证据来说话
目前为止，我较长时间开过的车有一汽大众捷达、别克凯越、长安逸动、长安CS75、丰田卡罗拉、本田CR-V、现代新途胜、别克君越、丰田皇冠、福特锐界、凯迪拉克SRX、奔驰E、宝马X5等，以上车型最短的连续使用3天以上，最长的用了10年。还有很多短途试驾的车型，但由于体验时间比较短，暂不作列举。
以上车型我可以把它们按照座舱的安静程度和音响效果优劣分为三类，需要说明的是，一般NVH优秀的，音响效果也通常会好一些。
第一类，NVH差，影响舒适性。一汽大众捷达、别克凯越、长安逸动、长安CS75、丰田卡罗拉、本田CR-V、福特锐界这七款车型。其实你可以看到，一般紧凑级别的车型，都不太注重隔音效果。或者换个说法，售价较低的车型，通常隔音都不算好。还有就是车型售价并不低了，但NVH依然一般，这类车通常和他们的品牌基因有关，这类品牌大多不太注重NVH表现。当然，这也不是绝对的，通常后续车型都会有所改善。同时，它们搭载的音响也很一般。
第二类，NVH良，舒适性尚可。现代新途胜、别克君越、丰田皇冠、宝马X5这四款车型。有人会很诧异，如果别克君越和丰田皇冠的NVH表现在同一级别可以理解的话，那么现代新途胜可以和X5比吗？我要说的是，X5虽然贵为豪华品牌百万级SUV，但它的胎噪和风燥真不小，虽然不至于影响你开车的心情，但也绝对会引起你的注意。你可以说这是运动型品牌刻意营造的运动氛围，但是在NVH感官上，就是表现欠佳。
第三类，NVH优，增强舒适性。凯迪拉克SRX和奔驰E就是这样的。奔驰E大家很熟悉，我就不过多叨絮了。有的同学可能对凯迪拉克SRX比较陌生，当然，它已经停产了，接替者是凯迪拉克XT5。新的XT5我没开过，不好信口开河，但是SRX我很熟悉，3.6L的大排量发动机，6AT变速箱，车子开起来沉稳、安静。那种闲庭信步的姿态，真的会给驾驶者带去几分自信。赛威搭载的是定制版BOSE音响系统，调教老道见功力，传递的音质干净透亮，坐在赛威里听几段音乐是一种享受。
以上就是我的一点经历，也是我的工作带给我的便利，有不同意见，大家可以一起交流。
汽车甘肃
我做个简单的回答吧，豪车我们就不谈了，因为他们注重体验且价格不菲，自然隔音和音响效果都会相当的好。
那么A级和B级车隔音和音响哪些品牌较好呢？
1.日系，典型代表丰田、本田、日产。
日系的车我接触得很多，即使是几万元的车起步或低速时隔音效果都营造了一种不错的氛围，但是一上高速噪音就体现出来了，我曾经开2016款艾力绅高速跑了1600多公里，被开途观的朋友说到，这车上高速关窗和开窗没区别，日系普遍高速隔音效果差，皇冠和天籁除外，还有其他车型请留言补充。
2.德系，典型代表大众、斯柯达。
相反德系低速时你并不会觉得它有多安静，胎噪、发动机噪音都能听到，但是你一上高速，在法定限速范围内，你会觉得噪音并没有增加多少，配合稳重的底盘，很惬意。
3.美系和法系，典型代表别克、雪佛兰、雪铁龙、标志等。
美系和法系A级以上的车型的隔音效果都不错，音响效果也通常比同级别的要好，底盘质感很好，因为油耗和质量以及保值率的关系，销量不好，所以多款车型变成冷门车。
以上我说的可能并不完全对，因为每个人的体验不一样，如有不同的见解，欢迎留言讨论。
小炮你好
如果你不知道讴歌RDX那我告诉你绝对是好车，建议你去试驾一下RDX就知道它的出色性能和突出的性价比，一句话不怕你啥子BBA还是啥子车，在中型SUV中RDX可以通盖！本人十月上旬入手的RDX至此行驶了1500公里，加了四次油总共1266元，显示尚可行驶300公里（现在平均油耗停在10.0整）。行驶感受如下：行车很稳，对于有点车感的人而言坐上去就能明显感觉是一辆中大型厚重的车子，速度在不超过六十公里感觉车内很安静，一百公里一下噪音也不大，超过115公里风噪明显，但没感觉到难过。在高速上非常轻松就能加到130公里时速，非常稳健，握着方向盘没有感觉丝毫轻微的麻麻感（本人很守规矩的，不敢再向上加速了）操控一流，体现在加速迅捷超车信心满满，六十公里速度转弯重心很稳，抓地牢，无明显侧倾惯性，滤震性好，過烂路或減速帶无不適感，比起我此前的2.0tA4l舒服多了。制动性能人性化，大大降低了前倾不适感，智能化程度很高可以短时间内实现自动驾驶（四驱顶配型），智能安全性到位。装有苹果公司专门开发的CarPlay手机有线互联系统（亦可蓝牙输入，不过听音乐当然是有线远胜蓝牙），用iPhone 7以上手机可以尽享苹果手机的无损音乐、高德地图等导航，打电话等等，可实现人机语音交流。