幸福的方向
省不省油關鍵看排量。同品牌的50CC排量的踏板肯定比125CC排量的要低，這個是肯定的。再有就是，踏板車因為傳動部分是無級變速結構的，所以在同排量車型中踏板車肯定是油耗最大的，而其他車型大多都是換擋車型油耗固然會比踏板車低。所以論油耗的話，踏板車在同排量中絕對是最不省油的。不過好在大多數小型踏板的排量最大也就是125CC，所以油耗再高也高不到哪裡去。如果你決心要買踏板車的話那就不要在油耗問題上糾結。。
論質量的話，這個還是錢說了算。你捨得花錢的話肯定是越貴的質量越好。
從價格區分基本上三個檔次。
第一檔3000元一下，各種山寨品牌各種雜牌車。這類車我個人覺得完全沒有買的必要。因為這些車論做工用料都很成問題，所以要性能吧又跑不起來，論安全性也讓人擔心（做工用料不到位。你跑個50~60公里車突然出狀況，你敢想那有多可怕嗎）。論質量不過關。這些車一般運氣好的話能騎個1~2萬公里，運氣不好的話騎個3000~5000公里就開始故障，而且是各種小問題修不完的修，修車的錢到無所謂，因為摩托車一般維修都沒幾個錢，但問題是你買個車是用來方便你出行的，但這些車你可能騎著騎著就熄火了，然後你推著個鐵疙瘩走好遠去修車，然後剛修好沒幾天又把你拋棄在路上，想想受得了嗎。
第二檔4000~5000元，這個價位能買到國產品牌車，比如豪爵、輕騎、錢江等。國產摩托車做工用料還是可以的，但偶爾還是會有一些質量方面的小問題，不過這些小問題不會過分的影響你的騎行。說白了，就是能騎但總會有一些不關痛癢的小問題出現。再有就是國產工業還是不夠嚴禁，所以一般國產車騎個5~6年也就差不多了，該壞的也就壞了，但是修修還能騎。當然我這是平均來說，不包括個別運氣好可以騎很多年的，但那還是少數。
第三檔6000元以上，就是合資車了，這是在國內能買到檔次最高的正規車了（為啥說是正規車，這個後邊說）。合資車在這個價位上的話常見的就是日系三大品牌本田、雅馬哈、鈴木。概括的來說本田車最耐用，小毛病也少；雅馬哈的車性能在三個品牌中是性能表現最好的，不過嚴謹的來說也就是在同級別車中略好那麼一些，但雅馬哈的問題是車略嬌氣一些，需要你騎行和日常保養的時候用心一些，不然的話就會出一些小問題，總之就不像本田車那麼扛折騰；鈴木則屬於平衡大師，在性能、質量和價格方面都做的比較平衡。當然最大的優勢還是價格優勢。同級別車裡鈴木的車比雅馬哈和本田都要便宜一些，同時又有著本田的耐用性(但論極端情況的話，還是不如本田那麼耐操），又有著比較接近雅馬哈的性能（當然，還是比雅馬哈性能略差一些）。總歸鈴木就是一個各方面比較平衡的品牌就是了。。
排除日系，在合資和裡還有著名的意大利品牌比亞喬。性能和質量都無可挑剔，但價格都略高，同是125踏板車，比亞喬的車很少有低於萬元的。
合資車最大的優點就是質量穩定最為耐用。如果你使用的比較仔細定期維護保養的話，騎個10年甚至10年以上都不成問題。
最後還是水車（就是zou走si私車）。這些車因為大多都是海外製造（比如日本本土製造的）所以論做工和質量甚至比國內的合資車都要高出去N個級別。我個人有一臺本田90CC的兩沖水車，這車是1988年的車型，至今已經接近30年了吧，性能依然好，點火就著而且性能依然很暴力。這就是原裝車牛B的質量。同時因為是水車價格可能比國內的合資車還要便宜。但這類車就是我上邊提到的為啥要說‘正規’的問題。水車是非正規車型，這些車是沒有辦法正規上車牌的，這是水車最大的問題。至於上牌的問題就是題外話了，這裡我也不方便說，你個人自己去搜一下吧。
勃飛720113
想買個豪爵踏板車，但不知道什麼款式的車比較省油、耐用？
豪爵的踏板車目前在售的有100cc、125cc、150cc三個排量的車型，這裡面的的型號就多不勝數了,有點廣撒網捕大魚的感覺。要求省油與耐用,自主品牌豪爵向來都是以做工和漆水打天下，如豪爵悅星、宇鑽都是出了名的費油，在油耗方便跟日資車還有差距。那麼豪爵的哪一款踏板車最省油呢？
談到油耗低，需要新進的發動機和電噴系統相結合才能降低油耗，現在大量上市的國四的電噴踏板車可以做到。豪爵的國四踏板車裡目前銷售較好的有以下兩款
USR125 價格：10880元
該車搭載豪爵自主研發的ESS發動機，彙集智能電噴、針刺缸套、高速運動件輕量化、高位進氣等十多項先進技術，實現6.6kW超大功率和10.0N·m扭矩，前臉採用Y型分割線，面與面之間錯落搭接。採用12英寸前輪，帶來更理想的駕駛姿勢和更好的通過性能。百公里油耗:2.2升左右
