【太平洋汽車網 文化頻道】隨著汽車工業不斷髮展和環保理念的深化，越來越多的傳統大排量車型如今都步入了小排量加渦輪的主流時代，甚至都開始研發和生產新能源動力總成。例如在前不久的日內瓦車展上，大部分品牌都在推出自家最新的新能源車型和技術，無論是48V輕混、插電混合還是純電，相信都是未來的大趨勢。可就在傳統汽油機逐漸被新能源取而代之的時候，大部分品牌的性能車型還是在使用傳統動力總成，只是紛紛在降低排量並增加渦輪，例如我們今天要說的主角，他就是擁有純正M血統的寶馬M2。相信不久的將來我們會看到新能源版本的M Power，但眼下我們要珍惜這最純粹，也是最經典的M Power時代。下面我們就來看看自寶馬M2誕生至今的5款車型。
寶馬M2 Coupe
第一款當然就是寶馬集團在2016年發佈，並在2017年7月正式上市的寶馬M2 Coupe。其一經上市就被全球所關注，畢竟理論上這是寶馬首臺車身尺寸最小的M車型，並且其外觀與內飾設計都使用了M家族的標準風格，動力表現也是對得起M Power稱號！
在外觀設計上，寶馬M2 Coupe延續了寶馬2系車身緊湊並靈動的設計理念，增加車身M運動套件更是身為一名M家族成員的必修課，同時也更具視覺衝擊力，比如其低矮的前唇和大尺寸的空氣導流口。一對犀利的全新LED“天使眼”大燈更是提升了氣質和顏值，中網設計依然是寶馬標誌性的“雙腎”造型。
寶馬M2 Coupe作為一臺緊湊型高性能車，其車身側面線條看上去非常飽滿，雙腰線的設計也豐富了側面整體線條。前翼子板處的M標誌更是體現了其身份，雙五幅造型的19英寸輪合金輪轂更是讓整車看上去非常運動。
相較車頭設計，寶馬M2 Coupe的尾部設計就與普通版本2系區別不大了，除了M2的尾標外，這套M家族標誌性的雙邊雙出設計應該是最大亮點，除了好看以外，其啟動後的聲浪效果更是讓人陶醉。
接下來我們來看一下內飾，網絡上跟寶馬M2相關的新聞和評測文章有許多，相信大家對這臺車也非常熟悉了。不過在當年剛上市的時候，寶馬M2 Coupe的內飾還是看著很符合當時的流行趨勢的，運動座椅、傳統機械儀表、M多功能運動方向盤和小巧的M排擋杆，這一切都是保障駕駛者可以在任何時候都能完全控制好他們的寶馬M2。
看完外觀和內飾後，我們要說的就是其最為被關注的部分，那就是寶馬M2 Coupe的動力總成。畢竟身為一臺M家族的成員，出色的動力表現和操控才是其最為重要的素質，當然，在這些方面，寶馬M2 Coupe也沒有讓我們失望。寶馬M2 Coupe搭載了一臺3.0L直列六缸渦輪增壓發動機，在6500rpm的時候可以迸發出其370Ps的最大馬力，並且在彈射模式下，其擁有500N·m的最大扭矩，我們可以試想一下，這樣的動力表現放在一臺緊湊的M2 Coupe上會是怎樣的表現！而得益於其使用的7速雙離合變速箱，讓這臺2017年上市的寶馬M2 Coupe可以在4.3秒便完成0-100km/h的加速成績。除此以外，其擁有的電子控制主動M差速器，可進一步提高牽引力和車輛穩定性。
寶馬M2 M Performance Parts Concept
看完2016發佈的寶馬M2 Coupe後，我們來看一臺寶馬從未上市，但在2018年英國古德伍德速度節上以概念車首次亮相的M2，它就是寶馬M2 M Performance Parts Concept。眾所周知，寶馬M部門一直致力於生產外觀極具運動感和駕駛動力學的車輛，2018年亮相的這臺基於寶馬M2 Coupe而打造的概念車就說明了這點。大家也可以理解為寶馬M部門此舉是在炫耀自己的能力，但我覺得是為了之後推出更強版本的M2車型而做的鋪墊。
這臺寶馬M2概念車的外觀基於M2 Coupe而打造，除了原有的M運動套件外，其外觀大量使用了碳纖維材質。這樣一來除了外觀更加好看，還進一步降低了車身重量，畢竟碳纖維材質要比標準組件輕得多！況且更輕的車身重量可以優化其駕駛動力學部分，讓車輛在賽道上的表現更加穩定。其中引人注目的碳纖維材質中網格柵相比標準組件就減輕了8公斤重量。