拥有十六个高级喇叭的音响与音效着实是高级享受。外观大气别致，内饰华丽温馨，美中不足缺少室内绚丽的氛围灯。人性化的倒车镜自动下翻自动回位、显示屏的全景影像和右拐弯专用后摄像头拍摄自动显示以及近距离车距报警雷达一应俱全。前后座椅真皮座椅和方向盘加热以及前排座椅通风（冷风从有孔座椅下面和背部冒出冷气）太舒服了吧！前排座椅极其头枕可以上下前后调整以满足最佳坐姿下的舒适度，开停车座椅带有记忆功能，和前排座椅自动智能移动满足开车和下车之间的最佳方便位置。大灯和雨刮器实现了智能化，但所有的智能化都无条件服从人为干预。即人的操控是绝对的，只当司机忽视了合理安全的操控，智能系统就介入，可以在一定距离内遥控车子启动智能预热制冷，这样说吧除了油耗明显比我此前的A4l高一些（A4综合油耗只有不到八升），其他的远在奥迪2.0tA4l之上，没开过好车不知道好车的概念，别人花了13.5万买走了我的A4连声说好车，哈哈，当我试了包括GLC300l、X3和宝马530等等（从去年开始就在着手换车，几乎试驾了所有单价80万以内的豪华车，实在是本人不需要大车，最终只定位中型车）后才感觉什么是好车，当我试驾了RDX后就断然认为这才是我最心怡的好车！
针针出血
说实话车这个东西还真是一分钱一分货，基本上50万以下的车谈隔音和音响意义不大。50万以上的车隔音基本都比较好，特别是高速和烂路体现一个车的隔音好坏，隔音差的车速度超过120以后噪音成倍增加，豪车开160跟110的噪音没有很大区别。另外音响的好坏除了要音响品牌好喇叭多，还要专业的根据车厢大小进行调教好专业配套好，音响好跟车隔音好坏也有很大关系，隔音不好，音响改装意义不大。奔驰s系列，宝马7系，奥迪A8，林肯大陆及MKX2.7以上版本音响和隔音都不错，其他比这样更贵的车就更好了。
新疆红枣大叔
早在90年代我当过职业司机，大约是95年，有一位新加坡富商从广州到武汉跟我们公司老板谈生意，他坐了一台奔驰600，我和他的司机等老板的时候在他车上坐了一会儿，那是我第一次感受豪华，也真正的知道什么叫好的隔音效果，之前我坐过最好的车是凌志LS400和马自达929。这几年我身边朋友有很多发了财的 ，我也坐过他们的豪车，其中隔音效果最好的感觉还是奔驰S级和保时捷卡宴、保时捷帕拉梅拉..
肖申克的舅爷N
今年3月份提的宝马530li尊享豪华，落地53万，隔音一级棒，起步有点肉，50码以后加速猛，运动模式5秒左右能到100码。我以前买了两种车，第一辆是现代索纳塔，10年买的，感觉起步和加速没力气，隔音一般般吧！第二辆是奥迪A4L，空间挺大的，就是买错了颜色，屎黄色～
西蒙哈真
2012年第一辆本田锋范，刚拿驾照，很喜欢，谈不上享受， 2015年 马自达阿特兹2.5运动版，隔音效果也不好，毕竟是运动版的吗，没什么体会，2017年jeep自由光2.4顶配，降噪比阿特兹好一点，不过不明显，今年4月份刚买的 林肯 航海家，才知道什么叫静谧之道，才知道什么叫静，不知道未来还会不会更进一步🤗🤗
半手余香
13款捷达 业务车！10几万公里无修 换过4条轮胎1个电瓶，原车是收音机淘宝480块换成德赛天宝187b，喇叭无动过而且只有2个！这音质如何
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草宝田衣谷
1.雪佛兰创酷1.4T我开了10万公里，因为是人生第一部车，所以无论哪方面都没有对比，大爱；
2.后来老婆工作也要开车，雪佛兰她开，我就添了一辆二手的2009款2.0奔腾，据说三大件都是老马自达6的，我开了1万公里，感觉就没有越野车那么颠簸，隔音差不多，推背感还强烈点。
3.再后来，我因为工作需要换了奥迪A8，感慨不是一点点。坐车和开车真的不一样的。由俭入奢易，由奢入俭难。除了保养2500/5500/12500元这样让我心碎，其他我感觉真的挺好，音乐开到16:42，就和KTV一样，开到24:42就是酒吧里了。[捂脸]
老王教你看家具
02年开5菱之光，隔音……丢脸，03年比亚迪F3感觉满大街都是我的，那时候爱怎么开就怎么开，CD放起来，嗨的一逼，07年荣威750e开起来由于钱的拮据不舍得买雅阁和凯美瑞，最终选择的荣威750e隔音肯定比F3杠！17年34岁10月开着荣威去保时捷店销售问我之前开什么车，我说荣威750，销售说我这个跨度有点大噢～呵呵提车以后感觉就是那个B样跟20来万的一个戳样，DJ音响放到大，油门一踩还是能听到轰……的声音～开了2年，感觉跟20来万的车真的一摸一样……最多就是个标志不一样而已～
