大空間的性能車真的存在麼？

說在前面：有的人追求極致操控，有的人想要大空間，我是兩種都有了，哈哈哈。

男孩子可能天生就會對機械之類的東西很著迷，小時候覺得汽車是很了不起的東西，進去搗鼓幾下就能跑。後來在電視上看賽車比賽，那些花花綠綠的賽車風馳電掣的樣子令人血脈噴張。於是我就想，以後要是能像他們一樣該多好。

當然，後來我只是成為了一名很普通的90後。不過買車的時候我還是堅持了意見，就是要買一臺操控好的車子，哪怕它是一臺SUV。在比較了一番之後，選擇了廣汽三菱奕歌作為我的座駕，因為在試駕了許多車之後發現它帶給我的操控感受是最舒服的。

三菱擁有過非常輝煌的賽車歷史，可謂"家底雄厚"，旗下的車型一般會被貼上"運動"、"操控"的標籤，奕歌的表現也是如此，在日常生活當中給我帶來了很多的駕駛樂趣。不過和它相處一段時間後，發現在駕控之外，它的空間表現也令人很驚喜。

以前和一些車主朋友交流用車心得，大家往往只會提及前排和操控，後排空間因為不經常使用而會選擇性的忽略。但是坐過我的車的朋友都說奕歌的後排空間不錯，長時間坐著也很舒服。說得多了，我也當乘客體驗了幾回，才真正感受到奕歌的不簡單和用心之處。

其實我也去試駕過馬自達CX-4、廣汽豐田C-HR這兩臺車，給我的感覺是操控方面做的很到位。不過在第二排空間方面就差點意思了，無論是實際體驗還是空間感受都不算很好。馬自達CX-4的後排頭頂空間感覺很壓抑，C-HR那個為了設計而犧牲掉的小尺寸後窗實在是無力吐槽。

說回奕歌的後排空間表現。首先，奕歌的軸距有2670mm，軸距尺寸比看起來更大一號的東風本田C-RV還要長10mm。這就為後排提供了空間上的保障。其次，奕歌採用了雙氣泡車頂，頭部空間不壓抑，坐在第二排完全不用因為遷就車頂空間而"委屈"自己。

後排座椅還能整體向前滑動200mm，可以更靈活平衡後備箱和後排乘客的空間。而且，它的靠背是可以進行16°-32°多角度的調節，對於不同身形、不同乘坐習慣的人來說很方便。座椅的材質也軟硬適中，不會有那種軟塌塌的感覺，長途跑下來也不會累。雙天窗的設計也照顧到了後排，採光很好。

有些車完全是為了營造操控性能車的感覺而在外觀上大做文章，導致犧牲了整車空間。有些車則是為了空間的"大"而增加了車的重量，在一定程度上也犧牲掉了操控，開著就像是開船。而奕歌，說操控它不含糊，好開好玩。說空間它也不"怯場"，靈活實用。綜合表現來看，我對奕歌還是很滿意的，期待"開發"它更多的驚喜。