搏星拳馆
这个问题咋说呢，嗯........我觉得应该算是那种“可意会不可言传”的那一类问题吧，如果你实际开过之后，可能你会更加直接地感受到他们之间的差别。不过我只开过宝马730Li，至于740Li到底比730Li强多少，我还真不太好形容。
但是从账面数据来看，宝马730Li搭载的是一台2.0T直列四缸发动机，而宝马740Li搭载的却是一台3.0T直列六缸发动机，一个四缸、一个六缸，况且排量整整差了1.0L，肯定会有非常明显的差别。但是你说的这个“差很多”，这三个字本身就是一个比较模糊的词，怎么算是差很多？怎么算是差不多？我觉得这是一个个人感官上或者无法定量来衡量的东西，嗯.......比较难讲。
我还是先列一下这两款车的动力参数，更直观地看看。
从账面数据来看，宝马740Li基本上是要完全碾压730Li的，740Li比730Li多了75马力、50牛·米，这也带来了更快的0-100km/h加速时间。
并且两款发动机的最大功率转速和最大扭矩转速是不一样的，从理论上来说，740Li的最大扭矩转速来得更早、走得更晚，范围更加宽泛，所以，在加速性能上，会感觉740Li的后劲更足，转速到5200rpm的时候依然能够持续输出最大扭矩。
所以，还是那句话，两款车动力肯定会有差别，但是这个差别，怎么算是“差很多”，无法形容，估计只有两款车都实际开过之后才能体验到吧。
期待能有开过这两款车的朋友再来补充。
我先溜了，哈哈哈哈！！
涡轮滚滚
宝马730Li和740Li扭矩只差了50牛米。为什么有的评测和驾驶者说动力差很多。
从发动机账面参数来看，宝马730搭载了一台2.0T高功率发动机，最大功率265马力，最大扭矩400牛米，百公里加速时间6.3秒，而宝马740Li搭载了一台3.0T六缸发动机，最大功率340马力，最大扭矩450牛米，百公里加速时间5.6秒。两者速度都非常快，虽然只是差了50牛米，但六缸发动机的马力有着先天的优势，发动机的加速不只是扭矩，还要看马力，假设两者的扭矩都是一样，那么740Li的加速还是要快过730Li。
简单来说马力可以比作一个人的力气有多大，而扭矩则代表一个人的爆发力，两者相辅相成，汽车也是一样，如果只有100马力，扭矩再高也不可能发挥出200匹的马力，如果有200匹马力，只有100牛米扭矩，那么你的马力也不能爆发出来，所以扭矩并不代表加速快慢的唯一指标，还是发动机扭矩输出转速等。
而从实际驾驶感受来看730Li6.3秒的百公里加速跟740Li的5.6秒百公里只相差不到一秒，但作为6秒加速这个级别0.8秒的优势可以说是非常之大，驾驶感受也是非常的明显。
宝马750Li搭载了一台4.4T V8发动机，最大功率530马力，最大扭矩750牛米，百公里加速时间4.1秒。
宝马760Li搭载了一台6.6T V12发动机，最大功率585马力，最大扭矩850牛米，百公里加速时间3.8秒。
孔夫子说车
我太有发言权啦！本人现在开一台国产f18 535li，也开过朋友的530。首先，账面数据就碾压了，差50牛米。再次，你还要看扭矩和马力的输出曲线。俩对比一下更差了。再说一点，国内比零百加速其实没有太直观反应出车子整体动力水平，国外都玩0-4。驾驶方面，你100公里时速加油，人家2000转动力输出和你2000多甚至3000转输出一样，那感官上差的不是一点半点了。开2.0t的你油门到底感觉其实还驾驭的了，换到3.0t的初段差不多（这也是为什么零百加速差不多的原因）过4000转那就有丢丢的恐惧感了。大马力后驱魅力特别的大[呲牙]。
sunny37127831
为什么宝马730Li和740Li的扭矩从账面上来看相差了50牛米，为什么实际动力感受却相差挺大的呢？我们今天就来聊聊这个问题。
账面数据靠谱吗
在买车的时候，我们经常会干的一件事就是查询参数表，一台车也总是有很多参数和配置是可以量化的。但是参数表真的靠谱吗？
