隨著我們馬路上的車越來越多，汽車的外形總的來說就那麼幾種
但是仔細觀察，每一型車都又都有各自的特點
其中有不少車型帶有汽車尾翼，它們看起來要比普通的車型看起來更加好看或者拉風一些！
汽車尾翼的實際應用是在六十年代後期，出現在1967年路特斯製造的名為Lotus 49的F1方程式賽車上。
當時車手Jim Clark駕駛這這臺賽車贏得了賽事的冠軍！汽車尾翼從此走進人們的視野中！
汽車尾翼最開始出現並不是因為看起來好像更拉風！而是為了平衡風阻
汽車尾翼屬於汽車的空氣動力學套件，和飛機的機翼作用正好相反，
一個抑制升力，一個提供升力。
汽車在高速 行駛的過程中，由於上凸下平的外部造型類似機翼，所以始終會受到向上的氣動升力。
當氣動升力過大的時候就會影響到汽車的安全行駛和穩定性，也就是我們平時說的：這車開快了發飄！
汽車尾翼的作用就是在汽車高速行駛的時候，它會切斷車頂尾部的氣流，將氣流產生的力量一分為二：一個向上一個向下。
流經尾翼上方的向下的力量大於大於尾翼下方向上的力量，就如同給車身施加了一個向下壓的力量。
尾翼的存在提升了汽車行駛中的下壓力，增加了車輪與地面的摩擦力。既提高了行車的穩定性，有增加了安全性。
但是為什麼說汽車尾翼不是隨便就能裝的呢？
因為每個尾翼的需要安裝尾翼的車子，其尾翼的安裝角度、造型、尺寸，都是設計師和工程師花費幾十上百個工時調教的。經過無數次的調整才能達到最優的效果。
隨意安裝的尾翼有可能不僅不能提升車子性能，而且有可能使其性能受到影響
如果尾翼安裝的不匹配，有可能增加行車阻力，進而增加油耗。
也可能會在行駛的時候帶來難以接受的噪音，。
還有可能因為尾翼提供的下壓力過大，導致車輪與地面的摩擦力過大，造成車輪因為磨損嚴重而提前報廢！
所以，不要單純的追求車子的外觀或者某一單一的性能而隨隨便便的就去做出改動，
即便真的需要改，也要去正規的地方。
遠離不專業的黑作坊，珍惜寶貴的生命！
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