豪爵VH125 價格：8500元
做工不錯，漆水好，但畢竟是魔改後的GY6發動機平臺，試駕體驗比之前的悅星以及宇鑽要好，畢竟去鈴木化後屬於純國產，看到這個價格瞬間無愛，只能說現在的豪爵膨脹的有點厲害。如果喜歡豪爵品牌，那麼該款也是一個不錯的選擇。百公里油耗：2.5升左右
遇見妳是最美de意外
踏板摩托車只要預算夠，五羊本田，新大洲本田，鈴木，雅馬哈，豪爵，這些大品牌，隨便什麼車型，隨便買，不後悔！沒有好不好只有貴不貴
莫小揚11
別買豪爵，豪爵車不省油，還有它的電噴系統是國產的，不標準，要買就買五羊本田喜鯊或者喜悅110，非常好用，又省油，1升油最少跑50公里
偉銀97343521
買豪爵慢慢後悔
用戶3322847203444
摩托車是發動機排量越小、車身重量越輕的有檔型號最省油，豪爵摩托車最省油的是那幾款彎梁110摩托車（各款彎梁油耗差不多）和GD110跨騎式摩托車，其實是那些有檔位的125摩托車，同類型、同排量的摩托車，實際油耗都差不多，沒有哪款能明顯省油，而且省油與否與個人對車的使用保養也有較大關係。
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說起汽車外觀專利侵權糾紛，我們並不陌生，比如陸風和路虎，保時捷與眾泰，本田CR-V和雙環寶來S-RV等等。你知道嗎，除了汽車，摩托車長得像也不行！
摩托之都惹惱本田
一提起摩托車，讓重慶人頗感自豪，一系列知名摩托品牌，鑄就了重慶“摩托王國”。然而不久前，重慶一家動力製造公司在阿里巴巴國際站上許諾銷售侵犯本田外觀專利權的摩托車，對此本田向重慶市知識產權局進行了投訴。重慶市知識產權局高度重視，先後進行了多次口審，最終作出了確認侵權、立即刪除網上許諾銷售侵權產品信息的裁定。
重慶這家公司的摩托車被“下架”，在行業並不是第一次。兩年前，由浙江台州某車業集團生產的96輛摩托車產品，因侵犯本田公司的“輕便摩托車”的外觀設計專利，而被寧波海關查處並扣押。此車無論是外觀主要構成件（如車前擋風、車前頂罩、兩側車身外殼、車尾等）的線條、形狀、凹凸起伏等設計，還是車前、後燈外形及佈局組合等特徵，甚至在車輛外觀整體視覺效果方面均與本田公司申請專利的產品外觀設計圖片近似。
專利：摩托車行業的“硬傷”
近年來，越來越多的“中國製造”無法繞開國外專利雷區。中國廠家被指侵權最多的是外觀設計和實用新型專利。這樣的情形可能和中國摩托車行業本身的發展狀況息息相關。在技術開發上，由於許多廠商過去長期模仿日本的車型生產，導致中國真正具有實質創新的全新產品不多，因而面臨著很大的知識產權障礙，早期埋下了一顆顆地雷，未來難免會爆發一場更大的專利戰。
中國本土企業也很受傷
隨著國內法律的完善和各大摩托車品牌對知識產權意識的增強，不少仿冒企業選擇了將產品賣到海外。但是，許多海外知識產權大戰，對簿公堂才發現，對手竟然是國內同行、產品經銷商等，以至國內企業“最怕他鄉遇故知。”
此外，對於被仿製的企業而言，要取證實在太難。很多企業在海外沒有申請專利，也導致其無法在海外起訴侵權者。還有一些中小企業眼光不夠長遠，往往只在國內申請核心技術專利，等準備進軍某個國家時才想起申請專利，為時已晚。
尷尬的外觀設計專利
為何外觀專利侵權頻繁？這與我國的專利制度也有關聯。我國的外觀設計專利在授予權利前不經過實質審查，也就是說，只要提出的外觀設計專利申請無明顯的實質性缺陷，國家知識產權局就會授予外觀設計專利權。在授權後，任何人發現在申請日前公開了相同或相類似的設計，或者發現其與在先權利存在衝突，都可以對該外觀專利提出無效申請。
真正創新者從未停止前進的步伐
當某些廠商一味絞盡腦汁鑽法律空子抄襲仿造人家產品的時候，那些真正追求創新的企業，從未停止前進的步伐。
福特最近申請了一項多模式交通運輸設備專利，將汽車和摩托車整合到一起，兩種出行工具隨意選擇。這項專利名叫“多模式交通運輸設備”。專利圖上顯示，摩托車被整合到汽車前排座椅之間。充當汽車的中央儀表臺，摩托車座墊還可以作汽車的扶手和儲物空間。
當需要時，打開汽車發動機機罩將摩托車取出。汽車和摩托車分離後，二者也可以自行駕駛。汽車由輪轂電機和後置發動機驅動，而原先摩托車位置將由橡膠密封件填充好。當遭遇交通擁堵時，則換乘摩托車繼續出行，藉此穿過交通擁堵路段。
福特這家百年車企近年來申請了許多讓人腦洞大開的專利，值得我們學習。
