梦想回来666
迈腾——来自德系阵营的拳头车型，给人的感觉就是底盘非常扎实，而且商务风格非常浓郁。雅阁——来自日系车阵营的主力车型，这款车的主要优势就是维修费用低，非常经济实惠。
先看看迈腾，整车德味十足的它绝对是德系车阵营的代表。底盘的表现也是非常扎实，在紧急变道时，底盘给驾驶员的支撑力还是非常明显的，并且在绕桩时，它的侧倾也非常小，可以说迈腾稳定性是非常好的。另外就是隔音和虑震方面，迈腾的表现也是非常优秀，尤其是在通过减速带时，这款车的隔音性能非常棒，打个比喻就像是拳头打在海绵上一样，隔音非常到位。最让小编感到满意的一点是方向盘的握持感，尤其是在激烈驾驶时，给人的那种驾驭感非常强。
再看看雅阁，作为日系车阵营的一员，这款车最大的优势就是维护成本低+油耗少。所以很多追求性价比的朋友在选购车辆时，会将这些关键因素考虑其中。
通过以上的分析，大家应该可以看出，两者之间较大的区别就是：迈腾优势更多的是底盘扎实，稳定性好。雅阁则主要在于经济实惠，保值率高。
汽车网评
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新一代的迈腾和雅阁之间，你给我一个理由选择雅阁吧，两车之间的最大区别估计就是一个是徳系一个是日系了，但在时代的变化，利润的诱惑下，这一切也都在变化，徳系与日系也并不老是套用老一代人的那种典故了。
两车都属于中型车级别了，价格区间也很有可比性，在动力方面，迈腾有1.4T、1.8T、2.0T三个动力，当然了1.4T完全可以忽略，不作推荐，买一辆1.4T的中型车，实在没那勇气。迈腾的1.8T和2.0T都是第三代的EA888，在稳定性上的确做出了很大的改进，在对比雅阁的1.5T，那排量上的低扭优势是无法逾越的。而雅阁暂时只有1.5T两套功率调教的动力，这套1.5T直喷涡轮增压发动机虽说对于问题1.5T有略作改进，但依然没有放弃透支发动机压榨大功率的作死做法，是不是小马拉大车先不说，就说应用在一辆中型民用车上，这样的排量、这样的动力输出和这样的车身，在质量的稳定性上就存在着问题。
传动部分，有两种变速箱是应该避而远之的，干式双离合和CVT变速箱。迈腾1.4T车型匹配的干式双离合自动忽略。1.8T和2.0T车型匹配的是湿式双离合，有着更稳定的优势，而双离合变速箱也是有着响应快的优点。而雅阁就是典型的为了利润放弃节操，CVT被放大着平顺省油这两个不算什么的优点，而掩盖着那简单结构上带来的问题，居然用到一辆中型车上了，我是不会推荐的。无论是输出还是传动，那不知道会不会来的2.0T+10at车型才值得期待一下。
底盘部分应该是两款车在驾乘上最直观的区别了，大众的底盘调教更运动更有驾控感受，转向和支撑的优势都很能在驾控上体现出来。迈腾在隔音水平上做得也不错，乘坐舒适性也过得去，家用商用都能胜任。雅阁的底盘偏向舒适性调教，把一切都模糊了，驾控感受比较一般，但在在乘坐舒适性上有优势。
1.8T、2.0T的才是迈腾，1.5T的雅阁不是老一代人所称道的雅阁了。个人观点，如果你有不同意见请你坚持己见，更多分享请右上角点击关注我的头条号！
爱孤独怕寂寞
迈腾和雅阁都是中国B级车市场标杆车型，两款车都有着辉煌的过去和历史，而且迈腾在当下已稳稳的坐上B级轿车老大的位置，不过两款车也有被人疑惑的地方，主要在于18款雅阁明明知道1.5T地球梦发动机出现了机油增多现象，为什么又在2018款雅阁全系在配备了这套动力，而且别无选择，难道本田真的那么自信吗？真的还认为给人还有排队加价去抢购吗？真是想不通，而迈腾在悄然中将变速箱全部换成了双离合，你喜欢迈腾就必须使用双离合，同样是别无选择，难道大众也是凭借着国人对大众的信任和追捧就可以肆意妄为吗？用非常廉价的部件来换取利益最大化吗？为什么在美国不敢采用双离合，真的有些想不通。
雅阁和迈腾最大的区别汽车文化的不同，德系车更注重操控性，而日系车更注重舒适性，不过两种汽车文化进入中国后，经过长期的演变也相互进行了融合，迈腾已经不是原来性能车，而是对车身进行了加宽加长，在提高了舒适性的同时，必然丢失一些操控性能，不过迈腾的底盘调效还是非常出色的，底盘扎实，路感清晰，操控性也要比雅阁好一些，德系车全部采用了激光技术，全车无焊点，所以在碰撞时的安全性更好一些，在做工方面迈腾也延续了德系车的作风，非常精细，而且用料是更有品质。
