揭穿一切垃圾车
沃尔沃一直号称是世界上最安全的汽车品牌，曾经有无数实例证明沃尔沃是出事时死亡人数最少的，同时沃尔沃也有很多项汽车安全技术发明，比如一体式安全带、安全气帘等都是其发明的，不论是主动安全还是被动安全，以及刹车距离、ESP等相关性能指标上，沃尔沃都极力追求，投入了极大的成本，在美国IIHS和欧洲的E-NCAP的碰撞测试中沃尔沃都有非常不错的成绩。
安全发明的不懈追求
沃尔沃创立于瑞典，作为欧洲的一个国家，瑞典常年处于冰天雪地的状态，而且地广人稀，这样的环境对汽车提出了更高的安全要求。所以沃尔沃自成立之处便将汽车安全放在很高的位置，其创造了很多项汽车安全技术，我们熟知的充气帘、头颈部安全保护系统、三点式安全带，另外为了提高车身强度，一体式车身也是沃尔沃的专利。
XC90创造的安全神话
1977年，XC90在刚刚成立的 E-NCAP安全碰撞测试中，一句夺得了4星的安全评价，而当时大部分车型只获得一颗心或者两颗心的安全评价。2002年沃尔沃推出了旗下首款SUV—XC90，和，这一款车居然卖了12年，XC90可谓是中型SUV史上的一朵奇葩，却造就了汽车史上的一段安全神话，12年间，美国安全测试机构 IIHS 无论怎么碰撞，XC90居然一直屹立最高安全评价11年不倒。但是XC90相比别的厂家，已经是十几年前设计的车型，所以沃尔沃在安全方面的理念还是非常超前。
严格的安全标准和事故数据分析
沃尔沃的安全测试中心，是全球领先的安全测试中心，在这里，沃尔沃的新车可以进行时速高达120公里每小时的高速碰撞试验。
除了常规的碰撞项目，安全机构都会做的
正面、侧面、小角度碰撞测试之外，还会进行真车翻滚试验和真实的冲出路面测试。我们知道，实验碰撞虽然权威，但是实际情况千变万化，沃尔沃也掌握了很多的一手事故数据
沃尔沃还有一个交通事故调查部门。该部门成立于1970年，主要是对车辆事故进行分析，在40多年间一共调查了40000多起事故，收集了大量真实事故的一手数据和资料，比在实验室里测出来的更有说服力。
孤独的车轮
我说说我的经历吧，17年12月25日，圣诞节，我差点去见耶稣了！当时我驾驶02年沃尔沃S80在山路行驶，转弯碾压到其他车留下的机油，车辆瞬间失控。我以70kmh左右的车速呈45度角撞向水泥护墙。碰撞前我有感觉到安全带提前收紧，导致弹出的安全气囊和头部气帘并没有和我有接触，沃尔沃的头颈保护系统真不是吹牛，我从车里爬出来后发现自己身上没有任何疼痛！！半年后我又买了一台04款S80，特意找了一台特殊版本的，带DSTC动态牵引力循迹控制。我真的很信赖沃尔沃！
稻草人1767
我开的是s40目前已经22万公里，2.0排量.目前油耗在7.9-9.9之间，主要差距在夏天和高速上。这车刹车系统不错。声音比较大，隔音效果比较差。发电机震动比较大我差不多2年就要换一次橡胶垫，但没有什么大毛病。整体性比较好虽然开了22万公里一点也没有开老旧的感觉。过减振没有什么零件响声。
善田738
我是沃尔沃2020款s90的车主。提车两个月维权两个月车子存在低频共振，开车耳朵疼头晕，存在严重安全隐患，杭州这边多家主流媒体曝光，4s表示不知道怎么修，厂家无任何反馈毫无毫无当担，千万不能买他们的产品
飞鸟已被抢注
被撞者和肇事者！
可乐哥哥77
作为沃尔沃车主，不吹不黑说两句。BBA的C级车都有过不少于一万公里的驾驶体验，沃尔沃是快二年多前买新上市V90CC，当时的安全配置确实最全，没有之一。不是说别的车就安全性不好，只是说在车辆设计端，能感受到沃尔沃确实是安全放在第一考虑要素的，近三年来安全辅助驾驶系统至少帮我干预避免了1起严重事故，至少5起中小型事故，越开心里越有底。
