车技集合
各有优缺点！要专业来讲解那太多了！用直接的优缺点说明！
自然吸气的发动机发展时间长，技术成熟，使用寿命长，保养好的发动机20～30万公里不用大修，有的甚至可达40万公里，非常耐用又省心！而且保养也便宜，维修比涡轮增压便宜的多！二手车的保值率比涡轮增压高。缺点就是同等马力油耗比涡轮增压高、同等排量的发动机的性能差不多是涡轮增压发动机的一半！
涡轮增压：发展时间短，早年的问题多多，发动机寿命没有自然吸气的一半长，故障率多高，特别是增压器。发动机保养成本高，比较娇气，机油和汽油都是用高规格的。二手车保值率相对自然吸气低！优点就是省油，发动机有力，驾驶体验很好，同等马力相对于自然吸气的发动机排量小又环保！由于环保所以国家大力支持！现在技术越来越完善！以后有可能取代自然吸气发动机！
zengyuekun
买T车的人，站出来说句实话，有几辆车不烧机油的？我上星期年审碰到一个开奥迪A6的，我问他这车还烧机油不？发动机改造好了没有？哥们直接回答，烧机油，3800公里加一次，当时好面子买奥迪A6，现在想卖赔钱太多，又不啥得，早知这样不如买雷克萨克斯，我为什么问他烧不烧机油，因为我在单位开过两辆德系车，帕萨特1.8T，奥迪A6，2.0T，烧机油烧的都让我头疼，以前开老普桑1.6，奥迪100，2.2自然吸气，开到十八万公里换了一个水箱，一个暖风水箱，其它正常小保养，车值量没问题，现在五年没开带T的车，不知带T的车烧机油毛病改好了没有，请车友们回答一下，我没有说T不好，钱是自己的，愿意买啥就买啥。
臣臣80
自吸与涡轮带T的车各有优缺点，这个要从以下几方面来看：
一、同排量的的自吸与涡轮增压：以2.0L自吸与2.0T涡轮增压为例：
1、动力肯定是涡轮增压要强，一般来说，涡轮增压发动机的动力相当于同排量的自吸发动机增加30%左右，也就是说，动力方面，2.0T相当于2.5-2.7L的自然吸气发动机。
2、油耗：根据能量守恒，涡轮增压发动机的综合油耗也要比2.0L的高出很多
二、不同排量的自吸与涡轮增压：以1.8L或2.0L自吸和1.5T涡轮增压为例：
1、动力方面，低速时，2.0L自吸发动机在响应速度方面要比1.5T的迅速，毕竟涡轮介入需要 一定的转数，好在现在的涡轮一般介入较早，一般1200左右就介入，但实际上考虑动涡轮的延迟性（虽然不明显，但还是有），2.0L的动力响应要比1.5T的好一些，当发动机处于3000转以内的中速行驶时，涡轮的动力响应要快一些，而当发动机转数超过4000时的高速行驶时，2.0L则显得后劲稍好一些。
2、油耗：一般来说，1.5T的工信标称油耗要比2.0L的低一些，当然仅供参考，不过总的来看，1.5T的的确略低一些。
三、其它方面：
1、维护保养：涡轮增压发动机需要全合成机油，但说实话，现在全合成机油很普遍，价格相差不大，建议能用全合成就用吧，所以，保养也差不了几个钱。
2、燃油标号：不是所有的涡轮增压发动机都需要加高标号汽油，这要看设计压缩比。
3、驾驶平顺性：毋庸质疑，自吸的平顺性要好于涡轮增压
4、噪音和震动：增压发动机的震动相对较大，噪音较明显，当然，很多发动机会专门针对发动机震动做出应对方案。
5、后续保养：由于涡轮增压发动机的燃烧工况要比自吸复杂、恶劣得多，特别是涡轮介入以后，因此，发动机积碳要比自吸发动机多一些，火花塞、三元催化器等更换周期要比自吸发动机短。另外，由于现在很多涡轮增压发动机都采用的是缸内直喷，喷油嘴在气缸内，如果喷油嘴出现积碳除了拆下喷油嘴基本上没办法清理，所以，后续的维护费用大一些。
一般而言，涡轮增压发动机是趋势，国内家庭换车频率也较高，所以，也不必纠结到底用哪种发动机，只要使用过程中精心保养即可！
众口说车
买车选自吸好还是带T的好？主要从下面四个方面进行对比：
1、购车价格: 同排量带T和自吸的，带T的价格会贵一些（至少贵一两万）；在功率和扭矩接近的情况下，比如1.3T和1.5N的别克新英朗，1.3T的别克新英朗价格会贵一些！