本来日系车的品质是可圈可点的，经久耐用而且维修率极低，不过这次雅阁继续采用了1.5T发动机，这种认同度就大打折扣了，看来1.5T地球梦发动机的机油门终止了本田黑科技的传奇，但能不能放慢本田的发展脚步，我们将拭目以待。在汽车产业全球化的进入，各家厂商各种造车技术都已经兼容性很强了，所以差异已经不是很明显了，购车主要还是看个人的喜欢了，同等价位同等车型的质量已经没有多大的差异了，符合自己的才是最好的。
生活点点观
说说这两款车最大的区别，其他小区别就不说了。
1、大众迈腾是德系合资车，本田雅阁是日系合资车。
2、迈腾的发动机排量是1.4T，1.8T，2.0T都是涡轮增压发动机。目前在售的雅阁有1.5T，2.0L，2.4L的发动机以及混合动力。
△图片源于网络
3、迈腾的传动系统都是7挡双离合，而本田雅阁的传动系统都是CVT无级变速箱。
4、大众迈腾的整体毛病比本田雅阁的整体毛病多（雅阁汽车质量投诉榜没有看到过，迈腾却挤进了前40名）。
△图片源于网络
5、迈腾造型霸气沉稳，本田雅阁有点运动偏年轻化。
其他小区别就不说了，朋友们有更好的建议欢迎下方评论
汽修日记
巫婆认为：区别是动力、还有底盘！
两台天王级别的中级车外貌还有空间都是半斤八两，最大不同首先就是动力，迈腾主力乃是1.8涡轮和2.0涡轮，其中2.0涡轮某些瞬间加速堪比3.0自吸，就是这么猛，然而雅阁就差多了，2.4动力中规中矩，表现不错，但是瞬间加速推背感几乎没有，作为一台中级车来说，雅阁动力真的可以让人诟病。
迈腾涡轮增压发动机：
雅阁发动机：
底盘上的差别也很大，之前我在开凯美瑞的时候，家人就说感觉整台车坐起来怪怪的，整台车很松散，确实这是日系车的通病，雅阁也不排外，但是迈腾底盘几乎就是欧系车的代表，扎实稳重，整体感强，开起来整台车跟随性强，没有雅阁哪种晃晃悠悠的感觉。当然这不是绝对的，也就是有人可能喜欢雅阁这种晃晃悠悠，但是大部分人应该还是更中意迈腾的底盘。
迈腾底盘设计：
目前在中国市场，迈腾卖的更好，价格也更高，但是雅阁价格相对低一些，低配老款清仓时候竟然卖到15万，这在迈腾身上不可能的。
展望未来，由于本田在中国的疲软状态，估计迈腾将彻底将中国市场玩弄于自己手中，雅阁的售后以及产品力衰竭目测将会走入2线品牌，也就是可能要和斯巴鲁、马自达销量去竞争，和迈腾竞争，感觉是看不到很多希望。
雅阁大灯：
买车，根据需求和预算，一款产品没有绝对好和坏，看你的需求喽。
雅阁战斧式轮毂：
石家庄库里
这两款车最大的区别在于定位的消费人群不一样。
迈腾商务风十足，适合企业中上层白领，男人大概在30岁左右。
新款雅阁兼具了运动风和时尚风。雅阁的受众人群非常广，年龄在20-30之间，不同颜色适合不同风格的人。
蓝色运动
白色优雅时尚
红色魅惑神秘
其实动力方面这两款车没什么大区别，都是中型车空间和舒适度都不会太差。
缺点也是都有。雅阁有机油增多的可能，迈腾有烧机油的概率。
要我，我就选凯美瑞，颜值在线！空间、动力都不是问题，既没有机油增多现象，又没有烧机油的隐患。就是价格稍贵一点。
醉诚汽车人
雅阁和迈腾最大的差异在于主观感受。
品牌不同，自然有着不一样的企业理念，而这个理念也深深植入每一个产品骨子里，本田将自我定义为技研企业，技术力是立足之本，雅阁的每一次进化都像自我革新。相反的，大众更像汽车业界的批发商，它的产品进化步伐小得更像在传承经典。
外形上9代雅阁传统的三厢轿车比例还留存对B级车商务形象的尊重，但不愿向舒适妥协而硬化避震，不愿损失操控而坚持不加长的尺寸的底盘设计理念却与外观背道而驰。直到第十代，引入掀背造型所营造的运动气质是雅阁放飞自我的标志，彻底放弃自然吸气不仅是妥协于排放，找回“VTEC初衷”，达成高热效率亦是保证动力和燃油经济性兼顾的关键。
要说掀背造型没有影响空间那是不可能的。轴距比上代增加55mm，腿部空间有着客观的改善，为了进一步追求低重心，车高有所降低，头部空间就没那么宽裕了。降低重心以保证操控性，悬挂虽没有上一代那般执念，但对比凯美瑞、天籁等同级对手，还是不愿彻底妥协。
