ferry07
洛阳，商丘，郑州位于陇海铁路上的三个大站，并且都有很多的始发列车和终到列车。
首先说一下，洛阳是焦柳铁路和陇海铁路的交汇点，开通的高铁线路有郑西高铁。郑州是京广铁路和陇海铁路的交汇点，开通的高铁线路有郑西高铁，郑徐高铁，京广高铁，以及直达焦作，开封，机场的城际高铁。商丘是京九铁路和陇海铁路的交汇点，开通的高铁线路有郑徐高铁和商合杭高铁。
通过我刚刚说的这些高铁线路，以及铁路所决定的铁路枢纽位置，肯定这三个地区通过的高铁列车会很多的。当高铁列车经过郑州的时候，如果向东肯定经过商丘，如果向西肯定经过洛阳。
随着郑州“米字型”高铁网的建设，和中原城际铁路网的建设，未来经过的高铁会越来越多。并且车站的规模已经决定了未来的发展憧憬，三大枢纽地区规划，让综合交通枢纽的作用越来越明显！
铁路小匠
为什么洛阳郑州商丘三地之间往来的火车车次那么多，首先是交通条件的超级便利。
两个地区之间的往来是否频繁，首先要看两个地区之间的交通条件是否便利，洛阳、郑州、商丘都在陇海大陆桥上，做为我国东西方向最大的铁路动脉，自然往来车次众多。
对于洛阳、商丘而言，经济欠发达，而郑州恰恰是河南省的经济发达地区，大量商丘、洛阳的务工人员都会选择到郑州谋生，地区之间的人口流动必然会导致地区之间的火车车次增加。
郑州、洛阳、商丘都是我省的区域枢纽中心，都是铁路的枢纽地带，大量南北方向京九铁路和焦柳铁路的中转车辆都将经过该线路，自然也方便了沿线的百姓。
郑州站、商丘站、洛阳站是河南省地级市中仅有的特等站，既然铁路站台级别高，自然是和通行车次分不开的，所以说，特等站的设计必然导致三地之间的火车高铁车次变多。
其次，目前米字形高铁中，郑西高铁、郑徐高铁相继开通，商丘—郑州—洛阳三地之间高铁互联互通，相比其他地级市，先不说普通列车的比较，单高铁车次，就比郑西、郑徐高铁沿线少了许多的车次。由此可见，郑州、商丘、洛阳三地之间的车次多也就很正常了。
商丘身边事儿
一句话回复，不啰嗦。
郑州正在打造米字形高铁枢纽中心，是中部地区重要的路港交叉路口，洛阳，商丘分别是郑西高铁，郑徐高铁的必经之路，也是未来大陆东西部地区西至新疆，东至连云港高铁链接的纽带中重要的一个环结。
这个问题应该延伸下去，把西安，徐州的高铁框架辐射能力综合做个概括性总结。
摇曳于田间
郑州说的很好登封少林寺旅游明天下为啥连一条普通客运铁路都修不下
刘少142822317
对于铁路，高铁，始发车问题，洛阳人骂街到歇斯底里地步，商丘随其后甘当打手！
冒号abc
以后不断有新线高铁运营。陇海线列车会降下来的，压力可有效得到缓减。例如未来武汉经十堰到西安，西安到银川高铁建成后。华东各省去西北地区就没必要走河南了。从而减轻豫中等线的压力
手机用户83056603971
这就是地处中原的优势，东南西北四通八达。🚄🚄🚄
