心如藍天78013298

很多人買完車從來都是D擋走天下，即使自己的車有S擋和L擋，我希望自動擋的車主能夠在開車之前低頭看下你愛車的檔把，D擋的旁邊那叫S擋和L擋，那玩意是廠商開發出來給你用的。大多數時候我們只需要用到D擋，但是在有些時候，比如說上下長坡的時候，用S擋和L擋很有必要。

行駛中換L/S擋要踩剎車嗎？

首先S/L擋聽起來像是一個檔位，但實際上不是，他們都是屬於D擋的範疇，只不過在電子控制的邏輯上不同。L是“LOW”的意思，也就是低速擋。S是sport也就是運動擋的意思，但是現在很多的車S擋既是運動擋也是手動擋，可以通過檔把或者換擋撥片進行手動換擋，有點像之前很多車上的M擋。

因為S擋和L擋都屬於前進擋，並且不改變變速箱齒輪的結合，只是軟件邏輯的控制，所以在換擋的時候無需踩剎車就可以完成換擋操作

為什麼要用S或者L擋？

很多人說我買車以後從來都是用手動擋，不也什麼事都沒有，那這件事可以分為兩種邏輯來看，首先你可能沒有使用S/L這兩個擋位的用車場景，就是在城市裡開開，或者開開國道高速，的確用不到這兩個檔位（PS：雙離合除外），但是廠商設計這兩個檔位自然有它的用武之地。其次就是什麼事情都是有概率的，人都說吃多了會長胖，但是也不是一口就吃成一個胖子。

S擋使用場景：

1、長下坡的情況。對於長下坡我們可以說過很多次了，不建議用D擋，因為D擋傾向於省油調教，會不斷升檔，你的車速會越來越快，你只能用剎車控制車速，小坡道還好，如果是長下坡，剎車片有過熱制動力下降的風險。

2、雙離合市區擁堵的情況。大家都知道市區堵堵停停，雙離合變速箱不斷升降檔會加速離合器片的磨損，如果你使用S擋位，變速箱不怎麼升檔，你還可以手動控制擋位在低速擋，可以減少頻繁的換擋情況，保護變速箱。

L擋使用場景：

1、陡坡。因為汽車的功率一定的情況下，汽車車速和扭矩是成反比的，L擋將擋位鎖定在最低擋，以此提供爬坡的大扭矩。如果是陡坡，建議掛到L擋降低車速，以獲得更大的扭矩。

2、汽車出現打滑。另一種情況就是打滑的情況，比如說沙地、雪地，L擋有兩個好處，一個是鎖定低速獲得更大的扭矩來脫困。二是控制車速不易出現車子脫困後突然前竄的情況。

L擋和S擋，作為D擋的有效補充，都有著其存在的意義和價值，也是為了我們更方便的駕車，更好的保證駕車安全，這兩個擋位都是你花錢買來的，為啥不在需要的時候用一用？

老司機侃侃車兒

自動檔汽車檔位中的“S”檔，又叫運動檔。如下圖，

在行駛過程中是可以直接從D檔切換到S檔的，不需要減速、踩剎車之類的操作。

之說以稱為運動檔，是因為切入S檔後，就等於變速箱的檔位相應的自動降一檔，這時，發動機的轉速升高，油門反應靈敏，整車動力性和加速性迅速提升，有一種隨叫隨到的感覺，充滿運動感。

所以，自動檔汽車上坡“綿檔”，動力不足時，就可直接從D檔推到S檔，這時動力提升，車速很快就上去了。

但在下坡路道不建議使用S檔來提供製動阻力，因為檔位降低後，與車速差異過大，變速箱熱量上升很快，可能加劇齒輪磨損，損壞變速箱。

同時，下坡時在D檔位，只要我們踩剎車減速，變速箱的檔位會根據車速自動降檔的，這樣匹配更佳，對制動系統和變速箱都能起到保護作用。

另，在超車時，若在D檔，可能會由於動力輸出提升很慢，是超車時間過長，增加超車的危險性。這時，若直接切換到S檔，由於動力輸出顯著提升，可實現安全、快速超越。

值得注意的是，不可長時間使用S檔來行駛，這將使變速箱油溫上升，齒輪潤滑不良，從而對變速箱造成一定損傷。正確的做法是，超速完成或爬坡完成後立即切回到D檔正常行駛。

希望我的回答對你有用，瞭解更多汽車常識請加我關注！

祥光008

自動擋變速箱在正常行駛過程中，完全可以在D檔、S檔或者L檔之間隨意切換，前提是汽車處於前進狀態下。

當我們處於上坡路段，單純使用D檔容易出現動力不足的情況，這時候我們就用到S檔運動模式或者是L檔鎖定低檔位爬坡，以換取更強的扭矩輸出，只要發覺D檔爬坡出現吃力情況就立即波動檔杆切換到S/L檔，有些自動擋變速箱會有手動模式，操作方法與S檔類似，需要手動波動檔杆降檔，S檔則是需要按+-號實現加減檔。