从雅阁过渡到迈腾，颇有一番正襟危坐感。稳重、庄严是第一印象，这个印象由车外延续至内饰，平直线条的应用为商务气质做了巨大贡献，这就是为什么它深得中年男好评的原因。好评绝不止于此，从转向助力、油门踏板阻尼、动力输出响应甚至底盘处理震动的水平都以“处变不惊”示人，这就是为什么只要坐过大众都会觉得它足够稳重踏实。当然，高速行驶稳定性以及出色的隔音表现也有一定贡献。动力方面依旧老双样“TSI+DSG”，纵使已更新至最新版本，可靠性和燃油经济性有着大幅提高，但在面对雅阁技术力更先进的1.5T时，EA211的1.4T还是败给了动力，EA888的1.8T还是输在了油耗。
都说欧洲车在汽车安全装备普及不留余力，但相比第十代雅阁，迈腾却输了。雅阁在主动安全配置的普及上是认真的，包含自适应远近光、车道偏离预警、主动刹车和自适应巡航在内的Honda Sensing系统只需要19.98万即可拥有，相比迈腾2.0T旗舰专属，简直诚意满满！主动安全配置存在的意义是减轻驾驶疲劳感、减小事故发生率，而不是只作为顶配车型的品牌技术力宣传。
但愿包括丰田、本田、马自达以及一众自主品牌们能够起到表率作用，推动主动配置的普及化。（botzi）
DearAuto
对于两款车仁者见仁智者见智，各有优缺点。
迈腾：时尚商务范，稳重又有点时尚，前脸看起来高冷。
迈腾配置高一些，但是小问题要多一点，德系通病；顶配科技感确实强，B8迈腾德味十足，发动机动力好，至于大家担心的变速箱，1.8T及2.0T为DQ380的7速湿式双离合变速箱，湿式双离合大家还是认可的。
雅阁：老气商务范，适合家庭多点，前脸像大脸怪。
雅阁好车，适合家用，性价比特高，非常省油，唯一缺点是噪音有点大。
总体上来说，我认为迈腾适合商务，雅阁适合家用；迈腾适合单位、企业老总，雅阁适合年轻人。
萌宠fans
长相高度雷同也就国内不管，海外是要吃官司的。
单说国内的动力总成和配置得了，海外版不可能引入国内的。
什么时候零件关税降了再说。
迈腾的动力总成1.4T/1.8T/2.0T
匹配的是双离合。干式湿式双离合都有。
迈腾主打商务，但是宜商宜家。好处是大众车保值率高，便于保养。缺点呢则是神车大众信仰加成导致四儿子店都得来点精品。还有配置一般。
雅阁这下也没法笑话大众了，网友叫他大号思域。
2.0T+9AT不引入，国内版统一的是CVT和1.5T高功率版。由于机油门的影响，很多人望而生畏。榛名也得打个问号。
这个动力总成的话，运动一些还是行的。
榛名总结：
雅阁有机油增多的风险，大众则已经技术成熟的很了。
与其说祈祷自己不要躺枪，不如从源头上规避风险。
雅阁更适合年轻人一些，偏商务是迈腾的风格。不过新迈腾也进行了一定程度年轻化。
迈腾目前看起来比雅阁好。
榛名说车
迈腾和雅阁都是合资中型车，一个德系标杆，一个日系代表，都是经典车型，简要对比一下：
迈腾
德系车，以底盘扎实、务实严谨和工艺精湛闻名。迈腾犀利时尚、稳重大气，商务风格。中型车，内部空间大，舒适性非常好，内饰精致，科技配置丰富，动力搭配第三代EA888的1.8T+7DSG和2.0T+7DSG，7DSG为湿式双离合变速器，性能稳定传动高效，提速快油耗出色。之前有过迈腾烧机油问题，后来改进了，现在基本没有这毛病。
雅阁
日系车，以车轻省油、黑科技多和皮实耐用著称。第十代雅阁外观时尚激进、动感前卫，犀利风格，车身修长，内部空间大，轿跑式车身设计，性价比高，省油适合家用，动力搭配1.5T+CVT，地球梦1.5T发动机性能强悍，提速很快，时速百公里加速7秒左右，性能是把双刃剑！所谓成也地球梦，败也地球梦！CRV“机油门”事件主角也是本田1.5T地球梦发动机，因此雅阁同样有机油增多的可能，反正我是不敢买。
最大区别
最大的区别我想就是动力系统了，一个“生产机油”一个“消耗机油”。雅阁有面临发动机机油增多的风险，CRV现在还是停售状态呢，虽然迈腾有过烧机油事件，但是基本都改正了，而且现在销量为中型车榜首，说明消费者还是普遍认可迈腾的，个人推荐迈腾。
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