3月7日，為緩解泥漿外運過閘壓力、助力地鐵工程的復工建設，三堡船閘泥漿運輸管道鋪設工程將正式開工，預計3月20日完成建設並投入使用。根據預測，新的管道鋪設完成後，每日可輸送3000至5000方泥漿過閘，大大提升了泥漿運輸的過閘效率。
毛梁忠
這項助力復工復產的實措，是杭州航區疫情防控專班水上交通工作組負責人——毛梁忠經過多次實地勘察、溝通協調後提出的創新方案，隨著疫情的逐漸控制，杭州水運行業的復工復產正在掀起小高潮……
毛梁忠（左三）多次赴三堡實地查看泥漿過閘管道方案
01 築牢水上疫情防控的“銅牆鐵壁”
2020年春節，一場突如其來的疫情打亂了人們歡度佳節的節奏，毛梁忠也在時刻關注著武漢新冠疫情的新進展。1月22日，他接到上級部門的通知，開始根據疫情情況、水運行業特點實行聯防聯控等準備工作，1月27日正月初三，整個杭州航區正式進入疫情防控的緊急狀態。
杭州航區水域廣、站點多、從業人員雜。為最大限度降低疫情由水路傳播的風險，毛梁忠迅速著手構建覆蓋入杭水路通道的防控工作網絡，第一時間組織制定《杭州市水上交通入杭通道控工作方案》，明確入杭船舶、船員疫情管控和問題船舶處置的工作流程。同時，根據管控要求，在內河鴉雀漾、蕭山義橋、富陽漁山、淳安蛟池設置了4個“水上入城口”，做到逢船必查、逢人必測、逢疫情重點地區人船必登記。
在戰“疫”初期，港航部門著手開展杭州航區水上管控現狀摸排，“依靠一線人員‘人盯人’的方式逐個排查，不僅基層力量有限，並且可能增加防疫風險。”為了讓防控工作“不留死角”，他還借鑑峰會時期的管控經驗，依託智慧港航系統，實時監測進入杭州水路轄區的船舶動態數據，對入杭貨船實施疫情精準防控，通過智能篩查、自動提醒和智能告警，並結合現場檢查方式對問題船舶和人員進行重點跟蹤處置，大大提升了防疫管控效能。
毛梁忠（右一）檢查水上管控點工作
隨著疫情發展形勢的嚴峻，防控一線的港航人員面臨各種防控物資不足的困難。“沒有口罩、防護服等物資，一線人員的安全就難以保障。”毛梁忠開始積極組織聯繫相關醫療物資廠家，想方設法採購口罩等物資，派專人駐廠採購。經過他的協調與溝通，緊急調入口罩20000個、防護手套1200雙、防護衣475件等緊缺防護物品，解了一線工作人員防護用品短缺的“燃眉之急”。
截至3月6日，杭州航區已累計出動海事艇801艘次，工作人員6643人次；共檢查船舶9040艘次，受檢人員19219人次。累計隔離問題船舶31艘、人員82人，目前轄區內隔離船舶和人員已全部解除隔離。
02 人管住、貨暢通
水路是杭州防疫應急救援物資、重要生產生活物資疫情的重要通道，為保障城市生產、生活的正常運行，毛梁忠始終堅持“一手抓疫情防控，一手抓民生保障”。
2月2日9時40分，兩艘從江蘇東臺港海豐糧庫碼頭出發的貨船，運載著968噸的稻穀，抵達杭州港義橋糧庫碼頭。毛梁忠瞭解到，這批稻穀將主要供應杭州市主城區，部分投放至各區縣市，經過糧庫碼頭申請，在船舶、船員、碼頭從業人員三方能切實落實疫情防控措施的前提下，兩艘船舶按港航部門要求抵達義橋所進行登記，由港航部門及衛生防疫部門等組成的聯合檢查組，對4名船員進行測量體溫等相關防疫檢查，在確認無異常情況後，碼頭方面於2日中午12時，開始安排卸貨作業，保障了疫情期杭城人民的糧食供應。
隨著疫情形勢的好轉，從2月12日起，杭州交通港航部門開始實行“綠色通道通行證”管理制度。在疫情防控期間，將運輸防疫及應急救援物資、重要生產生活物資和重點工程建設急運物資的船舶納入“綠色通行證”發放範圍，確保優先通行、運輸暢通，以滿足人民生活和城市生產的正常需求。據統計，截止3月6日，三堡、新壩、富春江船閘已累計過閘煤炭、糧食、柴油等重點物資51.75萬噸。
疫情期間，富陽五豐渡口停渡，島上620餘農戶、2400餘村民防疫、生活物資告急。為解決防疫物資的緊急運輸問題，毛梁忠積極組織海事艇協助屬地政府為島上運送防疫物資和生活物資，極大的緩解了當地物資缺乏的壓力。
居船隔離船戶收到解除醫學觀察告知書
由於疫情管控，大量船舶滯留在錨地內，最多的時候杭州航區錨地內停泊的船舶有600多艘，船員近900人，相當於一個小型社區。為了能讓船員們安心錨泊，杭州航區實現了水上的“社區化”管理，幫他們解決生活必需品和身體健康問題。轄區各個基層站所都建立了“隔離錨泊區”微信群，及時瞭解船員的身體狀況和實際困難。船員居船隔離期間，港航部門還聯合公安、衛健等部門對船舶進行消毒和體溫測量，同時協調組織基層站所採用生活物資代購的服務模式，解決船員“菜籃子”，竭力做到“待港杭州，生活物資不用愁”。
03 疫情防控與復工復產，兩手都要抓
疫情防控關乎生命健康，復工復產關係發展大計。毛梁忠在全力做好疫情防控工作第一要務的同時，把創新舉措、服務企業也放在重要位置，用實際行動戰疫情、保發展，尋求疫情防控與復工復產的“最大公約數”。
在得知外省船員受健康碼影響，難以做到居家隔離導致返杭返崗數不足、船舶運輸保障不足的問題，考慮到船舶的獨立性和保障水運重點物資運輸的重要性，他積極與上級有關部門溝通，提出了紅黃碼船員可以參與運輸、但不得上岸的措施，用居船替代居家，解決碼頭復工復產運力不足的問題。截至目前，餘杭、拱墅兩地渣土碼頭陸續已有 120 人返工，充實 50 艘船舶運力保障。
為加快船舶復工後的跨區通行，加速列入全省船舶疫情檢驗“白名單”，毛梁忠積極協調湖州、嘉興等地港航部門，推動檢驗通過的船舶在全省範圍內免檢，促進省內船舶過境快速通行，為渣土外運增力增效，疫情期間，已完成渣土外運13.08萬噸。
在得知杭州地鐵6號線工程復工後泥漿渣土“出運難”的現實困境後，他下沉一線，多次赴三堡一線實地勘察，提出了用管路經過三堡船閘運輸來代替船舶過閘這一創新方案，切實保障了船舶航行安全和企業復工需求。在特別之年用特別之為，努力讓企業把落下的進度搶回來。
港航人員登船檢查船員綠碼
疫情不息，戰“疫”不止。毛梁忠同志仍和其他交通港航幹部職工一道，奮戰在抗擊新冠肺炎疫情的崗位，用行動詮釋一名黨員質樸的家國情懷和時代擔當。
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