隨著新型冠狀病毒疫情的爆發，國際供應鏈被擾亂。 印度的汽車製造業和電子產品製造業承受了巨大壓力，庫存已經接近耗盡，不得不包機從從中國和韓國空運零部件，而這一非常措施，將大幅度提高供應成本。
高度依賴中韓零部件，一個零件斷供，整條生產線停頓
目前，因為疫情爆發，許多國際航空公司幾乎停止了在中韓兩國的運營，導致輸送到印度的物流變得擁堵不堪。
印度產業鏈高度依賴中國和韓國提供原料和零部件，尤其是汽車、消費電子產品和醫藥製造領域，其依賴度尤為嚴重，包括壓縮機、電子元件和傳感器等。
即使一個小零部件的供應中斷，整條生產線也可能停頓。 為了讓工廠繼續運轉，廠家不得不包機從中韓兩國空運零部件。
包機運費比平時高出125%
為此，包機是一個不得已的選擇。
貨運公司和貨運代理表示，隨著韓國工廠開工問題日益變得嚴峻，航班數量包機成本在本月將會增加。
通常情況下，每100噸空運貨物的價格22萬美元，包機費至少高出125%，全球航空包機運營商 Chapman Freeborn 經理賽斯表示，“過去一週，我們促成了幾次航班，每次運送100噸貨物，飛往孟買和金奈。
這些包機訂單主要是印度公司在東南亞的代理所委託，從中國、韓國運送汽車和電子零部件。
業內人士認為，隨著印度廠家零部件庫存進一步下滑，這類包機數量將在3月底增加。
包括DHL在內的各大物流公司參與了此次包機任務。DHL一直與全球團隊合作，運送中國零部件，以讓工廠維持生產。
運輸費增長，最終推高終端產品價格
供應鏈成本的增加，推高了終端產品的價格。2月底，由於零部件短缺，幾乎所有主要電子產品製造商的價格都上漲了3-5% 。 比如 Blue Star空調上證了約1%，這是為了補貼額外的零部件航運成本。
塔塔汽車董事總經理古特 · 布塔沙克表示，中國許多工廠雖然復工，但但仍未滿負荷運轉要恢復正常至少還需要幾周時間。通過正常的海運補充供應，至少90天，因此，不得不做出包機補貨的艱難決定。（跨境電商新媒體-藍海億觀網egainnews）
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