2、驾驶感受: 自然吸气的加速平顺，带T的在加速的初期会有不到一秒的迟缓，但后面加速较快，涡轮增压非常适合跑高速，超车快而且省油，但在拥堵的城市，自然吸气的汽车更占优势。
3、保养费用：由于带T的发动机温度比较高，总体来说机油的消耗量会比较大，保养周期会比自然吸气的保养周期短。同时，机油的品质、汽油的标号也相对高一些，所以带T的后期费用会比较大，而且故障率也会高一些。
4、积碳问题：涡轮增压往往采取直喷的方式，喷油嘴和缸内的积炭相比自然吸气会严重一些，而且比较难以清理；自然吸气的电喷占相当比例，进气歧管和喷油嘴相对来说容易清洗。
其实，在选车时，主要是根据自己的用车环境来选择带N还是带T的汽车。如果主要是市区用车，那么还是推荐自然吸气发动机汽车，驾驶感受更好，也更容易驾驭；如果跑高速多一些，涡轮增压发动机是个不错的选择。
车市老爷子
针对你的问题，首先说买车之前的要了解自己的买车用途、品牌、价位预算、车型等条件后才能明确出买自吸还是涡轮增压（带T的）。
一般普通家庭用车（上下班、旅游、代步等）且价位适中的车子推荐买自吸的。
原因如下：
1、舒适性，自吸要比涡轮好些（同车型排量对比）。
2、动力输出，自吸动力输出比较线性，而涡轮增压由于涡轮介入线性程度没那么稳
3、加速表现，自吸后半段提速来的比较直接，加速过程很顺畅均匀，涡轮前半段加速比较迅猛，想要瞬间提速快涡轮增压优势更大些（不过部分车型涡轮迟滞比较严重）。但，整体来说，加速表现还是偏向于涡轮增压。
4、机子的适应性，自吸适应性要差些，比如去一些高原山脉等海拔高的地区，自吸的动力表现降低。而涡轮增压则能适应这样的环境，动力依旧澎湃，更能满足对动力要求高的车主。
5、价格，相同排量车型，涡轮增压（带T）的价位要贵些。
6、小毛病，自吸发动机使用更长久，小毛病少些，而涡轮耐久性要差些，车子行驶一定年限公里数出问题的概率和次数要高些（不是绝对的）
7、日常维修保养，车子日常维修和保养自吸比较经济实惠些（维修保养项目相同情况下）。
总结，个人喜欢自吸发动机的车子
有不同观点的朋友可以回答给提问者，谢谢
liu两手
我是大魔王，我来分享
其实我自己以前就是一个崇尚大排量自吸，鄙视“带T”的人，因为自吸发动机带给驾驶员的那种平顺的加速感受、快速的油门响应、线性的动力输出、和高转速时高亢的发动机咆哮声，这些都是之前涡轮增压发动机所不能比拟的。但是呢，随着环保要求的越来越严格，涡轮增压技术的越来越成熟和发动机技术方面的进步，涡轮增压已然已经是大趋势了，连一直坚持自吸的法拉利现在的488车型都成“带T”了，所以……去年换车的时候自己也就换了带T的车型，嗯，真香~
自吸也好，涡轮增压也好各有利弊，只是之前涡轮增压技术的各方面不成熟限制了它的发展，但是总体来说涡轮增压还是有比较大的优势的。
1，动力的提升，一般来书民用车型正常增压值下，2.0T的车动力相当于自吸2.5到2.7左右的动力了，因为带T的发动机单位时间内的进气量增大，随之喷油量也增大动力自然就提升了。但是，一些使用了小质量涡轮的车有些不够坚挺，虽然带来了高扭矩但是马力不足。1.5T可能起步加速0-100跑的比2.0自吸快，但是后程3500转以后可能就跑不过自吸了。我之前的高尔夫1.4T明显感觉140以后就无力了。
2，更加节能环保，因为自吸车想增加马力就必须加大排量和缸数，必然带来更多的尾气排放。但涡轮增压车通过更高效的进气方法在不提升排量的同时增加了动力，减少了尾气排放。但是注意，同排量情况下涡轮增压可要比自吸要费油。
涡轮增压的弊端有哪些，解决了吗？
之所以之前没有太多的涡轮增压发动机是因为它自身的一些弊端
1，涡轮迟滞现象；涡轮的启动是要通过发动机废气来带动的，所以在低转速区域时涡轮没有介入工作，转速上来了以后涡轮才会工作，带给驾驶者感受就是加速不平顺，比如之前的老奥迪1.8T要在2200转涡轮才介入工作。不过这个问题现在已经处理的很好了，比如双涡管导流技术、小惯性涡轮的使用等，现在很多车在1250转的时候涡轮就可以工作了，也就是说一踩油门基本上就工作了。