其实多数时候参数表还是靠谱的，例如这台730Li的账面数据为最大265马力400牛米，考虑到730Li车型搭载的是一台2.0T发动机，这个数据在所有同排量的车型中还是非常亮眼的，也无愧于7系宝马旗下旗舰轿车的名号。从实际体验来看，这台车6秒多破百的加速时间也非常出众，作为一台排量只有2.0L的D级轿车，730Li能做到这么快的加速时间已经非常出色了。
当然偶尔也有账面参数也有不那么“靠谱”的时候，例如题目当中提到的740Li，740Li搭载了一台3.0T发动机，最大340马力450牛米，实际百公里加速时间740Li只要5秒多，这个成绩也要比730Li出色得多，为什么看起来两车的扭矩值相差了50牛米，但是加速成绩以及实际主观感受也相差那么大呢？
730Li和740Li为何有这么大的差距
为什么在这个时候我们就突然觉得账面参数不靠谱起来了呢？事实上主要是因为我们自己搞错了一个概念。很多人都认为车辆的加速时间主要和扭矩有关，这其实已经被证明是一个错误的概念，在汽车的众多概念当中有一个很重要的概念，那就是推重比，推重比是发动机在海平面静止条件下于最大状态所产生的推力与发动机结构重量或整体质量之比，是发动机的重要性能指标之一，推重比=最大马力/整车质量，推重比数值越大，加速能力越好。
这里面其实大家都可以看到，推重比当中第一个数据是“最大马力”而非“最大扭矩”，也就是说最大马力是影响加速性能的一个非常重要的指标，再过多深入的详细论证其实并没有太多的必要，但是大家需要记得的一点就是，影响车辆加速的是马力而非扭矩。
看到这里大家应该就都明白了，虽然730Li和740Li在扭矩上只相差50牛米，但是两者在最大马力上相差了75匹，换句话来说，740Li比730Li的最大马力多了28.3%，这个差距还是相当大的，740Li比730Li的动力感受好很多也就不足为奇了。
考虑到740Li采用的是一台3.0T直列六缸发动机，而730Li则只采用了一台2.0T直列四缸发动机，两者在排量上和缸数上的差异也非常大，一切也就显得那么理所当然了。
以上
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汽车三国
加速看功率，同功率才看扭矩。A发动机200马力，3000转最大扭矩40公斤，B是400马力，6000转30公斤，哪个快？肯定B，加个减速比2的齿轮，6000转30公斤就变成3000转60公斤了。所以发动机数据一般是把马力放在前面，这个是绝对值，配合变速器可文可武
黑山老妖37625003
看问题描述，题主应该也是个扭矩党，以为车子动力取决于发动机扭矩。730和740实际动力差那么多，不是因为50牛米的扭矩差距导致的，而是265马力和340马力的差距。马力才是决定动力的关键因素！一款车的扭矩可以通过变速箱和主减速器成倍放大，而马力则是固定的（功率是额定的）！
我的爸爸爸爸爸爸
50牛米的差距已经不小了。普通的买菜车上差50nm，例如200nm和250nm的车，可能百公里加速就已经差1秒了。
别小看这1秒的差距，长期开车的人，半秒的差距就能让你觉得动力不一样。
然后在7系的2.0T和3.0T的车之间比较，差别50nm，同样的动力感受，2.0T往往会转速动不动上3000以上，声嘶力竭，而同样的状态下，3.0T只到2000转就可以获得同样的扭矩和马力，给你一种游刃有余的感受。
无敌小狐狸要减肥
2018年上海F1大奖赛，红牛车队的里卡多逆转梅赛德斯和法拉利车队获得冠军。红牛赛车的雷诺动力系统性能不及梅赛德斯和法拉利赛车。红牛车队利用安全车出动的机会，给里卡多换上一套全新的软胎。而梅赛德斯和法拉利车队没有给汉密尔顿、维特尔换胎。里卡多利用轮胎抓地力优势，逐渐接近并超越对手获得冠军。汉密尔顿和维特尔虽然赛车动力系统性能更好，奈何轮胎磨损严重，抓地力不足，眼睁睁的看着里卡多获得冠军。很明显功率决定不了加速。
航母甲板降落成功
大排量他提速快啊，转速上的快，就像四个人和六个人抬轿子，最终能力一样，但是六个人的瞬间就把能力全用出来了，四个人初段就不能瞬间全用出来了
wyqwyd
1.6和2.0排量的自吸中级车差的不到30nm，动力天差地别，更别提50nm了
