南京发烧友汽车音响
汽车音响入门级升级，首先要做的是四门隔音，然后要看平时自己爱听什么类型的音乐来定喇叭，比如听人声、还是DJ曲，轻音乐，前门套装喇叭，后门选同轴喇叭，选用好点线材，做完必须相位。
dsp这个是音频处理器加装这个必须要调音师来调音要不然还是达不到自己要的效果，dsp可以调延时、高、低音 EQ、主要把音乐拉近中控台声音在中间，让你坐在皇帝位置享受到有舞台效果的感觉。
我自己的车音响只加了一台dsp，我只做了四门隔音，原车喇叭，原机头，效果就提升不止一点，日常听足够了。
如果自己对音响要求不是太高，不想大动干戈直接做隔音，加一台dsp就OK这个办法不损坏原车线路，简单，花钱不多也能达到自己的要求，dsp就是给不想太麻烦大改装汽车音响生产的，省钱、省事、更省心，效果那是杠杠滴。
温馨提示：汽车音响改装那就是无底洞，不要做无谓的牺牲。
汽车DJ音乐
看车子档次，机头好的直接换喇叭，前门2分频，后门同轴，这是比较常规的方案，换好喇叭如果提神不大，就是机头问题，换机头，阿尔派我用过，感觉还可以的，第一部基本就到这里为止了，考究点就在换喇叭的时候把车门止震做了，再考究点就在做止震的时候把隔音也做了
囧jacky囧
从我的个人经验来说，我是建议先换喇叭的。
首先你没说出你用的是什么车。不同牌子，不同价位的车，对汽车音响的重视程度以及投入是完会不一样的。
一般汽车因为成本原因，配套的喇叭都很一般。甚至有些配置的车型连高音喇叭都没有。所以换喇叭（或者叫加装喇叭）一般都会有比较明显的提升。
我建议高音尽量装到A柱或者三角窗附近（尽量不要装到车门板或把手附近），这样装高音对前声场的还原是立竿见影的。一定要这样改。条件允许可以对A柱倒模装高音上去。因为你对汽车音响音响有要求，换喇叭时建议再投入几百元把车门的隔音也做了。车门说白了就是一个不规则到处漏气的铁皮箱。贴止振板，用止振板代替原车的防水膜都能另车门更接近一个像样的音箱。
这些投入对于后期继续加装都有意义的。至少不会走太多弯路。
至于DSP功放，网上一千以内的我真心不建议你改。便宜没好货，好货不便宜。一般所谓无损改装的更不值得改。原因如下：
1.一般便宜的DSP功放内部的DSP模块就几十块钱，这样的模块音质我没听过一款是好的。音质好一点的模块成本至少都200起了。
2.一般无损的功放大部份用的都是TDA7850之类的汽车四声道功放IC，这种类型的IC基本输出功率和原车播放器上的功放IC是一个水平的。（哪怕现在有部份DSP功放把供放IC的供电电压从12V升至17.5V左右，输出功率也只是大了8W左右，原车按1%失真来算也就20W左右一个声道，10%的失真那个功率是不堪入耳的所以那些吹有30W甚至50W X4r的，看看就好）
3.第三个原因，一般无损改装，DSP的信号都是来自原车载播放器的功放输出（也就是推喇叭的信号）。因为功放IC是放大电路上的末级，专攻大信号推喇叭。这样的信号经过高转低电路，重新变为小信号输入DSP处理，必然会导致原信号的质量变差，最明显就是信号的信噪比会变差，原来的小信号被DSP忽略掉，导致这样出来的信号干巴巴，缺少细节。
当然这种DSP功放也不是一无事处的，有两个功能还是有用的，只不过从得失来看，值不值得而已。这两个功能就是延时和多段均衡器，延时功能可以修正各个门喇叭之间的距离差导致的时差（这个主要形响立体声的声场还原）。多段均衡器适当调整一下可以讨好人耳，以及车厢结构导致的频响曲线失真。
Pa汽车音响评测丨小昜
一步到位
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v小强vv
中国本土消费潜力藏龙卧虎，很多偏远地方，藏区，内蒙区很多朋友都是汽车音响的需求者，源于地广人稀，长途中，没有悦耳细腻的音质，那种空寂很难忍受。对于这类需求人群，通常是在自己的经济能力内一部到位。同样如果你是初次改，也建议你在可承受的范围内，将系统改到最好。
我们大部分消费者，纠结的源在于资金有限。但是只换喇叭，意味着原厂功率有限，推得动的大部分是专业汽车音响的入门级，入门级对于普通人群来说，得到感受总是不如意的，很多前期改了入门级大部分在后期会再提升。
