南京萬通987654
化油器已經是上個世紀的產物了，現在的汽油機上幾乎全部採用電控燃油噴射技術了，只有少部分的摩托車、割草機、小型船隻等還在使用化油器。化油器的工作邏輯和電控燃油噴射的工作邏輯是不同的，用一句話來總結就是：化油器的工作邏輯是被動的，電噴的工作邏輯是主動的。
化油器曾經是汽油機上最複雜、技術含量最高的總成件，它的結構按功能來劃分，可以分為五大裝置：啟動裝置、怠速裝置、主供油裝置、加濃裝置和加速裝置。這裡面處理加速裝置以外，其它四個裝置都是依靠進氣歧管中真空度把汽油從化油器中“吸”出去的，供油量的多少完全取決於真空度，是一種被動式的供油方式。我們腳下踩的油門其實控制的是進氣管的真空度，只有在急加速時才會有機械供油。所以這種供油方式，非常的不精確，並且化油器需要經常清洗調整，否則就不能很好的工作。現在化油器幾乎完全淘汰了。
電控燃油噴射系統就與化油器完全不同了，它是一種主動式的供油方式。它是由佈置在發動機上的各種傳感器採集發動機工作狀態信號，並把它反饋給發動機控制單元，然後控制單元根據內部存儲的程序來分析計算，根據計算結果來判斷駕駛員的駕駛意圖，然後輸出信號控制噴油器噴油，噴油器的噴油量完全取決於控制信號的時間長短，也就是我們所說的“噴油脈寬”。駕駛員腳下踩的油門實際上可以等效成駕駛員的動力需求，他發出動力請求信號，然後發動機控制單元控制噴油，這個過程精確而主動，更有利於降低油耗和尾氣排放，所以現在的汽油機幾乎全都是電控燃油噴射系統。至於說缸內直噴，它可以看做是電控燃油噴射系統的一種。
老侯解車
化油器（carburetor）是在發動機工作產生的真空作用下，將一定比例的汽油與空氣混合的機械裝置。化油器作為一種精密的機械裝置，它利用吸入空氣流的動能實現汽油的霧化的。
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