2，烧涡轮现象；涡轮由高温废气驱动，而且一分钟的转速能达到12万~15万转，所以涡轮的工作温度是非常高的，如果不对它进行有效的降温很容易损坏。之前的老涡轮车都要求停车以后怠速两三分钟再熄火，目的就是为了让涡轮充分的降温，但现在也不用了，很多涡轮车都有延时熄火、电子独立水泵等配置，立马熄火走人也不怕。
3，维护保养费用高；这个确实目前还是比自吸的要保养费用贵一点，全合成机油要贵，且由于本身涡轮的工作特性火花塞，三元催化器的寿命相对自吸要短一点。而且机油也要参与到涡轮的降温与润滑中，所以消耗量也要略微大一点。
所以说，涡轮增压车以后肯定是大趋势，在国家对排放管控这么严的前提下，传统燃油车只能往小排量涡轮化发展，随着发动机材料和技术的不断提高，后期民用车型涡轮增压值也会越来越大，估计像奔驰AMG A45这种增压值到1.8bar的会越来越多了（现在普通车辆的涡轮增压值不到1bar）。自吸估计也会终究会被趋势所淘汰
出现吧大魔王
什么样的是真正的好车呢？我个人觉得自然吸气+大排量才是王道
首先从一辆车的定位开始来考虑，在这里我分为两大类:纯家用车和非家用车也就是通常说的跑车或者方程式赛车。学历以及知识量有限，见笑了。
如果是纯家用车我个人更倾向于去买自吸的。首先我们可以举例比较一下1.5T和1.5L
1.5L自然吸气的车作为家用代步车基本已经能够满足日常需求了，无论日常家用或者上班代步，甚至偶尔装点货都足够了。另外在维修保养方面自然吸气的车发动机没那么复杂，养车费用自然要便宜一些。
再说1.5T，首先它属于涡轮增压，什么是涡轮增压呢？其实最早的涡轮增压就是用在跑车上的，因为汽车方面有些比赛会限制排量，但是又需要发动机提供更大的动力，于是涡轮增压就被研发出来了。涡轮增压的实质是将发动机产生的废气通过涡轮来进一步提高发动机进气量的一种装置实质上就是一台空气压缩机！进而提高发动机功率，让车子更有劲儿，通常来说在加装涡轮增压后与没装前相比，发动机功率会提高40％甚至更多。而油耗方面并没有高多少，这也算是它的一大好处吧。但是涡轮增压有一个毛病，就是在增压之后，发动机的温度和压力都会大大提高，所以发动机的寿命会比同排量没有涡轮增压器的发动机寿命要短，而且机械性能和润滑性能也会差变差，这就是为什么通常都建议涡轮增压的车最好加全合成机油的原因，这里就体现出维修保养方面要贵一些，另外燃油标号也比同排量自吸车要高，此时养车费用也在增加。
涡轮增压的确能够提高发动机动力，但是具有滞后性，与正常的大排量自吸汽车还是有差距的，但是这段滞后期过去以后此时涡轮增压就有好处了，我觉得涡轮增压的车适合跑高速！毕竟多数人都还是平民百姓所以还是建议自吸，那些玩名车跑车的哪里还用想这么多，人家只要想着喜不喜欢就行了。
xin燕云十三
估计很多新车主都纠结这个问题，老司机来对比一下双方优缺点吧！不完整的，其他的老司机可以来补充:
1，购车价格: 同排量带T和自吸的，带T的价格明显会贵一些，而且贵的不是一点点; 在功率和扭矩接近的情况下，比如1.3T和1.6自然吸气卡罗拉，同样也是带T的价格会贵一些，真的要拜托大众在中国成功的营销，代T的意味着高科技。
2，保养费用：由于带T的发动机温度比较高，总体来说机油的消耗量会比较大，保养周期会比自然吸气的保养周期短，同时机油的品质要求也比较高，日常加的汽油标号也相对高一些，所以带T的后期的保养费用会比较大，而且故障率相对来说也会高一些。
3，驾驶感受: 自然吸气的加速平顺线性，带T的在加速的初期会有不到一秒的迟缓，但后面加速凌厉，涡轮增压车非常适合跑高速，超车快而且省油，但在拥堵的城市，自然吸气的明显占优。
4，积碳问题：涡轮增压往往采取直喷的方式，喷油嘴和缸内的积炭相比自然吸气会严重一些，而且比较难以清理，自然吸气的电喷占相当比例，进气歧管和喷油嘴相对来说容易清洗。
实际上带T都是为了环保，我们都在为环保买单而已。
不知道其他老司机有补充的没有？
车友会群主，老司机，回答汽车问题为主，一般利用晚上时间亲自码字解答，觉得有用的话，关注并点赞，谢啦