但是前三分频，前后三分频，后备箱加超低音，甚至蓝牙可调节，加功放，意味着布线？意味着拆车？对于中国很多车主来说，怕一切不可控。能不大动作，就不大动作。我们先了解下下面的知识点，再来说如何避免大动作。
先来看个知识点：DSP功放与传统功放
传统功放的优点：注重音质的效果，拓展性大，可直接加DSP；
传统功放的缺点：功能单一，声场不可调节。
DSP功放主要功能是处理音频信号和放大功率，与传统功放主要差别是功率的大小、信噪比、失真度等。很多DSP功放带有多种音源输入的功能。
DSP功放的优点：功能全，即有放大功率的作用，又有DSP调节声场的功能；声场更加宽广
缺点：大部分产品功率较低一些；音质较单薄；很多产品没有升级的空间。
所以说到这，对于你的选择来说，你面临的喇叭、功放、DSP的选择。隔音是建议做的，大部分车体都会消耗掉音质能量。剩下都就看你的承受能力。
一般的入门级，只需要替换前场两分频，这个最省事，提升度不是没有，但是开几次你就感觉得力不够，高音上不去。
前场三分频，后场补低音是中高端的选择，但是意味着繁复的布线。
那么这里可以建议你考虑一些专款专用的汽车音响。
我们拿德国鼓动GLADEN的转款产品作为参考：
宝马各系专款
宝马E46专款
大众T6专款
大众高尔夫5专款
奥迪A3专款
奥迪A4专款
等等等...
这种专款，对你车体的改动非常少，而且拥有与原车兼容的接口线材。甚至可以保留原车的配置。而且花费合适。直接在隐蔽的空间增加。这里我们有个德国点评视频，可以帮你大致了解其简洁的过程：
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周大麒麟
首先换四门喇叭，一般都配分频器，如果音质还达不到，再换播放器，cd或者数播， 如果要求不高，带50w功放的播放器，切记，要直连四门喇叭， 不要通过车载主机的转接口去连喇叭。DSP对提高音质没有丝毫帮助，它只是一个带功放的均衡器而已从，不要相信汽车音响改装店的忽悠。如果你要求比较高，那就这样: 更换四门喇叭，加一台纯功放，再加一个不带功放功能的播放器，切记， 全部直连。
安达曼的风
首先看一下原车喇叭的情况，一些低配车装的里5到10W的喇叭，磁钢很小，高音头质量也一般，这样换上Dsp是没啥效果的，必须先换喇叭。一些高配车的喇叭在20W以上，前后配的喇叭还过得去，装个Dsp会有放果，必竞原主机也就25W，Dsp一般在50W左右。动态和细节都会好一点。当然一定要买有蓝牙输入或Usb输入的Dsp，这样在主机音质不理想的情况下可以用手机直连，音质会好很多。这是小改的方案。对音质有要求那还是要都换了吧。
夏雨58000285
分开几部走，第一先做四门隔音和独立电源线（电瓶65A的基本够了），第二换功放和喇叭（功放和喇叭要匹配和试听），初级完成了；再深入就换独立音源和dsp，dsp包括很多内容，别省，最好是有电子分频的。喜欢听音乐的，建议三分频。音源很重要，原车的声音建议还是忘了它吧！隔音，线材和音源还有dsp是基础，基础做好了，加功放换喇叭都是很容易的。买了好东西，必须要有好手工，规范的走线和接法还有合理的喇叭位置安装都很重要！要每个细节都做好了才耐用好用！
隽言妙境
我不懂太专业的东西，但是可以简单的说几句，汽车行驶时的风噪和胎噪还有密闭狭小的空间，完全不可能允许汽车音响按照HIFI的标准去装配，原车机如果是4喇叭输出带高低音喇叭的话，升级的意义根本不大，只要把车机的均衡器跟据自己喜欢的风格加减一下高低音就可以了。记住，是行驶的时候调，因为车子静止的时候调好了，行驶的时候音色又会被干扰，换句话说行驶中调好的音色在停车后是很难听的。如果车上的喇叭没有高音，就加四个高音头就很好了，如果不想车子内饰被钻孔，换四个同轴喇叭也行，淘宝四个同轴两百来块钱。车机的功率其实足够用了，没必要加什么DSP功放
赛科龙rx1骑士
改汽车音响，第一换音源，例如用无损音乐，第二加高音（针对没有a柱高音喇叭的车，低档加电容，高端接分频器）,第三换好喇叭，第四加低音炮，第五加隔音减震，第六才考虑换功放，第七考虑加dsp，第八考虑加电源（几乎不考虑）。按预算从一开始做，有钱多做几项。