當我們走下坡路段，因為D檔升檔轉速區間較低，車輛會越跑越快，如果配有陡坡緩降功能還好一些，如果沒有這個功能，車輛要想控制車速就需要踩剎車，但是下坡路長時間踩剎車容易導致過熱剎車效果衰減，最穩妥的方式就是降檔或者鎖定一個相對穩定的檔位，比如我們5檔下坡，為避免持續加速，可以直接切換到S檔/L檔，手動減檔一次或者鎖定L檔下坡即可，這就是利用發動機牽制作用來控制車速的好處。

綜上所述，駕駛自動擋車型經歷上下坡路段，我們可以根據動力變化和速度快慢，隨意及時的在D-S-L檔位之間切換，宗旨就是上坡降檔提升動力，下坡降檔控制車速。希望我的回答對您有所幫助。

貓眼看車

每天都會收到很多朋友的提問，包括自動擋汽車，很多朋友會問自動擋汽車上坡和下坡的時候怎麼操作？如果是使用s檔或者是手動模式的話，是不是可以從D直接推入？等等。今天咱們就來說說自動擋汽車上坡下坡的問題。

首先來說自動擋汽車的D使用範圍是非常寬泛的，對於大部分的路況來說，D擋都是沒有什麼問題的，不要把自動擋汽車想象的那麼脆弱，很多朋友購買這輛汽車之後，啊從來都是使用d檔的，甚至沒有用過s檔或者是手動模式。

對很多朋友來說d檔就夠用了，s檔或者是手動模式都是擺設用不到。我媳婦兒就是這樣，車子買回來這貨從來都是一D到底，根本沒有用過s檔或者是手動模式，不也是用的好好的嗎？

當然特殊情況下使用s檔或者是手動模式會起到一個事半功倍的效果。例如超車的時候，我們可以使用s檔或者是手動模式，這樣汽車的動力表現會更好一些，能夠更加快速的完成超車，安全性也會有所提升。

還有就是在上一些比較大的坡道的時候，使用D擋的時候動力表現會差一些，如果此時掛入s檔或者是手動模式，上坡會更加從容一些。

自動擋汽車的s檔或者是手動模式非常好操作，都是可以從D擋直接進行切換的。在上坡的時候，我們可以把檔位直接切換到手動模式或者是S擋，然後踩油門上坡就好了。

自動擋汽車的下坡也是很好操作的，只要不是坡道特別的長，特別的陡，那麼使用D擋就好了，在D擋的狀態下踩著剎車下坡就沒有什麼問題。如果是坡道特別的陡長，那麼我們可以把檔位切換到手動模式，利用發動機控制車速，也是比較不錯的選擇。

無論是是開手動擋汽車還是自動擋汽車，都要靈活一些。相比較來說，自動擋汽車操作更加的簡單方便，一些一般的路況都是可以使用D檔的，在特殊的路況下選擇手動模式或者是s檔，可以起到一個事半功倍的效果。

CMC車主俱樂部

自動擋車只有一個前進擋，至於什麼D擋或者S擋、L擋都只是前進擋的不同模式而已，擋車輛保持前進時，機械部分的執行機構只存在一種形式，那就是執行前進的命令，從機械結構上看存在不同的地方只是N、R、D，這三個擋位存在實際的機械動作，而掛S、L都只是建立在D擋機制下的不同模式而已，改變的是變速箱升降擋的邏輯，簡單點說就是改變了軟件層面上的設定，比如一些電腦存在超頻模式，標準模式與超頻模式可以隨意切換，而不必去關機！

