传承-誓言
探界者是中型SUV市场上一款性价比比较高的合资车型，虽然市场热度不及昂科威，但要说操控性和底盘质感却一点不输昂科威。
经济实惠的两驱版本适合城市代步，而动力强劲且通过性优秀的四驱版本适合越野，虽然小毛病不多，但内饰设计却是许多消费者吐槽的共同点。
玩车教授
雪佛兰探界者在我看来，最大的优点就是性价比挺高。它在中型SUV市场里的关注度排名第一，之所以这么受关注最大的原因就是它现在太便宜了，全系降价4万元，最低配车型1.5T只要花13.49万元就能入手，要知道这可是一台中型SUV！就算是全款买车也仅需要花费15.3万元，对于有15万元预算买SUV的朋友，完全可以考虑一下这款车，今天咱们就一起来谈谈这款车型。
雪佛兰探界者是在去年12月份上市，外观造型时尚，整体看起来很大气，前脸进气格栅造型像一个张开的“嘴巴”，采用多边形镀铬装饰，并且把大灯也贯穿起来。低配车型用的是鹰眼投射式卤素大灯，这个进气格栅有一个亮点，就是“主动进气格栅”，大家知道主动刹车，这个主动进气格栅是什么鬼？它是车辆启动后，可以自动闭合，为了节省油耗，缺点会导致动力感觉不足。当发动机温度变高时，它会自动开启，降低温度。跑高速时它又自动关闭为了降低风阻。我也很想知道它在跑高速发动机有很热时是开还是关。
关于动力，低配车型1.5T可以爆发180匹马力，匹配的是6速手自一体，一般家用没有问题，中段加速表现还是不错的，起步加速最好成绩零百用时9.9秒。车内满员以后再爬坡，感觉动力还有较大发挥空间。而高配车型还有2.0T车型再配合四驱系统，能爆发260匹的马力，零百加速时间只需要7.8秒，这个性能可以称得上强大了。还有9AT的变速箱，只花20万元左右能买到这款车，性价比还是挺高的。其实1.5T车型的高配版也是有四驱系统的，这个四驱是适时四驱，在可能陷车时它会发挥作用，多片离合器式差速锁，一般的地方都能去了，山地、沙地、泥地可以实现初级越野，满足初级越野爱好者的需求。
在我看来，对动力要求不是特别高的朋友，选择1.5T高配车型就不错，有四驱而且降价4万元，17.49万元就能入手裸车，算是非常划算了。 再来看看内饰和空间，雪佛兰探界者的空间不是很大，虽然说是中型SUV，但是轴距只有2725毫米，这就是一个紧凑型SUV的空间，所以这不算它的优势，很多人也是奔着中型车来的，却要接受紧凑型车的空间，于是就接受不了了，其实雪佛兰探界者如果再增加100毫米的话，也比现在更有优势。又因为没有7座布局，所以它的定位就显得比较尴尬了。
总结一下吧：探界者的内饰还是很不错的，真皮座椅真皮方向盘，中控都有真皮，软包做得也很不错，算是比较厚道了。探界者的悬架有些偏硬，而且有人反应变速箱有顿挫感。油耗很多人表示能维持在8L左右，市区油耗偏高到10L，动力起步有些肉，进入2000转后动力挺充沛的。 探界者是款比较时尚，适合家用的车，五座的布局和后备厢空间还是比较大的，只是定位紧凑型SUV的话更有说服力。
小强说说车
我买的是四驱拓界redline版，元旦上的牌，目前已经开了8000公里。
当时买车的时候也选了几款，大众途观L，昂科威和探界者，主要这三家4S店在一起，为了省事就一起看了，中间还试驾了沃兰多，选择探界者最主要的原因有两条，一是价格，二是动力，当时购买探界者优惠了35000，送了LED大灯，行车记录仪，发光轮毂，吸尘器，原厂脚垫，贴膜等，最后落地不到23万，同样的价格昂科威和途观L配置要低一个档次，而且不是四驱，感觉性价比挺高的，再一个试驾的过程中探界者的动力相对比较突出，加速快。
还有好多人自动启停的问题，确实关不了，但我这个车不知道是冻傻了还是怎么回事，春节前有，春节后就一直没有，4S店的说天暖和了应该就好的，但现在也没有，我也懒得修。
最后就是油耗，目前的平均油耗是10个整，基本以市区为主，高速大概跑了800公里，对一个2.0t的车我已经很满意了。
泉城南山
19款，驭界版，目前行驶18000公里。2018年底落地180000。
1，小毛病:车辆才买的时候，车门把手异响，到4s店，给前后调换了一下，一年了没有出现明显情况。中间车载的音乐软件不会自动切歌，后来自己又好了，其他无问题。
2，外观:我喜欢。
3，油耗:三保之后，目前市区高架路8.5升。
4，驾驶感觉:后期启动发动机噪声和振动感增加。高速稳的一匹。喜欢这种厚重感和良好的视野，宽阔的车内空间。
改变从心开始下一秒
我是探界者车主，车子购于今年4月份，至今已经使用了半年左右，当初也是从众多车型中选中了探界者，下面我来分析一下，就知道车子怎么样了。
