引言：
由于满清的禁封政策，东北直到清代后期才大规模移民开发，但得天独厚的自然优势使它很快发展成中国产量最大、商品化率最高的产粮区。
上世纪2，30年代，以哈尔滨为主产地的面粉产量,一直保持在全国总量的30%以上；1930年东北高粱产量477.1万吨，约占全国的三分之一； 大豆更是一骑绝尘，1930年世界大豆产量800万吨，东北就占了536万吨，接近全球的70%。
东北人少地多单产高，粮食的商品率在小农经济时代远高于内地。大豆的商品率可以达到80-90%，小麦达到80%，面粉、高粱、玉米40-50%，这造就了东北农产品流通业的发展。
农产品（包括经济作物）贸易长期作为东北贸易的支柱，是地方政府财政收入的重要来源，部分补偿了中国的外贸逆差，也为东北油坊业、面粉业、酒业等轻工业领先全国奠定了基础。
那么巨量的粮豆是如何从众多农户集中起来的，又是如何转运流通的？
本文简单回顾一下东北100年前独具特色的粮食流通形式---粮栈。
⒈
自古有人生活的地方肯定伴随粮食贸易，东北最早的粮食交易已经无法认定了，但成规模的粮食流通应该起于东北的开埠。
在清朝道光之前，东北农业集中于辽宁西部和南部，都是自给自足的小农经济，余粮只能养家畜、酿酒，少量的在本地集市上出售。
1868年，英国太古洋行在营口开办了一家蒸汽动力的榨油厂，以廉价的东北大豆为原料生产豆油和豆饼，出口到关内和日本，这是中国第一家机器榨油厂。从此营口逐渐发展成中国榨油业中心和农产品出口转运中心，工厂和外销对大豆的需求巨大，粮食流通成了专门的行业。
营口港旧照
受运输条件的制约，靠近产地又便于辽河水运的地方首先形成了若干粮食市场，粮栈大概就产生于此。
辽河沿线的郑家屯、通江口、马蓬沟；辽河支流太子河、浑河沿岸的辽阳、小河口、大疙瘩（辽源）等，都有繁华的粮市。
以通江口为例，由于航运条件优越，１８７７年开埠后即成辽河北端的大码头。１８８７年至１８９７年，航行于此地的船只达１万条，年吞吐粮食近十万石，最多时年储粮量达１００余万石。
现在的通江口是辽宁昌图县下属的一个镇，知道的人可能不多了，但当年在它名满关东的时候，长春、哈尔滨还是一片荒地。
现在的通江口
沿河集市的衰落，除了１９世纪末辽河航运因河道淤积运能下降，更重要的是中东铁路的全线通车，颠覆了传统的交通结构，特别是京奉、安奉等铁路的修建，东北路网形成。相比铁路，内河航运没有优势。
中东铁路的建设不仅令东北人口激增，大片荒地得以开垦；铁路运输的巨大优势，也使东北腹地的粮食能够廉价高效的运往工厂和港口。
称雄东亚的哈尔滨面粉业、营口大连的榨油业，遍地开花的酒厂、大量销往内地的高粱谷子和行销世界的大豆，这一切促成了东北粮食流通的繁荣。
东北粮食贸易从大豆开始，扩展到高粱小麦和杂粮，地域由南到北，企业数量越来愈多，规模越来越大，催生了驰名世界的东北粮栈行业。
1924年，日本满铁庶务部调查课做了一个满铁沿线的农事调查，仅辽宁和吉林南部就有成规模的粮栈300余家。哈尔滨地方志记载1923年哈尔滨有粮栈80多家，双城有大小粮栈近200家。
30年代东北粮栈业达到鼎盛期，企业数量（包括分号）不下千家，资本雄厚。
东北民族资本的原始积累很大一部分来源于粮食生意，吉林首富牛子厚、哈尔滨巨商张廷升都发迹于此。
伪满洲国成立后，日伪为掠夺粮食而实行的农业生产统制和 "粮谷出荷"政策，使东北粮食生产和流通置于国家强力控制之下，民国以来兴盛的粮栈业步入衰落。
⒉
民国时期东北粮栈业快速膨胀，企业出现了分工和分化。一部分粮栈侧重生产端，他们靠近产地，规模相对比较小，从农民和地主手中收购粮食再转卖出去；另一部分位于大型集散地，企业规模巨大，从产地粮栈购进粮食，再卖给工厂或者出口商。还有就是专做出口的，这部分基本被日俄美英等外资和东北官僚资本垄断把持。
东北的中小粮栈带有中国传统商业的特征，因为所需资金很大，多数是合伙经营，有的由出资人和经营人合股，有的是出资人聘请职业经营者入股，出资的叫钱股，出力的叫身股，身股甚至可以超过钱股。
开业前要订立"红帐"，相当于企业章程和经营目标责任，规定股东或经营者的权利义务，利润分配方式，经营目标等。利润分配一般是3年或5年决算一次，中间可以退股。
东北粮栈虽然产生于100年前，但它的经营理念和模式却有着很多现代服务业的特质。尤其是民国以后，市场的竞争、交通的便利和信息的通达，让粮栈已经不能依靠低买高卖、信息不对称赚差价这种简单方式了，它的经营主要依赖多元化、规模化和精细化。
● 东北粮栈在经营业态上有自己的特点，最鲜明就是分号和联号众多。