L與S擋，名為擋位，但實際上只是變速箱的兩套不同的運行邏輯，並不是擋！

S擋可以確切的稱之為s模式；利用改變油門的特性➕換擋邏輯所形成的一套更傾向於動力取向的車輛運行方式，為什麼說它不是擋？因為它的運行需要改變油門踏板特性來輔助，而一些高端增壓車型還能在S模式上夠提供超增壓狀態；換擋邏輯上的改變在於升擋變的非常遲鈍、降擋則變的靈敏，比如在標準（D）狀態下，想延遲升擋只能狠踩油門向TCU傳達需要加速的信號，而輕踩油門則會積極升擋（為了保證燃油經濟性），實際的例子就是標準模式下輕踩油門2000轉自動升擋，而在S模式下轉速可能被拉的很高而不升擋；而油門踏板特性也會同時改變，標準模式下油門行程與節氣門開度比例可以是1:1，而在S模式下，油門行程走10%，節氣門開度可以是2度，所以油門變得更加靈敏，但油門特性的改變通常集中在前半段，後半段的反應放緩，只是提前爆發動力而已，並不是增加動力；如下圖所示運動模式下扭矩釋放情況！
而L擋就更容易解釋了，L擋就是1擋，也是通過改變邏輯，將擋位一直鎖定在1擋上（L擋只存在於4AT、5AT上，而6AT及以上多擋位AT變速箱由於引入更加智能的M機制，就不用L來限制擋位了），所以現在能見到L擋的車輛很少見！而L擋存在目的就在於實現高轉低擋位，為了讓一些動力偏差、載荷較大的車輛在爬坡時可以更好的利用高轉速來帶的高扭矩來成功爬坡；發動機釋放更多的扭矩是需要轉速來支持的，自動變速箱的自動升擋邏輯不考慮爬坡時需要的扭矩夠不夠，而只在意最佳的燃油經濟性，所以該升擋、就升擋，這就導致了擋升上去了、勁不夠用了，而L將擋位牢牢限制在一擋，即便轉速拉到紅線也升不上去，這樣發動機能釋放高扭矩就更加靈活了；後來L擋又被演變出下坡限速的用處，沒有L擋的車輛也不必擔心，切M用➕、➖來控制擋位即可！

什麼時候需要停車切換擋位？

簡單點說就是需要做出改變機械狀態的時候需要停車換擋；比如由D到R，運行方向發生改變，牽扯的機械部件狀態也發生了改變，這樣的時候才有必要停車進行換擋；但正常前進中的車輛無論是D、L、S、ECO、SNOW都沒有改變車輛前進的實際狀態，所以變速箱中的各個機械部件在這幾個擋位中的實際狀態是完全一致的，所以無需停車進行切換，只要在運動中進行切換即可！

非專業車評

很多老司機在汽車行駛途中，哪怕用的是自動擋，也喜歡經常切換檔位。例如在D檔行駛的情況下直接切換進S檔或者L檔。那麼這樣操作正確嗎？對車輛是否會造成影響呢？

只要檔位可以自由掛入就無需擔心

其實只要自動變速箱允許你切入某個檔位，對車輛是沒有任何影響的。工程師們在研發變速箱的時候早已合理避開了各種意外情況的發生，對於有可能對變速箱結構產生損傷的操作，都已經做了防錯設計。因此除非變速箱出了問題，否則你是不可能輕鬆損壞變速箱的。

不同檔位的區別僅僅是電腦程序不同

自動變速箱是由機械結構和電控系統兩部分組成的，對於幾個前進檔來說，它們的機械運轉並沒有什麼區別，唯一的區別只是體現在電控邏輯方面。打個比方，變速箱的機械部分就好比是你的電腦硬件，而前進檔的幾個檔位就是你電腦上裝的幾款軟件，隨便你怎麼在軟件之間切換都不會損傷你的電腦硬件。

這裡要提一個特殊情況，那就是理論上車速比較高的情況下如果突然掛入低速擋時（比如L或321檔），由於車速已經完全超過這幾個檔位的速度極限，所以強制切入的確會對發動機以及變速箱本身帶來影響。不過還是那句話，工程師早已經想到這些了，所以實際上你根本掛不上去，這就是放錯設計。

