用户72170773202
我国的基建技术在国际上都是被竖起大拇指的，在国内修建的大桥可谓是数不胜数。世界最壮观的大桥就坐落于我国贵州和云南的交接处，就是著名的北盘江大桥。
北盘江大桥跨越贵州省六盘水市水城县都格镇和云南宣威市普立乡，是杭瑞高速贵州省毕节至都格镇公路的三座大桥之一。大桥跨越云贵两省交界的北盘江大峡谷，与云南省在建的杭瑞高速普立乡至宣威段相接。
要说的是，北盘江大桥的高度简直是逆天。大桥全长1341.4米，桥面到谷底垂直高度565米，相当于200层楼高，被誉为世界上最高的跨江大桥。比国外最高桥梁巴布亚新几内亚海吉焦峡谷大桥高出近100米。这样高度的大桥，让过往的司机都是胆战心惊，对司机的心理素质要求是很高的，如果有恐高的人都不敢往下看。
北盘江大桥也是一座具有意义的大桥，大桥通车后，距离近了，云南宣威市区至贵州六盘水的车程将从前的5个小时左右，缩短为1个多小时，也带动了云贵两省的经济发展。北盘江大桥在建造初期，经历了很多困难。贵州的地形以山区为主，到处都是悬崖峭壁，极其险峻，对于施工来说，带来了很大的阻碍。
据资料记载，自2012年开工建设以来，为克服沿线山峦叠嶂、沟谷纵横、地质复杂、气候恶劣等重重困难，确保科技含量高、难度大的北盘江特大桥，大桥设计者采取了“智能”混凝土、云计算等高科技，使得大桥即安全又保证工程顺利完成。
“智能”混凝土又是什么呢？是具有高流动性和良好的抗离析泌水能力，能够仅依靠自身重力而无需施加振捣，就能均匀密实填充成型，能够很好满足现代结构复杂和配筋密集的工程混凝土成型要求，并且主桥采用主跨720米钢桁架梁斜拉桥方案，因此北盘江两岸岩质松散程度比坝陵河大桥更严重，这对于架设悬索桥是致命的不足。
斜拉桥没有大构件，最重的也就是20多吨，如果悬索桥有很大的铸件，最少也要七八十吨，超重超大，要运进来都是很难的，这些难题都被中国的技术和工程团队顺利克服了，不得不感叹咱们中国工程师的伟大智慧。
五一四天小长假就要到了，自驾游的朋友不妨走一走北盘江大桥，亲身体验下行走在云端的感觉，它的雄伟壮观带给你的感觉，一定是“不虚此行，值了”！