這臺寶馬M2概念車的側面設計與寶馬M2 Coupe基本保持一致，全新設計的翼子板通風口也採用了碳纖維材質，可以較少3公斤的車身重量，並且優化了空氣動力學。金光閃閃的19英寸M性能輪轂採用了半光滑材質，不僅一定程度上提升了美觀度，並且要比標準版輪轂輕了6公斤，此舉也進一步優化了車輛的駕駛動力學和轉向響應。
我覺得這臺寶馬M2概念車最吸引我的地方就是其全碳纖維車頂設計，這樣的設計在之前V8時代的M3和M6等車型上也使用過，這樣一個全碳纖維的車頂除了看上去非常有質感和高級外，它還會減輕至少6公斤的車身重量。
這臺車第二個吸引我的地方是使用了全新設計的碳纖維後尾箱蓋，它比標準組件少了5公斤重量，並且獨特的“鴨嘴”式的尾翼設計更是能優化空氣動力學，還可以增加行駛中的下壓力。這樣一個尾翼雖然只減少了車身重量的0.5公斤，但積少成多的意義，我相信大家都明白。
在車輛內部，我們也可以看到很多為賽車而優化的設計。內飾部分被大量碳纖維和Alcantara材質所覆蓋，其中就包括了三幅多功能運動方向盤，除了上半部和下半部使用皮革外，方向盤其餘部分均使用了Alcantara和碳纖維材質，相比皮質方向盤，Alcantara材質可以增加摩擦力，這樣在賽道激烈駕駛時就不會容易出現誤操作的情況。
除了方向盤、手剎拉桿和門板裝飾外，這臺車的座椅也採用了Alcantara和碳纖維相結合的設計。這樣一來不僅保障了在激烈駕駛時駕駛員的坐姿穩定，而且此舉還有效減輕了車身重量。前排座椅相比標準組建減少了9公斤，而後排座椅更是減輕了13公斤！
這臺寶馬M2概念車在動力方面與標準版的M2 Coupe保持一致，官方並沒有在動力方面做任何改裝，但其使用了全新設計的可調節性能懸掛系統，此套懸掛可以降低車身20毫米的高度，並且提供12種阻尼強度調節，不僅讓整車的懸架響應更人性化，而且還減輕14公斤的車身重量。其實很多人都明白，想讓車更快，增加動力不如減輕車身重量，這樣不僅技術難度小，而且效果也更加明顯。
寶馬M2Competition
上面我們剛說過，在2018年古特伍德速度節上寶馬推出的概念版M2是為了之後推出更強版本而做準備，果不其然，在2019年寶馬集團發佈了旗下更高性能版本的M2車型，那就是寶馬M2 Competition，國內稱之為M2雷霆版。此車一出，瞬間打破了之前大家對於寶馬M2 Coupe到底是不是一臺擁有純正M Power血統的車的質疑！其主要與2016年發佈的寶馬M2 Coupe間最大的提升就在於動力總成和車輛性能方面。
寶馬M2雷霆版的外觀設計與M2 Coupe相差無幾，不過在一些細節處突顯了其Competition的身份。經過全新設計的前唇和改進後的進風口優化了整車的空氣空力學，並且提升了冷卻系統的工作效率，同時增強了車頭的視覺衝擊力。而放大後的“雙腎”格柵使用了黑色高光配色，看上去確實更加的犀利。
而寶馬M2雷霆版的車身側面更是沒有太多變化，整體線條與M2 Coupe保持一致，只有前翼子板處的通風口配色換成了與中網一樣的高光黑色，全新造型的雙臂設計後視鏡可改善車輛部分空氣動力學。
比較值得一提的是雷霆版獨有的全新造型輪轂。寶馬M2雷霆版使用了19英寸高光的鍛造輪轂(前輪轂:9J x 19，後輪轂10J x 19)，並且造型非常別緻，同時還可以在高光鍍鉻和黑色兩者間選擇。其實除了增加顏值外，245/35 zr19的前輪可以提高車輛的橫向和方向穩定性，同時提高轉向感覺和轉向精度，而後輪在265/35 zr19規格下提供最佳的車輛牽引力。
其實雷霆版的M2在外觀設計上確實沒有很多改變，高光黑色的塗裝似乎成為了雷霆版的標誌。這種顏色還反映在了四出排氣管的設計中，使之成為雷霆版與普通版間的一個顯著區別特徵。與此同時，一枚黑色的M2 Competition徽章裝飾在汽車的尾部，彰顯了其獨特的身份。要說寶馬M2雷霆版與普通版本M2之間最大的不同，應該就是其獨有的一款車身顏色了，官方稱其為“金屬霍根海姆銀”。