再來複習一下自動擋的幾個檔位

通常我們在自動檔的車上能看到如下幾個檔位：P、R、N、D、S、L、3、2、1。當然，不同的車型有不同的顯示，但大致不會超出這個範圍。

P是泊車檔，供長時間停車或發動機熄火時使用；

R是倒車檔，這個就不用多說了；

N是空檔，和手動檔的空檔一個意思，用於短暫停車時使用；

D是以燃油經濟性優先的前進檔，變速箱會根據車速和油門情況自動切換到合適的檔位；

S是以加速性優先的前進擋，俗稱運動模式，變速箱為了避免換擋時轉速跌出高功率轉速區間，會延遲換擋使發動機輸出功率和扭矩更大；

3同樣是前進檔，但這個檔位下變速箱只會在1-3檔間切換，不會升入更高檔位，適合堵車的時作為使用，可以避免3檔和4檔間頻繁切換；

2表示變速箱就只停留在2檔上，用於溼滑路面起步或慢速前進時作為限制檔使用，可避免1和2檔以及2和3檔間的頻繁切換；

1表示變速箱就只停留在1檔，用於爬陡坡時使用，比如從地下車庫上來時；

L表示同樣是低速檔，作用和321檔差不多，所以一般有L檔的車型就不再有321檔了。

綜上所述，自動擋變速箱的前進擋只有程序邏輯上的區別，而沒有機械結構上的區別，另外加上工程師的防錯設計，只要能順利推入S檔或L檔，都不會對車輛造成影響。

只講真話的硬核系說車，關注“馬頭人車庫”

馬頭人車庫

是可以的。 這兩個擋位都是前進擋的不同模式而已。

S擋為運動模式，在該擋位下變速箱會延遲升擋，將發動機拉入高轉速區以獲得更好的響應和動力；L擋為低速模式，在CVT車型上比較多見，與一些AT車型的D3擋意義相同，掛入L，變速箱會一直保持在低擋位下運行，輸出較多的扭矩。

在長下坡、長上坡，或拖拽其他車輛等場景時，使用L擋是正確的駕駛方式，下坡可以利用發動機制動，上坡又能用到高扭矩爬坡。 既然都是前進擋的一種特定模式，那麼切換D、S、L時就不涉及太多機械部件上的活動，至少不需要切斷離合器。需要的時候直接拉動擋杆，變速箱再自己降降擋、拉拉轉速就好了，無論怎麼切換，車子始終都是出於前進的狀態中。

其他一些例如1、2、D3這類標識的擋位與S、L同理，都可以由D擋直接切入，前提是車速不超過這些擋位的極限。此外，自動擋的N擋也可以由D擋直接切入，但切記：不要在行駛中切入N擋，這樣會導致變速箱潤滑不足，嚴重時甚至可能燒燬變速箱。

新車評

D擋推S擋在任何速度下都可以，S是運動模式，會將換擋轉速適當提升，讓車子達到更大扭力再跳擋，只是以喪失點燃油經濟性換取更快一些的加速能力。我經常在離開高速公路進匝道前直接把D擋切入S模式，並不是為了運動，讓轉速適度提升一些或取多一點發動機制動，既不會對車輛造成什麼衝擊，還節省點剎車和右腳的力量。

不過L模式就不要在行駛中亂入了，現在很多車已經沒有L擋了，很多都被手動模式取代。

手動模式的好處就是雖然它會按照你的手動干預來升降擋，但不是電子系統就完全置之不理，如果減擋速度過快，變速箱電子系統是不會認同你減到發動機爆掉的，它會忽略你的蠻幹行為。

早期有L擋的車型比如老飛度，L擋在S擋後面，雖然D擋可以直接切入S模式，但繼續往下拉就沒法直接進L擋了，需要按下擋杆上的按鈕後才能拉進L擋，這個設計也是考慮在高速行駛時直接切入L擋對變速箱造成過大沖擊而導致損壞的情況。所以L擋一般在停車或者10km/h左右的低速行駛時切入是沒問題的，可以獲得比較大的發動機制動效果，下比較陡的坡道減少剎車的負荷，更加安全。

老倪DIY

自動擋汽車在正常行駛過程中可以切換到S擋或者L，並不會對發動機或者變速箱造成傷害，只是速度過高的時候會有比較快速的降檔制動。

自動擋的S和L擋，對應的是手動擋的2~3擋以及1~2擋，掛入這兩個檔位相當於切換到M擋手動模式裡手動降檔，只是省去了手動切換的步驟。

而D擋和這兩個檔位的切換，相對應的只是電控切換不同的控制程序，如果車速或者轉速過高檔位也不會瞬間降到低檔位，電控單元會根據事實情況逐級降檔只是速度會比較快，所以行駛中直接切換並不會造成變速箱的損壞只是因為降檔產生的頓挫會大一些而已。

手動模式和變速箱類型沒有直接關聯，AT、CVT、DCT、AMT都會有S擋或者M擋，都不會影響正常使用，供參考。

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