普桑就是板桑，就是普通型桑塔納，也就是那個最原汁原味的桑塔納，從80年代初引進中國以來基本沒變化的桑塔納，也是最最純粹的桑塔納。
桑塔納的動力其實還不錯，就是放在當下，也過得去，擱在當年更是牛X，不過因為車型平臺老舊，那個年代的車子一直是前盤後鼓的剎車結構，引進國內之後也沒有改進（別說桑塔納了，POLO都是鼓剎的），所以為了改變剎車點頭翹屁股的問題，我們來自己動手升級後盤剎。
本文的方案適合一切桑塔納，包含普桑、桑旅、2000、3000、志俊……但是不適合新桑，新桑另外有方案。本文的原則是儘可能使用大眾其他車型的 原廠件作為升級，部分定做部件公開數據和圖紙，希望對大家有所幫助。
先來一個全家福，所有要用到的東西，都在這裡了
剎車盤、橋碼、橋碼螺絲、分泵總成、剎車擋板、手剎拉線、分泵支架螺絲、手剎拉線卡扣、剎車片
剎車擋板POLO的，這是左邊
這是右邊
剎車分泵，為了節省開銷，去報廢場拆了一套寶來的後分泵，如果買新建，朗逸的也可以
後剎車盤，是寶來朗逸的後盤，打成捷達桑塔納的孔。四孔，一般直銷賣剎車盤的店家後面都有廠商，可以讓廠商幫忙定做幾個。
這個是橋碼，安裝後剎車分泵支架的平臺，自己設計讓線切割加工的，螺絲是M10X40的法蘭面防滑齒螺栓，強度12.9級，已經是最高的工業等級了
這個是橋碼的尺寸圖，我自己用CAD畫的，需要的車友可以直接拿去，我自願奉獻出來，沒什麼版權問題，放心拿去便是。
螺絲特寫
這個是分泵支架螺絲，用朗逸寶來的，原廠件螺絲
橋碼厚度做個說明，直接買這個厚度的鋼板即可
手剎拉線卡扣，也是拆來的，如果自己去買，也就十塊錢左右一個吧
剎車油管，用POLO的，便宜
剎車油隨意，只要是合格的DOT4剎車油就可以了，排空氣用
剎車片寶來朗逸的均可，哪個便宜買哪個
準備開拆了，拆掉輪胎
準備拆輪轂
拿掉鼓剎
鼓盤就此拜拜了
剎車鼓底板也沒用了，扔了，當廢鐵賣吧
兩個後軸頭要保留，繼續使用
後橋端面凸起 要磨平
ABS孔和POLO有點區別，自己挖大一點
按照橋底最底下、後軸在中間、擋板最前面的順序，鎖緊螺絲
另一邊也照樣炮製
看吧，ABS孔挖的多到位
裝回軸承
裝上剎車盤
周長上的ABS花籃齒圈不要忘記，看到了嗎
裝上剎車片和支架以及分泵
準備合上分泵
再來個特寫，三者之間的位置關係。不過貌似圖中的看手機的小姐姐比車子有吸引力。
接下來就是手剎拉線了，這個車有兩個部件需要自己定做，一個是敲碼，一個是手剎拉線，這個是手剎拉線的尺寸，需要的車友可以到當地汽配市場，肯定有定做拉線的地方，按這個尺寸做就可以了。
好了，後剎車搞定了
近距離來個特寫，原裝感十足是吧
再從這個角度看，誰感說不是原裝的呢
裝上輪胎，滿滿的原廠感，毫無違和感，先不說美觀不美觀，制動效果就上了一個臺階了呀。
出去試車之後，剎車點頭現象消失，這臺車改完至今開了六年了，至今一直很完美，換過剎車片剎車盤，屬於正常磨損，其他一切完好。
對於升級盤剎來說，好處還是多多的，首先散熱好了，熱衰竭就少了，下坡連續剎車制動效果不衰竭。另外製動靈敏了，安全更有保障。
本文到此結束，如果意猶未盡的小夥伴，可以點擊下方的“瞭解更多”，關注本人的更多文章。
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關鍵字: 尼古拉·普桑 原汁原味的德系SUV 剎車