外形
探界者整体走的是典型的“肌肉风”，外形饱满圆润，充满了力量感，给人一种“肌肉型男”的感觉。夸张的镀铬大嘴、线条隆起的引擎盖、流畅的圆润车身，都在彰显着它的力量。特别是游艇设计风格的C柱，感觉很有特色。很多人说很像轿车加了一个后备箱，但这样的设计很有个性，整体看起来也很好看，让欣赏的人更喜欢。
内饰
探界者内饰设计还不错，整体看起来很简洁，实用性也很强。但整体用料偏差，塑料感较强，这也是很多人吐槽的地方，这个也是希望它改进的地方。都是一家子，学学人家别克昂科威多好呢，对不对？
中控台中控屏幕和8英寸多媒体屏幕，分辨率很高，画质清晰，操作起来也很流畅，没有卡顿现象，查询车况、油耗、胎压，播放音乐、上网、导航等都可以通过他们来实现。
空间
在试驾的众多车型中，探界者的乘坐空间、后排乘坐空间、后备箱及储物空间都不是最大的，只能说是中等偏上的水平。但是对于一款中型SUV来说，这个空间也足够用了。因为平常副驾驶不坐人，所以把座椅往前调一下，右侧后排这时候的空间可以说是相当夸张的。
动力及底盘
探界者这款虽然是1.5T发动机，但属于高功率版本，比昂科威上的那台参数高很多，最高功率132KW 180马力，要知道这个调教都接近大众2.0T低功率版本的那个参数了。油门深踩下去加速推背感很强，提速很快。之前看很多人说探界者1.5T动力弱，我就怪纳闷，你们是真实体验了吗？因为我开过很多车，1.5T、2.0T的车型都有，虽然1.5T版本比2.0T版本有差距，但这个加速感受真不叫弱。
底盘给人的感觉是非常厚重，很扎实，特别是过减速带或者障碍时传来的“砰砰”声，让你感觉很有自信。但是，减震客观讲调教地偏硬一些，可能是为了与雪佛兰主打的运动名号相称吧。所以，如果追求舒适的车友们，建议你体会感受一下。
配置及驾驶感受
探界者其实是一款配置相当丰富的SUV。即使是最低配的车型，都会让你感觉车子的配置真的比同价位的其他车型配置高。我选择的最高配，无钥匙进入、一键启动、全景天窗、加热真皮电动座椅、安吉星远程遥控、电动尾门、多功能方向盘、自动空调，6安全气囊等等，该有的都有了。特别是电动尾门，日常是真心感觉太好用。
车子整体的隔音降噪做得比较到位，配有主动降噪系统。日常开车整体真的很安静，因为玛吉斯的轮胎比较硬，所以高速行驶时，胎噪较明显。
6AT变速箱属于通用第三代产品，优化的非常好，虽然达不到CVT的那种顺滑，但换挡顿挫感很小，可以说微乎其微，不过作为老司机我还是能够感受到的。
整体油耗适中，日常使用综合油耗8.5L，如果纯市区通勤9.8L，但没有超过10L。
缺点不足
虽然探界者整体非常均衡，但是“人无完人 车无完车”，它也是有缺点和不足的。
D挡下不显示D1、D2等实际行驶挡位，习惯了其他带挡位显示的自动挡车型，会感觉有点别扭；
多媒体屏幕无法读取SD卡视频，只能读取音乐，这一点我觉得还不如老车350的多媒体屏幕先进；
变速箱反应稍微慢一点，深踩后不会立即反应，大概有1秒左右的反应期，之后才会给你彭拜的动力，这个与2.0T车型随叫随到的动力感受还是有差距的；
日常用车发动机点火启动时，声音偏大，而后运转正常后才会变小。
很多人说没有自动启停开关，这个也算一个吧，不过可以用刹车的力度来控制启停。
总结
总体而言，雪佛兰探界者是一辆各方面都很均衡的SUV，整体感觉很好，质量也非常稳定，这个价位这样的配置可以说是非常良心，性价比很高。上市这么久了，除了大家吐槽它的内饰用料几乎没有人能说出它有什么其他的缺点，所以是一款产品力很硬的SUV，作为一名老司机和车主很值得推荐你购买。
车砖家说车
驰界国六1.5t刚刚三月，开了3000多一点，感觉探界者总体来说还是很不错的。
油耗也不高（刚刚首保，目前真实平均油耗7.0，我开车不着急，不在乎那一秒钟的快慢，看远点，早松油），
空间大，后排全平可以跷二郎腿，大全景天窗很敞亮，后备箱全平可以拉大件长东西非常有用，满载跑过一千公里高速，超车有劲，路感沉稳，动力足够了，通用第三代6AT变速箱不错了，基本没啥顿挫感，本人十年老司机还是能细微觉察到换挡。
电话问过上海通用雪佛兰总部，咨询了国六发动机车型（包括探界者国六车型）动力总成有8年16万公里质保，这点心里比较踏实。
缺点是内饰塑料多点，前期看过其他几个品牌的SUV，觉得内饰也好不到哪去，而且价格多好几万，玛吉斯轮胎硬胎噪有点大，但能接受，磨来差不多了换静音胎估计会好很多，悬挂略微有点硬，也不是好硬，转弯倒拐支撑感很强也就理解了，开个几年也会越来越软的。卤素灯夜间有点暗，有透镜也还不算蜡烛灯。
