對博郡來說，能否撐到第一輛量產車下線實在難說。
近日，博郡汽車被曝出要求員工自繳社保，不僅需要繳納個人部分，還需繳納公司部分。
南京博郡新能源汽車有限公司發給員工的主題為“社保賬戶信息”的郵件內容顯示，公司要求員工將自繳社保轉入公司賬戶，並附有公司名稱、賬號及開戶行。對此汽車頭條APP聯繫博郡汽車求證卻一直未得到回覆。
疫情的突然爆發，工廠無法正常復工、項目進度放緩、經銷商門店流量驟減等問題讓很多車企都受到不同程度的影響，同時，車企也開始縮減開支減低成本，以求儘快渡過難關。
比如說上汽大通對員工薪酬福利進行調整，對管理層績效獎金按級別進行折扣，級別越高折扣越大，並取消其他一系列軟性福利；威馬汽車也稱因去年KPI不達標宣佈取消全體員工年終獎，13薪也延後至6月發放……
調整薪資的有很多，但是要求員工自掏腰包來補缺公司資金問題的博郡汽車還是第一家。
博郡缺錢已久
一向低調的“技術流”博郡也沒有逃脫造車新勢力普遍缺錢的困境。
博郡汽車已經不是第一次拿員工做“擋箭牌”了。在2019年5月，博郡汽車就因拖欠800餘員工2018年約3.5個月的年終獎被起訴，相關員工表示至今仍未收到拖欠工資。
不僅工資沒有發放，員工表示社保、公積金也無法辦理轉出，導致新公司無法上繳；此外加班費、出差報銷等款項均未支付給員工。
除了“坑”自己人，博郡汽車還能“坑”隊友，博郡汽車拖欠其供應商北斗星通的賬款一直未按時回款。
在今年1月份，根據北斗星通發佈的《關於2019 年度業績預告暨商譽及資產減值風險提示性公告》顯示，博郡汽車應收賬款減值約617萬元，其所欠北斗星通應收賬款從2019年7月開始逾期，屢次未按照約定回款。從經營狀況來看，博郡汽車資金鍊緊張，整車整體項目目前均處於停工狀態，回款可能性很小。
2019年10月，博郡汽車與一汽夏利成立合資公司後，並未使資金問題有所好轉，反而雪上加霜。
據瞭解，根據合資公司簽署的協議，在合資公司取得營業執照之日起30日內、成立6個月內且已經取得汽車整車生產資質後，博郡汽車需分別出資10億元、10.34億元。目前距離2019年11月20日獲得營業執照和生產資質已經有3個多月的時間了，但博郡汽車僅支付1400萬元。
此外，博郡汽車創始人黃希鳴早期成立的另一家公司上海思致近期也陷入資金問題，該公司承擔著博郡汽車的新能源技術等領域的研發業務。啟信寶顯示，在2019年12月13日被法院凍結10000萬股權；2020年2月4日，上海思致被法院列為被執行人，執行標的為157.8萬元。
由此看來，博郡汽車可以說是四面楚歌，對內對外到處是資金窟窿，處境十分艱難。
在等誰的錢？
值得注意的是，2020年2月14日，一份名為《天津博郡汽車有限公司關於工資延遲發放》的通知文件顯示，因公司股東南京博郡新能源汽車有限公司意向的政府投資未能如期納入，致使本公司運營資金延遲到位，公司全體員工本月工資延期發放。
從中可以看出的是，博郡汽車正在等待一個政府投資，那麼意向的政府會是誰呢？
從博郡往期的融資情況來看，並未有相關政府參與投資的歷程。
那麼不妨大膽猜測一下，是否會是博郡汽車公司註冊所在地南京市政府？
南京一直在完善新能源產業佈局，在其新能源汽車的產業藍圖上，目前已初步形成江北新區新能源汽車產業基地、溧水新能源汽車產業基地、江寧新能源汽車產業基地、新港新能源汽車產業基地四大產業基地。
在2018年底，南京市政府曾公佈了《南京市打造新能源汽車產業地標行動計劃》，其中，到2025年的一個規劃目標是，擁有2傢俱有世界品牌效應的整車企業和10家以上全球知名核心零部件企業。在博郡汽車資金十分缺乏階段，南京市政府會出手嗎？
此外，天津博郡合資公司的直接受益者天津市政府等其他意向政府也並非沒有可能。
但是不論是哪家政府，對博郡來說，都能獲得一筆解其燃眉之急的資金。
同時，從已有兩款量產車的蔚來融資歷程來看，合肥市重大產業項目某投資方的投資額最多，是融資中數額最大的一筆。或許同樣作為造車新勢力博郡汽車會有一樣的境遇。
據瞭解，自創業至今經過六輪融資後，博郡汽車獲得融資額已經超55億元。在2019年4月，黃希鳴在接受採訪時還曾表示，除去投資工廠的成本，一輛車的開發成本十幾億元差不多就夠了，博郡汽車用十幾億做了三個平臺，首款車還有幾個億就能投產。但是從目前來看，僅是工廠的成本就險些將博郡汽車拖垮。
博郡汽車從成立之初就被很多業內人士看好，一是因為其擁有紮實的技術，在底盤、三電、輕量化、智能網聯、ADAS系統、整車集成和性能開發等領域均取得了很高的成就，是福特、通用、一汽、上汽、吉利、比亞迪等國內外一流整車廠商的供應商，並擁有150餘項專利。
二是因為博郡低調的處事作風，與追求速度的車企不同，黃希鳴表示，“對於首款產品，並不認為推出得再遲一些是壞事，畢竟在安全相關的民用產品上，時間不是第一位的，品質是第一位的。”
黃希鳴還表示，每個企業都要有社會責任，對產品的安全、產品可靠性、產品品質的追求，企業要放在首位。
但當下的車市淘汰賽已經開始，企業活下去才是一切的基礎。倘若博郡汽車接下來的資金仍舊未能到位，就不得不另尋出路，比如說此前的傳聞：與其他車企抱團取暖共度寒冬。
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