北方的郎北方的天空
北汽212動力夠用，在高原行駛夠嗆。
212搭載的兩臺發動機都可以用“古老”甚至“古董”形容，在不考慮氧含量下降對動力的影響的前提下，性能也只是勉勉強強的夠用，看一看兩臺機器的參數吧。
1：汽油發動機是三菱的4A91T，這臺多點電噴技術的1.5T增壓機最大功率僅僅有100kw，峰值扭矩是200N·m、最大扭矩轉速區間為2000-4500轉。在同排量發動機中已經極少能找到心梗如此之差的機器了，小小的扭矩決定了加速體驗會相當的一般。
而212又是臺非承載式車身的越野車，雖然車身很小但也有1600KG的整備質量，最大推重比低至85Hp/T非常尷尬；一般最大推重比在100左右屬於小馬拉大車，85的水平只是能開。所以在常壓平原地區用車212加速體驗也很一般，在高原因引力對空氣的吸附能力較差導致單位體積內空氣中氧分子比例下降，沒有足夠的空氣助燃會導致動力更差；但客觀的評價212仍然能跑得動，只是速度會很慢加速會更慢。
2：柴油發動機是江鈴的古董級JE493ZLQ5D，作為一臺排量達到2.8升的渦輪增壓機最大功率只有80kw，峰值扭矩小到了225N·m，並且最大扭矩在2000轉爆發後隨即下滑。這臺大排量柴油機的動力水平還不如一線品牌的1.3~1.5T汽油機，柴油的火焰溫度高能產生更多的熱能但也架不住排量這麼大，所以這臺機器的特點是動力很差且油耗也比較高哦。
這就是北汽212的內燃機技術水平，也是目前價格最低的越野車的真實水平。在正常路面駕駛汽油版的最高車速是115km/h，想一想還有沒有極速比限速還低的汽油1.5T動力的汽車吧。所以駕駛這臺車跑青藏高原多多少少有些自虐，即使不缺氧也不會有合格的駕駛體驗。而且不要認為4L模式下放大動力後體驗會好一些，因為212的分動箱扭矩放大倍率很低，且分時四驅掛入4L模式後在公路很難轉彎，危險程度也會非常的高。
北汽212是一臺適合改裝和擺拍的汽車，或者說適合成為影視作品中的道具車使用，這臺車已經成為過去式了。北汽212在上半年提出打造電動四驅增程式混動汽車，如果這臺車能量產車的話212會非常理想，因為電四驅脫困能力只會比分時四驅強大且動力表現良好，增程系統也會相當結構，很可惜這臺車也跳票了，無法看好北汽越野車。
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天和Auto
開過很多車去西藏，1.4t的自由俠，1.4t的昂科威，普拉多，牧馬人，還有轎車，每年都會跑很多次西藏，包括還開過一輛，中華，還有一輛雨燕，都跑過西藏，或者說我都開過這些車，這些車動力，怎麼理解呢？
可以這樣說，自然吸氣的車，2.0的動力都不如1.4t的車，動力更強，特別是超車的時候，帶t的車，一家油門，哪怕車上拉了四個人，也會很快的就超過，2.4自然吸氣的科帕奇，都沒有這麼牛的動力，怎麼加油都快不了。
那你說，1.5t的212，會怎麼樣，這是一輛四驅車，只要不是滿載的情況下，個人覺得，動力應該是槓槓的，絕對不在話。另外，現在去西藏，不考慮動力問題，因為任何車輛，動力稍微差一點，那就猛加油唄，或者低檔高速，這樣的話就能上的去，一般沒問題，很快就把速度衝上去了，更不要考慮，通過性，現在都是鋪裝路面，和城市的路沒啥區別，所以說這些都不需要擔心，212保證沒問題。
唯一要擔心的，就是這輛車跑長途，一方面是不是舒服，這個很重要，另一方面就是要考慮到她的穩定性，北汽的車，不敢恭維，這兩年不知道技術有沒有長進，以前有朋友，開過他們那兒出的幾輛車，總是小毛病不斷，一輛穩定的車，才能去西藏自駕遊，更靠譜。
超級自駕遊
坦率的說1.5T的北京212在駕駛感受上來說，只比上一款2.0發動機感受強那麼一點點。要去西藏素車還是算了吧，可以輕度改裝。
老款4G20發動機特點是低扭強但功率低，新款4A91T發動機在數據上完全超越上一代2.0，但是實際駕駛感受相差不是特別多，但是去西藏夠用了！
如果在乎動力可以上2.8T北京212柴油版。212柴油發動機用的是大名鼎鼎的JE493系列發動機，這款發動機來自柴油車之王五十鈴，特點是低扭強皮實耐用低溫啟動性好。
寫在最後，但是開柴油車去一定要帶柴油低溫啟動噴霧、柴油抗凝劑。在北方城市開柴油車的基本都必備。
湯米美食日記
所有有關汽車去西藏動力怎麼樣的問題，無非就是說在高原缺氧的氣候條件下，汽車的動力是否夠用，畢竟汽車發動機燃燒時是需要足夠的氧氣來達到助燃的目的。
北京吉普212如果是1.5t的發動機應該說動力會下降一些，但是不會影響正常使用，早些年間一些化油器的212在西藏高原會出現因缺氧而發動機燃燒困難的現象。一些國外的越野車也曾經因為這個問題而專門研製了高原氧氣增補裝置。
cc視角
比亞迪G6，1.5T，2015年十月進由雲南昆明進藏，沒有覺得動力不夠，沒有覺得油耗高，與平時差不多，進藏時單人單車，返程時結交二驢友，全程費六千元，油費約一千八，當時藏區油價基本在7.8元左右。
無憂傷69
我覺得1.5T車輛動力肯定不夠，而且差的很多，但是我沒有開過1.5T發動機的車輛，不能下結論，只能從經驗和技術參數上來分析，我覺得去西藏這種發動機動力不夠。
養心齋主-天虹
去一趟西藏，別說西藏了，你就是開著212去隨便什麼地方旅遊走上一萬公里再回家，你就是十里八鄉的修車小能手了
沒有那裡允許你提意見
那也挺好用，我1.6都沒問題
一個人在西藏
夠用。動力不是問題，關鍵是車輛檢查保養合格。