基本就这些感觉，价格摆在那，要求太高不实际，瑕不掩瑜吧，探界者还行。
用户4495659184876
十一买的1.5t御姐，落地18出头。买车前去各个4s店都转过，现场看了同价格的其他品牌合资车，价格外形配置内饰综合比较，加上美剧控，前脸霸气，最后选了探界者。
动力方面，1.5t180马力，起步稍微有点肉，不过涡轮介入后明显舒服很多、提速不错，6AT的变速箱挺平顺，感觉没啥顿挫感的，至于很多人认为鸡肋的自动启停系统，开过就知道靠刹车完全可以控制，没有什么影响。
配置方面，御姐该有的基本都有了，全景天窗、电动折耳、车联...足够用的，除了卤素灯不太亮、副驾驶不带电动有点麻烦，这个后期打算自己改一下。内饰方面，还过得去，就是塑料件有点多，不过比较一下同价格的其他车，发现也都差不多。昂科威的内饰好一些，但是价格上又高了两三万，变速箱还是双离合。
油耗方面，高速最低6.1，在市区开堵堵停停的九个多油，正常水平吧。
总体感觉，18万买这车还不错，外形很有肌肉感、动力通勤够用、空间也够大，性价比很高、对得起价格了。
冬马Touma
雪佛兰探界者现阶段应该算是性价比最高的合资品牌中型SUV了，理由很简单，本来的官方定价就不高，目前的综合优惠力度也很大，关键即便是入门车型也没有明显的减配现象，优惠后实际上算是“以大打小”，与合资品牌紧凑型SUV进行竞争。
探界者官方指导价17.49-25.09万元，官方优惠后14.49-22.09万，车身尺寸长宽高分别为4652/1843/1693mm，轴距2725mm，全系传统5座。动力上搭载1.5T和2.0T涡轮增压发动机，最大功率分别为180马力、260马力，峰值扭矩分别为275牛米、353牛米，传动部分匹配的是6速手自一体（1.5T）和9速手自一体（2.0T）变速箱，分为前置前驱和前置四驱（适时四驱+多片离合器）。
至于值不值得买，关键还得看题主对于车辆到底有哪些条件和要求，实际需求决定购买行为。高性价比，不过的运动性和动力表现以及空间实用性是探界者的优势，不足之处是保值不算太好，内饰质感偏塑料感，6AT有轻微顿挫。建议题主去4S店看看实车并试驾，自己亲身感受才是最直观的。
车坛速递
探界者是雪佛兰旗下的一款中型SUV，但售价与主流合资紧凑型SUV相当，属于“降维打击”。虽说探界者的尺寸比主流的紧凑型SUV大不了多少，但还是有些优势，4652*1843*1693mm的车身尺寸和2725mm的轴距让其有着较为宽敞的后排乘坐空间，且后排中间是全平设计，没有地台，乘坐感受较为舒适。
动力也是探界者的一大亮点，特别是2.0T的Redline版本，发动机最大功率191kW，峰值扭矩353N·m，相比同价位车型要强很多。以热销的探岳作为对比，其2.0T高功率发动机的最大功率也才162kW，峰值扭矩350N·m，与探界者有一定的差距。从实际驾驶感受来看，探界者的动力输出流畅，变速箱的响应也很及时，且悬架支撑有力，在SUV中属于比较有乐趣的那一类。
最为关键的是，探界者的性价比很高，2.0T车型的指导价虽然已经达到了22.59万元，但实际的终端优惠却有近4万元。也就是说，探界者2.0T车型的起售价仅18万元出头，与CR-V、荣放、探岳等热销车型的中低配车型相当，而其1.5T车型的起售价更是低至14万元出头，这样的价格也就只能买到一辆合资小型或者入门级紧凑型SUV。
当然，探界者的缺点也很明显，一个是内饰设计有些过时，一个是品牌认可度不如本田、丰田、大众等一线品牌，保值率较低。不过，在笔者看来，大幅优惠之下的探界者仍然是同级车型中很好的选择。
车界微视
我来回答你吧，不要考虑保值的问题，建议你买1.5的御姐版，当然这得看你的预算，还有更高的预算建议上2.0。中控来说中配和低配的塑料内饰会让你烦死，太廉价的感觉，一个手印都会留在上面，动力1.5的市内和高速都够用，如果你想暴力一点建议上2.0，如果你开惯排量大一点的话，一年内除了保养我这车没有一点毛病，就是右后玻璃窗上的板有点异响，我用纸巾塞进去就不响了，其它人说的问题我这里没有，油耗市内11到12之间，高速我跑的比较多，以前一直是110到120之间油耗在7到7.5之间，可以接受，跑80到100之间油耗在6到6.5之间，最省一次跑到5.8，出乎意料之外，我以前开的是景程，那油耗我也会哭。所以探界者好不好只有买这车的才说的清，欢迎指正