當寶馬M2雷霆版的車門被打開時，第一眼一定會看到迎賓踏板上M2 Competition的標誌。然後就可以坐進人體工程學和視覺感都很傑出的M運動座椅，桶狀運動座椅借鑑了賽車的設計靈感，為駕駛者提供了最佳的支撐，而頭枕則集成到了座椅的靠背上，並且一個發光的M2標誌依偎在M運動座椅的靠背上，除此之外，座椅和靠背使用了打孔設計的黑色皮革，可在藍色或橙色間選擇。相比M2 Coupe，M2雷霆版使用了全液晶的儀表盤，在啟動的一瞬間儀表會顯示幾秒M2 Competition的徽標。紅色的啟動/停止按鈕強調了賽車運動的基因。
寶馬M2雷霆版海外版本有兩種變速箱可供選擇，除了7速M雙離合器變速器外，還有一款6速手動變速器，而國內直引進了7速M雙離合變速器版本，並且不支持選裝。其實寶馬的這套7速雙離合變速器就已經非常出色了，該系統有效地結合了兩個齒輪箱，每個齒輪箱都有自己的離合器，既可以實現極快的換檔，又不會中斷動力的流動，還可以實現超平穩的變速。駕駛員可以在自動模式下換檔，也可以手動使用中控臺上的變速桿或M方向盤上的換檔撥片。在自動和手動模式下，Drivelogic為駕駛員提供了一個預先配置的駕駛程序供選擇，也就是舒適模式，運動模式和運動+模式。同時，在自動模式下，駕駛員還可以調整換擋速度和強度。
其實寶馬M2雷霆版的核心是它的新引擎，是基於來自寶馬M3和寶馬M4的動力總成。採用M渦輪增壓技術的六缸直列發動機在5250到7000轉之間可以提供410馬力，在2,350到5,200rpm之間發動機的峰值扭矩為550N·m。這樣的表現，讓其動力似乎可以源源不斷，搭配從新調校後的排氣系統使得聲浪更加迷人。與此同時，在相關歐盟國家，寶馬M2雷霆版還推出了奧托顆粒過濾器(OPF)，可以進一步減少細塵汙染。
寶馬M2雷霆版從靜止到100公里/小時的加速成績為4.2秒(6速手動變速箱版本為4.4秒)。最高時速電子控制在250公里/小時。該車可以選裝M性能套件包，以提高最高速度到280公里/小時。相比6速手動版本，M雙離合器變速器(M DCT)的油耗更低，為每百公里9,2升。
寶馬M2CS
看完了寶馬M2雷霆版後，如果你覺得這就是M2的終極版本，那你就大錯特錯了！因為我們不能忘記，寶馬M系列還有性能更加激進的CS系列。果然，就在今年，寶馬集團發佈了最新M2車型，稱其為寶馬M2 CS，這也標誌著寶馬M有限公司(BMWM GmbH)首次進軍高端緊湊型車市場，推出了久經盛譽的運動型限量版車型。寶馬M2 CS的誕生也是借鑑了寶馬M3CS和寶馬M4CS已經取得成功的基礎上。
寶馬M2 CS的外觀設計相較於之前版本更加的犀利！且其在加速、操控動力學、精度和敏捷性方面均做出了全新設置，這使它將會成為高性能汽車愛好者的完美選擇。寶馬M有限公司(BMW M GmbH)相信這樣一個產品很快會激起年輕目標受眾的情感。其在海外的售價為為9.5萬歐元起，是否會被引進到國內還不得而知，但如果引進，其售價一定不菲！
寶馬集團賽車總監Jens Marquardt表示:“寶馬賽車工程師與寶馬M有限公司的同事密切合作，為寶馬M2 CS設計初期提供了大量的參考意見，並且採用了寶馬M4 GT4開發過程中獲得的大量知識。可以這麼說，寶馬M2 CS就像M4 GT4的弟弟一樣，我們可以稱之為一臺可以合法上路的賽車！我毫不懷疑，我們將能夠建立一個新的用車模式，將寶馬的客戶與賽車運動連接的更緊密！”
此次發佈的寶馬M2 CS使用了大量的碳纖維增強塑料(CFRP)組件，使寶馬M2 CS具有極具運動感的外觀，生動地表達了其非凡的靈活性和活力。寶馬公司的設計團隊特別關注碳纖維的使用，這種材料通過其智能的輕量化設計和非凡的車身強度，激發人們的情感，並與賽車產生強烈的聯繫。
寶馬M2 CS的內飾設計讓我們似乎想到了上面提高的寶馬M2概念車。大量使用碳纖維和Alcantara材質的內飾將創新與運動融合的相得益彰，中控臺完全由輕質碳纖維製成，比普通汽車節省了50%以上的重量，高強度玻璃鋼也被用於門的拉手和門板裝飾。
