闲云悠海1
可以告诉你不是，这只是个人的驾驶习惯，打车的计价器是以两种情况来计价的，路程和时间！打个比方:你要去五公里以外的地方！那么车子起步后计价器开始计价，当遇到红绿灯车子快停下来的时候，你注意看计价器会显示低速，那么车子停下之后开始计时间，当时间到规定跳价的时候，不管车子有没有行驶，金额也会发生变动，也就是你包包里面的小钱钱成了出租车司机的了！这就是为什么堵车的时候会和没有堵车的时候同样的路程价格不一样的原因！出租车开得像游龙一样，只是为了早点把你送到目的地，这样就可以载下一位顾客！就这么简单，没有别的意思！
胖帅男
大家有没有发现一个现象，那就是大街上的出租车一般都开的比较快，而且在车流里面很多都会来回穿插，就像题主说到的，做的士的时候司机把方向盘左右晃，是不是为了增加里程。实际上就我的观点而言，的士司机开车的时候左右晃动其实是为了可以更快的躲过车流，以此来让你可以更快的到达目的地，这样做可以更快的可以接到下一个乘客，提高生产效率，多拉快跑，讲的就是这个道理，多跑一公里就可以多赚一公里的钱。
现在的出租车很多都是公司的车辆，如果使用公司车辆的话，除了需要自己加油以外，还要每天给公司每天的份子钱，有一次打车的时候有个司机师傅跟我聊天，说到自己每天睡醒以后就欠公司几百块，家里还有上大学的孩子还有年老的母亲，老婆又下岗在家，不勤快一点哪里够生活。
由于出租车的计价方式是在起步价的基础上再计算公里数，一般起步价会包含一定的公里数，超出这个公里数以后就按照里程来计算，设置起步价的原因是为了保证司机的低消收入，就算只开几百米的距离也是要按照起步价来支付车费。
那么超出起步价以后，开始以里程计算，一般一公里的收费大约在1.5元~2.5元，而一般的出租车如果是使用天然气的话，一公里的燃料成本大约在2毛~3毛，所以出租车司机每跑1公里大约可以赚取1.2元~2.2元的毛利，每天跑300公里的话，一天的毛利大约在360元~660元，除去份子钱的话一天收入大概在小几百块，其实我感觉算是一种体力劳动型的职业，因为开车真的很辛苦。
总而言之，在份子钱固定的前提下，出租车师傅想要提高自己的收入，就只能在有限的时间内尽量在载客的情况下跑一些有收入的里程，每天多跑100公里的话一天也可以多赚一百多块钱，每个月就可以多赚三千多块，所以我们才看到路上的很多出租车开车的方式都比较迅猛，这个并不是司机的脾气很暴躁，而是一种提升收入的一种方法。
当然，有些情况下也是因为长期在路面上开出租车，容易激发路怒症，从而导致开车比较暴躁，至于左晃右晃可以增加的里程数，可能还不如在下一个红绿灯前面掉头的里程那么多。
明说汽车那些事
除了个人习惯，我来深究一下车辆的本身问题。其根本原因是四轮定位角度参数失准和动平衡的失衡，这个体现在车辆上的现象就是汽车跑偏和方向盘不正，高速行驶会出现车身剧烈震动。
当方向盘横线与路面白线垂直时，车辆会直线行驶。当出现四轮定位参数失准和动平衡失衡时，体现在方向盘上就是方向盘不正。此时的方向盘在自然状态下就会往左或者往右偏几个度数，一般在三五度以内不影响车辆的正常使用。当方向盘偏离十几度时，车辆就不能保持正常的直线行驶。司机为了保持直线行驶就会习惯性的左右摇动方向盘。
正常来说所有的车辆，包括三万到三千万的车辆都会出现这个问题。这是由于车辆不能保持绝对左右平衡的原因造成的，就算车辆保持了绝对左右平衡，驾驶员今天吃饭的多少也能把这个平衡破坏掉。当然这个影响所形成的结果不是一个月两个月就能出现的，通常好几万公里才能造成四轮定位参数失准和动平衡的失衡（车辆正常保养时4S店会在车辆8万公里左右提出做四轮定位）。这就是私家车出现此类现象少的原因，但的士或者出租车或者网约车因为使用性质的原因，往往一个月就要一万多公里，半年就会出现汽车偏跑和方向盘不正。一般般的汽修店做一个四轮定位不会超过200块钱。
当然了，四个轮胎的气压不一致也是导致四轮定位的失准和动平衡的失衡的原因。除此之外，车辆受到猛烈撞击是私家车出现的最多的原因，一般来说汽修店在车辆维修时会把四轮定位和动平衡参数修正过来。
好梦献给你
上车把尖酸刻薄的话多说些！就没这事了.....
摇摆不定的心该收收了
你是想说话了。
山顶上的玻璃房
本人苦逼出租车司机一枚，我开车就是这样的，但是与多点路费没有一点关系，只是一种个人爱好，另一个原因就是乘机变道超车，早点把乘客送到目的地，然后再做下一份生意。