分号就是大粮栈自己在产粮区开设多个分支，形成封闭的供应体系，有的粮栈分号多达六七十家，比如哈尔滨广胜栈、长春永衡通、营口宏昌厚。
联号大体有两类，一是同一个老板投资几家粮栈，它们的业务虽有侧重，但协同经营统一行动；二是粮栈投资上下游产业，比如油坊、酒厂、运输和钱庄。显然独家联号需要非常雄厚的资本后盾，因此多数联号都是相互参股或者同盟合作的形式。
事实上分号和联号是融合共存的，这造就了一批隐形的巨型企业，同时也抬高了行业门槛，缺乏资金、经验和人脉的新人，不太容易成功，所以前面讲过的身股才那么值钱。
● 粮栈经营利润主要来自以下几个方面：
第一，收购和销售。收购多是大粮栈委托小粮栈代收，规定好品种数量价格，有的还要派员监督。这是中小粮栈的业务大头，靠这个赚手续费。如果小粮栈还有余力，可以多收一些自己找销路。
东北农村有些地方，农民和地主为了规避秋后的价格波动，在春天就把粮食以比较低的价钱卖给粮栈，可以拿到"定钱"。这种方式现在叫"期货"，那时称"卖青田"。东北自然灾害少，多数情形都是粮栈占便宜。
第二，保管和储运。 粮栈一般在自有场院里建造仓库，哈尔滨地区比较阔气，大粮栈的仓库多是租借铁路用地，有铁路专用线，称为"厂子"。暂时不调出的粮豆存在仓库里，粮栈要收保管费。
那时的东北粮市运用金融杠杆比较常见，地主或者粮商觉得粮价还能上涨，暂时不愿意卖出又想用钱，就存入粮栈开出存单，相当于粮栈作保，用存单向钱庄短期借贷。
粮栈存单
第三，精细经营。
从这张"行单"上可以看出，当时对粮食品种规格分得非常细致。
收粮的时候价格都差不多，但经粮栈分等分级，优质优价，特货优价，针对不同客户就产生了利润。
第四，多种经营。前面讲到的联号，在农村地区很普遍。粮栈大都兼营杂货铺、车马店、钱庄、粉坊和烧锅等。日本人编写的《满洲开发40年史》中，对粮栈这样评价，"粮栈作为联结农民和出口业者的当地商人资本，深深扎根于满洲经济社会。"
一些有实力和信誉的粮栈，甚至发行"纸币"在当地流通，可见其对当地经济的影响力。
当然，相当于粮栈，农民是弱势的。压等压价，大斗进小斗出，剥削是肯定存在的。但粮栈收粮都是现金交易，在大流通的环境下，市场比较透明，农民卖给粮栈也算是最佳选择。对于这些闯关东来的贫苦农民，民国时期东北的日子比老家强多了。
⒊
1923年，辽宁北镇成立"粮钱交易所"，这是东北最早的粮食期货交易所。黑龙江最早的交易所是1929年成立的海伦县粮石交易所，一直到1930年沈阳成立的"东三省特产事务所"，东北粮食集散中心大都建立了粮食期货市场，形成了完善的粮食流通体制，同时也孕育了很多实力雄厚的企业。
这是1924年满铁调查统计的南满铁路沿线粮栈的情况，摘录一小部分。
从这部分统计看粮栈资本少的有几万日元，多的有奉票（官贴）500万，在统计表的其它部分还有100万日元的粮栈。
东北币制混乱，大概做个类比。1915年"满铁"修建长春火车站，地上二层，地下一层，还有两个天桥和货场，工程历时一年，造价32万日元。由此可知日元当年的购买力。
长春驿旧照， 直到1992年才拆掉
500万奉票相当于400多万大洋。上世纪雄踞上海南京路的永安商场，曾是老上海的象征，郭氏兄弟在1918年开办时也只用了 200万。
这仅仅是1924年南满铁路沿线的状况，到粮食贸易鼎盛时期，资本金超300万大洋的企业，仅哈尔滨就有七八家。
当年以大豆贸易为特征、盛极一时的四港（海参崴、大连、营口、丹东）一中心（哈尔滨），加上长春、铁岭、辽阳、沈阳等大型粮豆集散中心城市，资本雄厚的企业还有很多，这些大粮栈（有些已改称公司或商行）多数是西式的组织业态，大掌柜叫总经理，下设营业、期粮、会计、交际、仓库、稽核（审计）等部门，内部制度非常严密，雇员多的超过百人。
这些企业和众多的国外客商打交道，熟练的运用银行、外汇、期货等现代化工具，一个业务经理就有权处理上万吨粮食的订单，金额几十万大洋。此刻的东北确实有点豪，但一点都不土。
抚顺粮栈街
结语：
近代东北粮食流通市场的形成和发展是粮食商品化、开埠通商以及交通变革的结果。
粮栈是东北粮食流通服务业的重要载体，从发端到衰落历经近百年。其间孕育出了一个农村粮栈--城市大粮栈--金融服务及期货市场--铁港联运，这样一个完整高效的体制。
这既有天时地利，也离不开东北人的勤劳睿智、进取创新，成绩令世界侧目，这是东北经济值得自豪的时期。
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