說到中級SUV標杆，相信很多人都能想到豐田的漢蘭達，確實豐田的漢蘭達擁有霸氣的外觀，寬敞的內飾，再加上漢蘭達不錯的口碑，和二手車的高保值率，漢蘭達在中型SUV這個領域，一直混得風生水起，少有對手。
很多新款中型SUV一直想要挑戰漢蘭達的江湖地位，他們都標榜著自己的競爭對手是漢蘭達。其中也有一些，雖然沒有打敗漢蘭達，但是銷量也挺不錯的，比如別克的中型SUV--昂科威車型。但也有一些車型上市之初就是瞄準的漢蘭達，但是直到新款變老款退市了，都沒有引起太多的關注度。
其中起亞的旗艦中型SUV--KX7就是這樣一款車型。可能很多人都沒有聽過這款中型SUV，其實KX7的性價比是不錯的，它的入門級17.98萬元，優惠後的價格只有14萬元，但是仍然沒有太好的銷量，我們一起來看一下。
KX7車型主要有兩款排量分別為，2.0升的自然吸氣和兩點2.0T的渦輪增壓動力，獵裝變速箱為六檔手自一體的變速箱，這樣的動力總成其實放在現在來看是比較落後的，遠遠落後於現在的主流中型SUV，更不要說挑戰漢蘭達了。
對於車身尺寸，KX7這款車型的數據為：4730*1890*1690mm，軸距是2700mm。其實大米認為這樣的數據不足以稱為中型SUV，現在很多的緊湊型的SUV數據也是非常接近KX7的數據 了，所以對標漢蘭達，這樣的數據差了很多。
懸架方面，這款KX7車型配備了前後獨立懸架，並且使用了電子助力轉向，對於這款中型SUV來說，這樣的助力方式比較輕盈，而且KX7的指向非常的精準，指哪打哪，支撐也是非常到位的。
至於配置方面，大米個人覺得KX7處於中型SUV的中游水準，我們看一下。
剎車方面，KX7採用了腳剎，在中高配置上面配備了速巡航、倒車影像、可開啟的全景天窗，至於低配是沒有上述的功能的，連天窗都沒有。而讓大米最接受不了的就是這款車的空調系統，在KX7的中配上面使用的都是手動空調，甚至全系的光源都是鹵素光源，這樣的配置可是吸引不到年輕的客戶，儘管KX7的價格足夠香。
但是對於消費者而言，KX7的品牌效應已經不高了，起亞在中國的車市，沒有太多的存在感了，再加上不高的配置，你叫消費者如何接受？再說，現在很多小型SUV都知道要做好門頭功夫，配上LED大燈和日行燈，這樣顏值才會更好！但是KX7卻沒有做好。
作為一款中型車，這款KX7最為起亞的旗艦中型SUV，它的價格還是十分不錯的嗎，入門版的KX7已經跌到了14萬元，從這個角度來看性價比還行，但是前提是不注重配置和品牌。
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