安全技術國家標準對在用車有關要求的；
經修理和調整或者採用控制技術後，向大氣排放汙染物或者噪聲仍不符合國家標準對在用車有關要求的。
這麼看來，排放標準的不斷升級，才是影響汽車強制報廢的關鍵。每出一個新的排放標準，就意味著將有一批老車要被淘汰。
根據現在國六排放標準，在一些城市國四上牌都很困難了，而國二國三更是已經走在了報廢的路上。很多省市也發表了報廢補貼等相關政策，來鼓勵國三車提前淘汰。以深圳舉例，2020年6月30日前，越晚註冊的國三車型就可以領到更多，國三柴油貨車最高可獲得6.65萬元補貼。
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