在進入寶馬M2 CS的時候，你會首先看到一個帶有M2 CS標誌的迎賓踏板，然後才會坐到與寶馬M4 CS相同的輕量型M運動座椅上，寶馬稱之為是一款符合人體工程學設計的傑作。座椅的桶式設計直接從賽車運動中獲得靈感，並保證最佳的橫向支持，即使駕駛者在賽道上挑戰極限也可以輕鬆應對。座椅靠背由Merino皮革和Alcantara結合製成，紅色的對比縫線也同時裝飾了扶手、中控臺、門和側板。
寶馬M2 CS的雙渦輪增壓六缸直列發動機來自於寶馬M4 Competition。其能夠在6250轉的時候產生331kW(450Ps)的最大功率，在2,350到5,500rpm之間的峰值扭矩為550N·m。這使得寶馬M2 CS從靜止狀態加速到100公里/小時僅需4秒，同時配備了可選的7速M雙離合變速器(M DCT)。
當然，寶馬M4 CS在海外還提供6速手動變速箱供消費者選擇，6速手動變速箱版本的百公里加速成績為4.2秒。這款特別版車型的最高時速為280公里/小時。
新的寶馬M2 CS延續了寶馬M3 CS和寶馬M4 CS的家族血統。它的設計目的是為了提供出色的賽道性能，並且在日常道路使用中又不會太過於影響舒適。寶馬M2 CS的頂級敏捷性、駕駛感覺、操控穩定性、轉向精度和可控性都達到了極限，這使得寶馬M2 CS成為無可爭議的頂級高性能跑車。
寶馬M2 by FUTURA 2000
看完寶馬M2 CS你會有什麼感覺？我個人覺得這臺車應該是寶馬M2系列的最強版本了，也是能夠合法上路的最強版本，期待它能夠引進到國內，相信很多高性能汽車玩家都不會錯過成為一名Bimmer的機會。而就在寶馬M2 CS發佈沒多久，寶馬集團又對M2車型有了新動作，但不是發佈更強的M2版本，而是轉投藝術行業！寶馬一直都對藝術領域很感興趣，並且多次與藝術家合作，而這次與國際當代藝術家FUTURA 2000合作的寶馬M2於2020年在洛杉磯弗里茲首次亮相。
FUTURA 2000是使用的色彩的大使，他也將手繪創作用在寶馬M2上，讓這臺寶馬M2成為獨一無二的作品，並且這輛由FUTURA 2000設計的手繪寶馬M2也在洛杉磯第二屆Frieze電影節上舉行了全球首映式，該電影節在好萊塢的派拉蒙電影製片廠舉行。
“寶馬M2是運動的，也是很張揚外向的，在一定程度上，更會令人無比的愉快。我認為這次合作對我來說是一個偉大的榮譽，能夠將藝術與這臺車相融合，使我非常興奮”，FUTURA 2000說。寶馬公司首席執行官Markus Flasch表示:“我們非常自豪能夠和像FUTURA 2000這樣的國際知名藝術家合作，並且我們用寶馬M2進行了三次這樣獨特的創意合作。我已經非常期待看到他如何把我們的M2變成為客戶設計的版本。憑藉他獨特的、建設性的和反叛的風格，Futura 2000非常適合一輛年輕而狂野的汽車，比如像寶馬M2。”
Futura 2000將手繪這輛的外觀和內飾並參與部分設計工作，除此之外，限量生產的車也將帶有他獨特的簽名。從外觀上看，由FUTURA 2000設計的寶馬M2可以通過前後圍裙和側檻上的手繪圖案辨認出來。與此同時，每輛車都配有19英寸的噴射式黑色輕合金車輪。
FUTURA 2000，原名Leonard Hilton McGurr，在20世紀80年代塗鴉文化與正規的畫廊生態相遇時，他成為了先鋒人物。很快就因為激進的街頭藝術表現手法而出名，他將抽象概念付之於字母文化中，並開創了屬於自己的藝術運動，其中參與的藝術家還有Keith Haring、Dondi White和Rammellzee等人。除了他數十年的當代藝術家生涯外，他同時作為一名商業藝術家也取得了巨大成就，與眾多汽車品牌合作。
儀表板上的裝飾條和每輛車的中控臺都擁有一個特殊的設計並附有FUTURA 2000的簽名。
寶馬委託FUTURA 2000來打造一臺不同的寶馬M2，其初衷也是希望將高性能汽車領域和藝術領域可以碰撞出不一樣的火花。寶馬M2作為一款成功的車型，其定位在高檔緊湊型高性能車，並在2019年美國《運動汽車》雜誌舉辦的“2019年最具運動性的汽車”評選中以32.1%的得票率贏得2019年“運動汽車”獎，遙遙領先與競爭對手。（文：太平洋汽車網 楊震）
閱讀更多 太平洋汽車網 的文章
關鍵字: 體育 伴隨成長的中國味品牌 設計
