Mr_陌陌
七八万的预算买家用代步车，目前合资车型卖得最好的是大众桑塔纳，这款车型虽然造型技术都比较老旧，但是品牌知名度高，桑塔纳的名声从几十年前就响当当，目前虽然沦为老百姓的选择，但老一辈人心中依然感觉这款车很有面子。近日山东章丘的老杨就入手大众桑塔纳，老杨说买这款车并不是看中大众的品牌以及桑塔纳的名声，他认为情怀是最不值钱的，看上它的原因主要是因为桑塔纳皮实耐用，好开而且开不坏。自从有买车意向时就一直关注这款车，其他的车基本上没有考虑。
老杨也直言桑塔纳的技术比较老旧，虽然是爱信6at变速箱，但听说是最老旧的版本。低配车型基本上什么配置都没有，多功能方向盘，导航，天窗，真皮座椅这些想都不要想，这就是一个四个轮的摩托车，除了代步之外就不要有什么想法了，但老百姓买车不就是为了代步吗，两轮换四轮，能够遮风挡雨，小毛病少点，油耗低点，比那些花里胡哨的配置实用多了。
老杨最终入手的车型是桑塔纳1.5升自动风尚版，为自动挡最低配车型，考虑到老婆现在也学驾照，将来也会开这款车，所以一步到位买个自动挡的。如果自己开老杨就买手动挡了，但现在手动挡越来越不吃香，将来真要卖的话可能也不如自动挡好卖。
这款车的官方指导价为9.79万，最终优惠谈到了2.51万，裸车价7.28万。购置税花了6442元，交强险加商业险共花了3954元，车船税420，上牌价格花了158元。全款总落地价83774元。送了个杂牌导航和倒车影像，还有脚垫。
老杨说从他小时候就听说“有了桑塔纳，走遍天下都不怕”这广告，这句话不是说桑塔纳有多么大的气场，能够给人带来多大的面子，而是对桑塔纳品质的一种认可。桑塔纳最大的缺点就是配置低，但配置高起来价格也就高了，这是相互的。对工薪阶层买车用车，省钱省心才是硬道理。以前骑电动车摩托车的时候也没要配置，现在买了车能够遮风挡雨反而要这要那，没什么意义，初衷都偏了。
老杨说现在的汽车发展就像十几年前的手机一样。诺基亚四五百的手机机啥功能都没有，但是就是耐用，同样四五百块钱买个国产山寨机，屏幕又大，又有前后摄像头，又有mp3、MP4的，但是质量不行，屏幕触控也不好用。用一段时间反而感觉不如啥功能都没有的诺基亚好用。将来合资品牌车型可能会被国产车型超越，就像现在的国产手机一样，但现在还不是时候，国产车还需要历练几年。
买车回来之后有个帝豪车主朋友说老杨怎么买这么一款车，出租车和教练车都是用的桑塔纳你还没坐够啊，并和老杨炫耀自己的帝豪什么配置都有，多功能方向盘，定速巡航，导航，天窗一应俱全。但老杨却说咱俩这车都开两年之后再比吧，这些功能看着挺多，但买车还是以代步为主，自己相信桑塔纳的汽车品质。桑塔纳也许不是最省油的，但绝对比帝豪省油，而且三五年的绝对不会碰上问题维修。说到这里，帝豪车主也直摇头，说帝豪哪里都好，就是油耗稍微高一点。
杨先生后来又说出租车和教练车都用桑塔纳，这恰恰说明了桑塔纳的质量可靠，老百姓挣钱不容易，把钱花在刀刃上，将来后悔的可能性才会小一点。
以上内容就是桑塔纳车主的真实感受，希望可以对关注这款车的朋友提供一些帮助。也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言讨论，说说七八万的购车预算，你会选择桑塔纳还是吉利帝豪？
小马侃车车
桑塔纳销量好，一点也不意外，原因也很简单，口碑好、性价比高、老百姓信任，这就是它能火爆的原因，关键是门槛太低，现在不到6万就能拿到最低配，这个价位确实没有真正有威胁的竞争者，同价位的国产家轿，相比于桑塔纳来说，唯一有优势的就是配置，但是不是所有人选车都看重配置，更多的是看它的综合表现！
桑塔纳好不好不用多说了吧，我们全国各地都可以看到，无论出租车还是驾校教练车，最多的就是桑塔纳，从老款到新款，桑塔纳一路走来，从未遇到过对手，虽然沦为大众的低端产品，但是它的影响力不必大众的任何车型差，从销量数据来看，也是一直处于稳定的状态，现在4月份的销量还未统计，今年的前三个月，桑塔纳每月平均2万多台，在家轿领域激烈的竞争中，拿到这个成绩足以证明它的价值！
桑塔纳的劣势确实是存在的，比如中庸的外观，简陋廉价的内饰，寒碜的配置，在汽车智能化的今天，桑塔纳可以说毫无科技可言，这个级别的国产车，配置一个比一个高，甚至有的车型都搭载了主流的人机交互系统，反观丐版的桑塔纳，连个彩色显示屏都没有，一个收音机成为了标志性的配置！