车问诊
对于汽车的发动机来说，是否要带T的，这个问题一直困扰很多车友，两种有各自的优缺点，首先可以详细了解一下几种发动机的原理，做一个详细的分析，这样就可以综合考虑选择！
现在市场上卖的车子，大部分标有1.5L、1.8L、2.0L各种排量的汽车，其实也指自然吸气式发动机，就是的一部分车子在发动机常规吸气的基础上发展的增压发动机，一种是涡轮增压式发动机，就是我们平时买车标有1.5T、1.8T、2.0T等，T即是TUIBO，是发动机吸气做功的一种方式，另一种是机械式增压发动机，少量高档大动力汽车使用这种增压方式。
自然吸气式和增压是发动机它们到底怎么工作？有何区别呢？买车应该怎么选择呢？
一、自然吸气式发动机
是在不通过任何增压器的情况下，大气压将空气压入燃烧室的一种形式,空气靠活塞的抽吸作用进入气缸内。其工作方式最简单。
自然吸气的加速很平顺，线性感很强，也就是说给油就有力，在加速过程中十分平顺，油门反应很及时。现在大多数汽车使用自然吸气式发动机，如1.5L,1.8L,2.0L等
二、涡轮增压式发动机
涡轮增压是利用发动机的废气带动涡轮来压缩进气，从而提高发动机的功率和扭矩，使车更有劲。
主要是通过发动机排出的废气冲击涡轮高速运转，从而带动同轴的压缩机高速转动，强制地将增压后的空气压送到气缸中。
涡轮增压主要是利用发动机废气的能量带动压缩机来实现对进气的增压，整个过程中基本不会消耗发动机的动力，拥有良好的加速持续性，但是在低速时涡轮不能及时介入，带有一定的滞后性。
三、那么问题来了，日常使用是否需要涡轮增压式发动机？
（1）涡轮增压的优点：一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。
就拿我们最常见的1.6T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到1.8L发动机的水平，但是耗油量却比1.6发动机并不高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。
（2）涡轮增压的缺点：涡轮增压的确能够提升发动机的动力，但它也有一些缺点，其中最明显的就是动力输出反应滞后。一般经过改良的涡轮增压也要至少2秒左右来增加或者减少发动机动力输出。如果突然加速，瞬间会有提不上速度的感觉（ 当然了，这也要看购买车型的调校参数）。
四、几个方面的比较
（1）为什么选择1.6L的人更多呢？是1.6L的价格低
1.6L和1.6T在价格行相比，至少要便宜2万，如果加两万买1.6T的车，还不如买1.8L或2.0L划算。就拿别克英朗XT来说1.6L和1.6T的售价比较相差两三万。而同款XT1.8L的才卖15.9万，1.6L保养费用低。
买1.6T的还要将底盘、平衡杆和避震改装之后才可以发挥它的作用，这是一笔开支。后期使用、保养维修上也要比自然吸气的贵很多。所以购买1.6L的更省钱。
（2）节油能力
按照同等功率下涡轮增压机排量更低的理论，加装涡轮增压装置，可以让小排量发动机爆发更猛的力量，也就意味着可以缩小发动机的体积、减轻发动机的重量，也可以降低制造成本，因此会宣扬特别省油！
其实跟同等功率的排量自然吸气发动机比起来，Turbo确实省一点点，但也就是一点点而已(具体数据可以参见美国EPA油耗测试数据，美版2013款蒙迪欧1.6T和2.5的对比，两者功率差不多，前者百公里综合油耗比后者低0.6升)。为何Turbo机省油效果不明显？据美国《消费者报告》的说法，Turbo靠强制增加额外的进气量来提高升功率，但空气和燃油要保持一定的比例，多进气就得多喷油，油耗还能降下来吗？也就那么一点吧。
（2）动力大小
自然吸气其实是大气压将空气压入燃烧室；蜗轮增压则是在大气压的基础上再次增压，提高燃烧室内混合气的物质密度，这样燃烧更加猛烈，所以动力更加强劲。涡轮增压的发动机加速方面表现很好，同等排量的车，涡轮增压的发动机动力要比自然吸气的好，通俗一点讲就是涡轮发动机的肺活量更大，因此运行起来动力表现更好