还有就是环保吧，新车头一年基本就没啥味道，各种测空气质量也达标。
但沃尔沃问题也有，我遇到的：天窗异响，天窗遮阳帘故障，前制动异响，质保期内换件消除了症状。虽不是什么大毛病，但也得往4S跑挺烦的，听说的问题：天窗漏水，排气管共振噪音。
另外让人诟病最多的就是保值率了，个人觉得保值率低并不是品质耐久性的问题，而是销售端的定价和优惠操作问题，新车上市一年内不打骨折就不算优惠，确实对二手车价影响不小。
再换车可能还是沃尔沃，但一定不会买头一年新换代车。
补一句，配件和保养在同级别车里确实算贵的。
风马牛0608
在老外眼中，沃尔沃是这样的存在。
jasonlee624
说是多余的，买了你就知道，没钱买就自己慢慢意淫搭把嘴也是好的。
反正就是一台好车，用料没得说，连门板下面放水的地方都是软材料，皮质超好（S和7系我都有过，觉得用料和S相等，超过宝马很多）。T6一家足够用，千万不要买T5，除非是小车。超省油！有图有真相。
林博导
沃尔沃在汽车领域里综合操纵，安全，爆发力，比较均衡的一个车企，尤其侧重安全领域的研发，我有一台60在下中雨的时候从广州高速上开120还是很稳的，刹车，加速，并线都很好，还有一个自适应巡航简直是长途神器，我开1400公里有一年开了36个小时，这个功能帮助我好多，安全？被人追尾了一次，他车前面引擎盖折起来了水箱破了，我掉点漆而已，保险说给我800算了我擦，窝窝有一个技术非常牛逼，掉水里第一时间自己把窗户打开，防御性的设计，总结一下吧：车企中每个企业都有自己的主打特色，奔驰～品牌➕时间➕技术，宝马～操控➕品牌➕加速➕泡妞，奥迪～官车➕四驱➕品牌➕设计，沃尔沃～安全➕情怀➕李书福（懂得自然懂得）各有所长，但是都在自己的领域里坚守着，一个健康的市场是需要相互学习相互攀比进步的，另外提一下安全带的发明这是沃尔沃做的最伟大的事情，公开技术不收钱估计大家都用，喷子们你们要感恩，在这一伟大的决定后一段时间最起码保护了千千万万的人减轻伤害，保护的人群中或者也有不对应该说绝对有你们的亲人或者你们自己，别喷人家做好事的公司，公平竞争嘛谁也不会因为一句话就买车
遇到杠精要躲开
每个人对车的认知跟厂家的主要诉求（厂家想告诉你的信息）相关。
BBA里，奔驰主打乘坐的舒服性，宝马主打的是操控感，奥迪一直以官车形象示人；而后来者沃尔沃，主打的是安全。
其实，安全是所有车主的基本要求，试问谁愿意花钱会买个不安全的车？
2019年12月的一个半夜，在农村开宝马发生车祸，六个气囊打开了四个，车报销了，人却毫发无损。不敢想象，如果开的车安全性差，肯定凶多吉少。发生车祸的几分钟之内，车辆自动连接客服，客服把我从昏迷中唤醒，并帮我报警和通知救援。从此只认定宝马是最安全最放心的车。
再说一下沃尔沃，十年前朋友开沃尔沃跑全国各地，也是晚上掉沟里，车报废，一车人都无大碍，从此他认准买车非沃尔沃不可。
回到前面的话题，厂家对产品的市场诉求。沃尔沃在设计生产过程中，对于安全的考量，用不遗余力来形容一点不为过，也为其他厂家在安全方面的进步做出了举世公认的贡献。因此，从这点来说，全世界把安全作为唯一诉求的车厂，绝无仅有。
而说到沃尔沃车祸死亡率低，车辆本身的安全性是不容置疑的；但是，再安全的车，当车速超过160，发生车祸的死亡率是100%。
为什么说沃尔沃安全？最核心的是，市场细分中最重视安全的那批人，买了沃尔沃，所以沃尔沃变得更安全了！