但是，它的优势同样是很多车型无法超越的，例如超高的可靠性、燃油经济性、和酣畅淋漓的驾驶操控感受，有些人喜欢高配置的车型，驾驶起来更加有乐趣，能享受现代时尚的品味，而对于喜欢桑塔纳这种车型的人来说，更注重的则是驾驶感受，桑塔纳虽说是大众的入门级车型，不过同样继承了德系车对驾驶配置的高要求，底盘扎实稳重，动力匹配好，跑市区没有压力，跑长途高速也表现从容！
特别是大众的手动档车型，机械感十足，那种挂档清脆的机械声，和档位丝滑的吸入感，是很多人难以抗拒的，我身边好多买大众中高端车型的，都渴望能有手动档版本就好了，这也是桑塔纳这种低端产品销量好的原因之一，对于一些年龄稍大的朋友来说，不需要华丽的配置，不需要张扬的外观造型，桑塔纳、捷达这种车型完全够了！
Ease清风
这个话题有意思。
如果摆在你面前有两款车，一款国产中配，一款合资低配。你会怎么选？
你的心里博弈过程是这样的。选国产吧，配置还行，合资也太朴素了，啥都没有。又转念一想，合资虽然素，但是三大件让人放心，发动机与变速箱匹配度高，那就意味着省油，而且牌子开出去让人看着也够亮，谁知道里面什么样，配置又不能当钱花，隔壁老王都弄台宝马三系，我差啥呀。现在工资才3000多，能省点是点，这个月三份婚礼孩子学费钱还没交呢，补习费还差一个月没交，算了，选合资吧，将就着开吧，等有钱再换。
这段话我估计是大多数买合资低配的朋友心里话。
这也就解释了桑塔纳销量为什么这么好的原因。
希望我的答案能帮助到你。
刘三条
桑塔纳自1983年引进国内后，至今已累积了三十多年的市场经验，作为中国的第一辆合资车型，桑塔纳是大众乃至其他合资品牌进入中国市场踏出的第一步。
当时桑塔纳通过进口散件然后在上海汽车厂进行组装，通过第一批次桑塔纳的面世，人们看到了国内汽车工业与国外的巨大差距。虽然如今桑塔纳已经变成了一款6~8万的代步轿车，但销量依旧在市场上名列前茅。除了有着成熟的口碑和知名度外，车辆的技术也是非常成熟的，1.5L发动机匹配爱信6AT变速箱，虽然是老旧了些，但皮实耐用，加上大众的品牌支撑，令很多消费者依旧非常愿意选择桑塔纳这款车型。而受限于制造成本，车辆内饰塑料感偏强，配置水准较低也是无可奈何。
玩车教授
最主要的原因是作为大众车的入门车型，价格低廉，适应于特别想买车的，同时还想买大众的，而且预算又不高的一大群人。现在的桑塔纳早就不是当初的普桑了，而当初的普桑也不是最开始的桑塔纳了。最开始的桑塔纳是国外的passat b3 。国外的passat就是国内的第一代帕萨特和一汽大众生产的迈腾的之前版本。
微尘151374587
桑塔纳，相信大家都是非常熟悉的的车型了，也是年代非常久远的车型了，记得小时候看到最多的车型也就是老普桑，那时候的桑塔纳，都是有钱人才能开的起，身份的象征，在人们心中留下了深刻的印象。
如今的桑塔纳依然卖的那么火的原因，首先老桑塔纳已经深入人心了，现在仍然有一部分人愿意购买，购买桑塔纳的大多数是40.50岁左右的中年人，使用大部分都是家庭代步，他们也不太在意配置高低。只在乎价格，实用性，还有油耗。
桑塔纳呢还是合资车，口碑好，价格便宜低配的6万多，油耗低，6个多油，1.5的发动机质量可靠，动力也还可以，开五六年基本不会出现什么故障，维修保养便宜，随便去一个路边的修车店都能维修，正好符合它们的胃口。
还有就是它的品牌，大众无论是知名度，还是品牌，已经在人们心中根深蒂固了，大家接受程度也高，自然就有大量的人购买。心的壹天
普桑出世即成神车，给中国汽车消费者留下极好的印象~皮实耐用经得操。这是广告买不来的囗碑！虽然现在的大众普桑，配置不敢恭维，内饰落后时代，但当初积累的囗碑还在！落后平台，老旧配置，只不过大众继续这么玩下去，终会有把囗碑消耗完之时。
你在原地踏步，其他合资在前行，而国产车也在追赶，这样下去，普桑终会消失在大众眼前！
茶礼天下客
品牌效应，再就是因为早期国内没有生产线捷达桑塔纳全部是德国生产好以后在拆开运到国内组装，口碑很好，但现在的品质也很好就是配置低
魅力蒲城
因为大众情节；普桑从八几年开售一直到如今；这个品牌车型已经是几代人的印象，超级的保有量左右着它的二手车保值率～所以这种神迹导致现在都余温不减。
FAN勇
你好，桑塔纳配置确实太简配了，不过三大件可靠，开起来行驶整理感觉可以的，地盘板正！
