前言：被埋沒的“大塊頭”！軸距近2米8帶大梁，僅10.88萬起卻賣不動
一款車要取得出色的市場成績其實是與多種因素相關的，就像我們日常生活中一個人要取得成功必須要佔有“天時地利與人和”是一樣的道理，因此不少車型其實實際的表現是不錯的，但是最終還是沒能提起銷量來，我們今天要講的也是一款被埋沒了的車型-福迪汽車-攬福。這款車可以說是一款“大塊頭”的車型，因為其軸距有近2米8，並且是一款帶大梁的硬派越野車，售價也僅10.88萬起，只不過看起來條件不錯，但攬福現在仍處於賣不動的狀態，每個月的銷量也一直在個位與十位數之前徘徊，那麼是什麼原因導致這款車的銷量如此慘淡呢？接下來我們就來一探究竟。
首先在外觀設計方面，攬福採用了一個非常硬朗大氣的設計，這樣的設計風格與當下主流的越野車如普拉多、哈弗H9等車型是比較類似的，如此硬朗的設計相信是比較能夠符合男性消費者審美的，但一般選擇這個價位車型的消費者買車主要是用來家用的，所以車型的外觀設計還必須要考慮到家庭中女主人的感受，但這個設計就似乎不太符合女性的審美了，所以外觀設計也可以說是沒人買攬福這款車的原因之一吧。
攬福車身側面的設計也是呈現出了一副高高大大的形象，看起來是比較霸氣的，其具體的長寬高也達到了4771*1870*1828mm，軸距則達到了2790mm，定位於中型suv；而攬福作為一款硬派越野車，所使用到的也是四條17英寸的越野胎，並且全系的備胎也都是全尺寸的。
與外觀設計一樣，攬福的整個車廂也採用了比較硬朗大氣的設計，並且結合它不足11萬起的售價來看，其實這款車的內飾表現已經算是不錯的了，並且內飾的用料相對來說也算比較厚道；而攬福作為一款擁有近2米8軸距的中型suv，在座椅佈局上也有5座以及7座車型可選，在乘坐空間方面第二排的空間還是比較寬裕的，只不過第三排空間就比較侷促了，只能作為應急時使用；另外在配置方面，由於攬福的售價是比較低的，所以配置表現肯定是比較一般的，這款車全系標配的配置有雙氣囊，ABS防抱死系統，倒車影像，多功能方向盤，皮質座椅，中控大屏等，配置並不豐富，所以說配置低也是攬福不暢銷的一個原因吧。
攬福由於車身龐大，自重也超過了1.8噸，所以搭載的發動機也都是排量並不小的，其起步車型搭載的就是一臺2.4L的自然吸氣發動機，另外還搭載了兩臺分為柴油和汽油版本的2.0T渦輪增壓發動機，與2.4L發動機相匹配的是5擋手動變速箱，而與2.0T發動機相匹配的是6擋手動或6AT變速箱，這三套動力總成的動力表現肯定是沒有問題的，只不過三套動力總成均只符合國五的排放標準，所以已經開始實施國六排放的地區是買不到這款車了，這也是現在這款車銷量低的一個原因；底盤方面，攬福採用的是非承載式的車身，也就是我們常說的帶大梁的底盤，而懸架結構則是前雙橫臂螺旋彈簧式獨立懸架後五連桿式懸架；驅動方式低配車型為前置後驅，中高配車型為前置四驅。
以上便是這臺被埋沒了的大塊頭車型-攬福的一些介紹了，整體看下來後會發現這款車的優缺點是比較明顯的，而買同價位車型的消費者一般都喜歡選擇一些各方面表現都比較均衡的車型，並且由於福迪這個品牌的影響力確實一般，所以也就造成了如今沒人買這款車的現狀了。你對攬福這款車怎麼看呢？歡迎在下方評論區交流。
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