祝天下人爱其所爱
双离合好不好我没用过我不敢说不好也不敢说好，我买的是速腾，是手动的，我个人不喜欢干式双离合，，我同事买的大众双离合变速箱开了3年不到吧，出问题了。
90后工作者
我朋友17款1.4T低功版目前两万公里，后面他出差借我开了两个月，自我感觉这款车很好开，跑高速还是挺稳的，超车的时候还是很给力的只要舍得给油推背感还是有的。后面我也提了速腾18款1.4T熠动版，当时看网上各种说双离合的不好，自己体验过后还是选择了速腾。个人感觉没有一款完美的车，选择自己喜欢的就好了。干式双离合使用时还是注意一下不要一直D档走天下，等红绿灯时间久的话挂空档，堵车的时候用S档。
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13款速腾1.4T蓝驱13年6月提车，目前38万公里，平时加95#汽油，保养在4S店为多，高速平均油耗5.0，市区6.2左右，7万公里时换机电单元，37万公里时换火花塞密封圈，车况还良好！个人感觉还可以！
用户4515861413930
关于大众DSG，大家了解的都比较多了，这里说一下我的看法。
首先很明确的表示：就目前车企技术而言，不会考虑任何搭载双离合变速箱的汽车。
DSG是大众对于DCT双离合变速箱的叫法。双离合变速箱分为干式和湿式两种。
干式双离合结构简单，传给效率高，但是承递扭矩小。
如果是市区堵车路段，频繁起步换挡会导致摩擦片高温过热，甚至会导致摩擦片损坏。
而搭载了干式双离合的车子，用户普遍反应存在换挡异响顿挫，起步抖动，发动机转速偶尔升高等问题。
湿式双离合结构复杂一些，但是散热较好，起步平顺，因为通过液压油传递动力，会存在传递效率不高，动力传递延时等问题。
由于结构复杂，空间占比增大，价格昂贵而且维修困难，湿式双离合变速箱广泛应用于高端车型上面。
目前来说个人比较喜欢1.4TGDI加6AT组合，无论市区还是高速，够用。
我是KeanuC，一个专注于用大白话解答汽车知识的非专业汽车人，欢迎来撩～
KeanuC
目前汽车市场的主要变速箱有AT、CVT和双离合，日系车在CVT上有较强的技术积累，丰田爱信和德国采埃孚是AT变速箱最大的制造商之一，双离合变速箱应该说是大众独创，旗下很多车型都有搭载，主要有干式双离合和湿式双离合，大众曾经因为7速干式双离合故障问题进行召回，主要是对旗下干式双离合进行延保。CVT变速箱因为钢带也会存在暴力驾驶钢带断裂的问题，双离合作为三大自动变速箱存在的形势之一，可靠性上还是可以的。
双离合变速箱
众所周知，丰田有爱信精机，可以制造AT和CVT变速箱，日产有加特可CVT变速箱，本田有自己的地球梦AT和CVT变速箱，大众作为全球最大的汽车制造商之一，因为AT和CVT的很多专利都被申请了，大众要么采购采埃孚或爱信的AT变速箱，要么另辟蹊径。为了不受制于人，于是大众开发了双离合变速箱。
双离合变速箱的主要结构是有两组离合器，随时对换挡进行候命，所以双离合换挡速度快，大众下面的双离合变速箱分为两类，一类是干式双离合，一类是湿式双离合，两者的主要区别是对离合器的冷却方式不同，干式双离合主要通过空气对离合器进行冷却，湿式双离合则有油液对离合器进行冷却。干式双离合的优点是传动效率更高，但在低速行驶时如果长期保持如同手动挡的半离合状态，容易引发过热，最后导致变速箱出现故障。
双离合变速箱的问题
2012年，大众因双离合变速箱冷却问题，对旗下车型进了延保的召回。此后，大众并没有放弃对干式双离合变速箱的使用，旗下车型仍然有使用。
双离合作为全球三大变速箱的一种，目前市场上拥有很大的保有量，而且大众一直在主推，虽然干式有其不足，但是任何一种变速箱都存在不足，比如CVT无法承受大扭矩，我觉得速腾的干式双离合还是比较可靠的。
我是孤独的车轮，为您解答各种购车、用车的问题，如果有相关的疑惑，可以关注我。
孤独的车轮
本人大众速腾15款1.4T车主，到现在已经跑了14万公里。平均一年3.5到4万公里。除了正常保养坏过，也没有换过配件。油耗在6.5到7.5L。这款车的行驶质感在同级别里还是挺优秀的。比日系和美系车的行驶高级感强。但是大众的DSG变速箱饱受人们诟病，在拥堵路段走走停停的路况下，变速箱会锁止在低速挡位。造成高温。美系车也是双离合的咋不见人喷？销量才能说明一切。现在也有人开自动挡车不管是等红灯还是堵车都是D挡踩刹车。变速箱有动力输出车却是静止的，这也是变速箱过早衰老的原因之一。个人感觉速腾是款好车，只是价格偏高。建议拿不定主意了去4S店试驾。试试同价位别的车。买车是要考虑你买车的用途及使用环境，如果是在郊区烂路比较多或者不是特别拥堵的路段行驶，建议速腾。那种高级感是别的车系没有的。速腾还是跟抗造的。哪款车都有优劣势。主要就考虑用车环境和用途，买车毕竟自己在开，喜欢就好。祝你早日买到自己心仪的车子，用车愉快平安。
你比胸罩更贴心
天天说双离合不好，大众卖了这么多车了，如果这个离合器真的存在设计缺陷，有硬伤，那肯定就换了。18年1.4T的车，朗逸卖了9万多台，速腾卖了10万多台，这俩车型就近20万台，这么多车你觉得能有多少车出故障，百分之一就是2000台了，连续5年就是10万台，就别提高尔夫，Polo帕萨特迈腾，还有SUV了，这是多大的量，如果真有这么多车出问题，大众早被告死了，数据才说明问题，别整天说干式双离合有问题了。
嘉文23662672
如果论质量和可靠性，19款速腾没毛病。但是！关键来了！19款速腾由于厂家过度强调燃油经济性，导致的问题就是低速高挡，全车身抖动（尤其是方向盘），这就是娘胎里带的毛病，低速高挡有什么结果？看图决定是否要购买吧！我9.24提车，现在3000公里，因为变速箱的逻辑问题，现在后悔的要死。
一个阴谋家Q
本人14年买的12款1.4T自动豪华 四年开了16万公里 直到出手为止 换过一套火花塞 一个电瓶 保养美孚银一号 一万一保 总体来说速腾在A级车里算是空间比较大的 油耗也还可以 个人比较喜欢开快车 综合油耗7.5左右
最后选择出手也正是因为双离合的问题 十二万公里出现变速箱加速哒哒哒异响 转完加速出现过一次猛加油失速 车直接就停了 重启后正常
还有一个问题 停车入库的时候 如果在倒车的时候车没停稳然后直接切D档加油 很大概率出现车不走 仪表盘D档闪烁问题
总体来说双离合不属于耐造型的变速箱 虽然速腾标榜运动性能 但是也得爱惜着开
最最最烦的一点就是 走走停停的路况 跟不住车 涡轮不介入没动力 涡轮一介入又冲得太厉害 低速驾驶感受不好
我后面换了个380的迈腾 2.0的动力加湿式双离合就感觉好多了 个人不是大众粉 但是平心而论 同级别的车 大众开起来就是要舒服一些
OoMT
没事，买个延保，随便开，现在的双离合技术已经不是高6上面的老技术了