然而相对一般的家用车或者说中低档车来说，自然吸气的发动机的运转平稳性，怠速的平顺性都比较好，涡轮的再这些方面要差点，当然如果是高档轿车，涡轮的就不一定比自然吸气的低
（3）操控难度
控制性能比较，自然吸气方式的发动机动力输出更容易控制，加速顺畅，加速度也很均匀，细微油门控制点很好找；而涡轮增压式的发动机的动力输出没有自然吸气式的好控制，会有明显的顿挫感，这也是很多车企不愿意选择涡轮增压的原因之一
实际情况
（1）创驰蓝天在抗爆震方面有突破性优势
马自达创驰蓝天技术可谓独树一帜，该公司坚持走自然吸气技术路线有自身的特殊性。首先，他们在发动机抗爆震方面有突破性优势，从结构和运转两个方面均很好地解决了爆震问题；其次，专利保护机制保障了创驰蓝天技术的惟一性与保密性。同时，自然吸气技术还有可靠性和动力响应性的优势。
（2）城市工况下自然吸气具备优势
驶体验的角度来说，目前的城市交通状况是车辆保有量大、道路拥堵问题比较明显，许多消费者不喜欢车辆频繁起停带来的顿挫感。涡轮增压发动机在堵车路况下，燃烧效率不占优势。相比而言，在城市工况下，自然吸气发动机车型的加速性较好，加上与变速器合理匹配后，油耗也与同排量涡轮增压发动机差别不大，因此在未来还是有市场发展前景的。这也解释了为何日系车企坚持走自然吸气路线；在日本，自然吸气发动机匹配无级变速器是主流。
（3）小排量涡轮增压技术是主流
在业内，涡轮增压还是主流。从理论来讲，综合工况下，涡轮增压发动机的效率会优于自然吸气发动机。长期来看，增加涡轮增压器带来的成本会逐步下降，节油效果也会更显著。它是目前依然是一种相当有效的提升动力手段，具有小排量实现大马力、爆发力强、在国内有更低的排量税，这些都是自然吸气引擎所没有的优势。但要提醒各位消费者莫要将增压机“神化”，虽说它的技术卖点比自然吸气引擎多，但涡轮增压机在输出线性、耐用性、可靠性和保养方面还是比不上自然吸气引擎，理性考虑自己想要的是那种特性的动力输出。
两种发动机的车型，出于不同的考虑，选择自己需要的那种！欢迎留言，与【杰美车品改装】一起讨论交流！
杰美车品改装
大家有个认识误区，以为涡轮增压会省油，其实涡轮增压从工作原理上说，只是提升动力水平，可以让2.0的排量，输出功率达到自然吸气3.0甚至更高的功率水平。至于油耗，实际上并不比自吸的更低。当然，官方油耗，小排量涡轮增压的数据总是很好看，比如大众1.4T的迈腾，工信部综合油耗低至5.5升，但实际油耗不会这么低。因为工信部和欧洲的NEDC测试循环，都是低负荷工况为主，这对小排量涡轮增压的油耗有利。德国ADCA2013年对144款车的实际油耗做了测试，比厂家标称的油耗平均高出25%！而相差最大的全部都是涡轮增压车型。比如两者相差幅度最大的是沃尔沃V40，其实际油耗比标称油耗高42%，用的就是1.5T发动机。
马自达创驰蓝天之父人见光夫就曾炮轰，小排量涡轮增压省油就是一个彻头彻尾的谎言。
但是为什么现在涡轮增压成为主流了呢？因为一方面政策上以排量划分消费税，排量越小消费税越低，但同时又要确保足够的动力输出，这时候涡轮增压就是最佳选择了，否则很难想象，沃尔沃XC90那么大的SUV，居然可以用一部2.0的发动机。这部T6发动机，排量虽然只有2.0升，但是最大功率却达到了235千瓦，最大扭矩400牛米，T5的也有187千瓦、350牛米，这都是4.0升自吸的输出水平，如果是4.0升发动机，这款进口SUV的价格就会贵十多二十万！2.0升消费税率是5%，而4.0升以上是40%！4.0升也要25%！所以，4.0升以上的车几成绝响。
所以，如果是大型进口车，当然要买涡轮增压的。但是对于本身排量就在2.0升以下的普通家用车，要不要涡轮增压还真是可以考虑，一则这些车本身价格不高，1.2T和2.0自吸的消费税率也只差2个百分点，一个是5%，一个是3%，这个价差意义就不大了。而排量大一点的自吸，动力输出的线性和平顺性，是涡轮增压无法比拟的，如果是这类车，我倒是倾向于推荐2.0自吸。（鹿SIR）
