继连续两年车市的下滑后，2020年又突然爆发严重的新冠肺炎疫情，抗击疫情的这场战役还在全国轰轰烈烈地进行当中，不少车企或将遭受到重创，但为了迎接更加激烈的市场竞争，车企加快产品布局的步伐依然没有停止，各级别细分SUV市场都在蓬勃发展，但城市SUV依然是目前最热销的领域，产品竞争也是最激烈的。
而在这一市场中，日系车发展势头最为迅猛。其中，一汽丰田RAV4和东风日产奇骏都有着很高的人气，这两款车型绝对称得上是这个级别的常青树代表。经过多年在中国市场的历练，无论是RAV4的价值跃升还是奇骏稳扎稳打，都在用各自的方法，来满足目标用户需要，不断刷新它们存在的意义，争夺继续常青的资本。那么这款两车如何选择？下面就跟笔者一起来看看这两款车型的对比吧。
全新RAV4荣放属于全新的产品，采用了丰田家族TNGA构架，整体风格相比从前的车型更加硬派，全系包含了两种不同的动力系统，其中提供混合动力，可以说是由内而外的革新，17.48万元-25.88万元的价格也是诚意十足。而奇骏算是日系SUV中比较"老"的，毕竟自2014年至今就再没有进行全新换代。虽然也推出了2020款，但只是在细节方面做了一些升级，18.88万元-27.33万元整体价格相比其他同级别对手也高出不少。
RAV4四驱系统已成行业尖货儿，奇骏还是老一套
我们暂且对科技配置不做比较，因为车型研发的侧重点不同，会导致车型的做工、舒适配置的水平参差不齐，毕竟成本摆在那里。但是对于四驱系统来说，是关乎到一款SUV的性能表现，也能看出来厂商是不是把研发的重心放对了地方。同时，这无疑更增加了消费者对于他们之间的对比结果的猜测，价格越贵，四驱越强吗？这可真不一定！
全新RAV4荣放车型作为全新换代的全球化产品，全系车型三种四驱系统的配置可以说是同级别仅此一家。汽油版车型提供的动态扭矩控制系统，以及动态扭矩矢量控制系统，和混动版车型搭载的电子四驱（E-Four），构成了全新RAV4荣放的强悍四驱系统阵营。今天，我们聚焦于燃油版顶配车型所搭载的动态扭矩矢量控制系统，这一款全球首创的四驱技术，可以说是全新RAV4荣放的一大杀手锏！
动态扭矩矢量控制系统核心优势就在于左右两侧车轮能够独立控制扭矩输出。简单说就是当一侧车轮出现打滑时，可以通过该系统直接将动力传递到另外一侧车轮，从而实现快速脱困。该系统最显著特征就是在转动轴上没有差速器，而是在后轴的左右两侧各安装了电磁联轴器，通过开合，可以随意控制0-100%的动力到左侧或者右侧的车轮。同时，在日常的城市行驶中，这套系统可以将动力全部输出至前轴来大幅减轻发动机负荷，并且在转弯时及时的分配四个车轮的转速和扭矩，保证过弯的精准性、车身的稳定性。
接下来，我们来看看东风日产奇骏的四驱系统，由于日产奇骏车型比较老，2.5L自然吸气发动机匹配的是中央多片离合器的适时四驱系统，总体表现已经谈不上什么竞争力了，毕竟产品比较老，四驱系统的没有太多出彩的效果，也没有科技配置，仅仅是靠系统监测到前轮打滑时将一部分动力传递至后轴，对于越野爱好者来说，接近30万元的价格买一套这样的老四驱系统有点坑人。另外，奇骏相对较大的车身，和比较老的四驱系统，在公路极限驾驶情况下，性能没有很好的提升，相对驾驶感受不好。
同时需要注意的是，奇骏所谓的B-LSD限滑差速器，其实和LSD限滑差速器并不一样，真正的LSD限滑差速器，是在一侧车轮打滑时，将动力自动分配至另一侧附着地面的车轮，保证车辆有足够的动力脱困。而B-LSD可以说是"投机取巧"，它只是在一侧车轮空转时，发动机输出两倍动力，同时用点刹的方式阻止打滑车轮的空转。这样对发动机、刹车片、轮胎的损耗都是很大的。
真材实料的安全，RAV4比奇骏更让人愿意入手
说到主、被动安全，这可能是一个最为敏感也是一个老声常谈的的话题了，那么两款车型在主、被动安全方面都有哪些差异呢？首先在最直接的气囊方面，全新RAV4荣放提供了主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前后排头部两侧头部气囊以及驾驶员位置的膝部气囊，全车7个气囊已经足以媲美BBA等车型。说到这里笔者要给大家提个醒，这个配置在全新RAV4荣放这里是不分高低配的。
再来看看奇骏，其入门级版本配备了主、副驾驶安全气囊、前排侧气囊。众所周知，安全气囊作为一种主动性的安全配置，对于车内的乘客安全起到至关重要的作用，在遇到碰撞事故时，安全气囊很可能就是最后的救命稻草了。在交通事故中，并不只是前排乘客需要重点保护，后排乘客的安全也是很重要的，特别是当汽车受到追尾或侧面撞击或翻转的时候，气囊和气帘的作用就显得尤为明显了，这也是为什么汽车后排也要配上侧气帘的原因。总之，奇骏的入门级别也都超过15万以上了，只配4个气囊着实是有些坑。
除了被动安全方面，在主动安全上全新RAV4荣放也走在了前列，虽然是最低配车型，但是全新RAV4荣放将全系都配备了TSS 2.0智行安全系统，这套系统囊括了DRCC动态雷达巡航控制系统、PCS预碰撞安全系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统多项主动安全科技。奇骏搭载的i-SAFETY智能主动安全系统也只在4WD豪华领航版以上的四款车型才有体现。也就是说，预算也需要达到24.5万才能在奇骏这款车型上享受到主动安全科技。
总结
综合两车的价格来说，全新RAV4荣放的性价比也就无疑显得特别突出，并且丰田一贯的稳定品质还是值得信赖的。总体来说，全新RAV4荣放相比奇骏最大的优势就是其四驱系统可以实现后轮左右扭矩独立分配，这一点后两者是做不到的。奇骏总结起来，太老旧、太普通。相比之下，价格最低，4WD模式最丰富、最强悍的全新RAV4荣放力拔头筹。
同时，市面上的汽车产品在不同配置车型中会采用不同的安全配置方案，全新RAV4荣放则是全系标配了同级最多的7个安全气囊和TSS 2.0智行安全系统。可以说在同级车型中堪称楷模。全新RAV4荣放在TNGA架构之下，各方面的提升都较为明显，让全新RAV4荣放获得有别于同类车型的竞争优势，这也将助力其赢得更多消费者的青睐。
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