鸿锦布艺家具
手动挡空挡滑行和踩离合器挂挡滑行对车辆影响大不。
手动挡空挡滑行是指，变速器档位处于空挡状态下，档位齿轮没有啮合，变速器不传递扭矩，但是发动机和变速器通过离合器连接，手动变速器一轴正常随着发动机转速，但是二轴没有转动。
手动挡挂挡滑行，此时变速器档位齿轮已经通过同步器啮合，但由于脚踩离合器，发动机和变速器之间是没有结合的，车辆在滑行过程中，变速器一轴和二轴乃是同时转动，没有转速差。
手动挡空挡滑行和带档位踩离合滑行，这两项操作都被大多数车主采用，并且都不会造成变速器出现问题，但如果车辆动力中断，如果遇到紧急情况，比较危险一些。
手动挡空挡滑行，早期时被一些老司机广泛应用，主要是由于空挡滑行，发动机阻力较小，喷油量少，车辆比较省油，但随着发动机断油技术应用，空挡滑行动作也逐渐被废弃。
手动挡带档位踩离合滑行，主要在车辆堵车时使用，许多车主为了防止频繁挂档位，所以干脆在档位条件下，踩离合使车辆滑行。
其实，手动挡车辆非常稳定，变速器可承受的工作条件比较恶劣，其耐久性和寿命比较长，手动挡空挡滑行和带档位踩离合滑行对车辆影响几乎可以忽略不计，大家开车时也没有必要过于纠结。
南京万通车辆研究僧
这个问题其实不用太纠结，手动挡汽车空挡滑行和踩离合挂档滑行两者都是在发动机怠速状态下没有输出动力时车辆进行滑行，唯一的区别就是两者的机械接触形态不同。
机械接触形态不同
空挡滑行时变速箱处于空挡状态，所以变速箱不传递动力，此时离合器是贴合的，就是说发动机和变速箱处于连接状态，变速箱的动力输入轴跟随发动机怠速转动，而输出轴跟随车轮转动。
踩离合挂档滑行时离合器处于分离状态，发动机与变速箱的连接是断开的，但变速箱齿轮处于啮合状态，所以变速箱的动力输入轴和输出轴跟随车轮转动。
有什么危害，会伤车吗？
手动挡汽车空挡滑行或踩离合挂档滑行时，这两种滑行方式对车辆或者变速箱来说都不会有任何影响，手动变速箱的稳定性和可靠性超乎你的想象，车子开报废了变速箱都不一定坏，所以大家不要太过纠结这个问题。
大家都知道使用空挡滑行无非就是想省油，现在的手动挡车型还是比较多的，很多老司机都会采用空挡滑行的方式以达到节油的效果，比如下坡时、过减速带时、到达红绿灯路口前等情况空挡滑行的确可以省油，但是并不提倡空挡滑行。
空挡滑行遇紧急情况还是比较危险的。比如长下坡空挡滑行，没有发动机牵引力车速会因为惯性越来越快，这时你只能通过刹车来控制车速，并且频繁使用点刹的方式把车速控制在合适的范围，这个时候刹车系统的负荷会比较大，时间久了还是很危险的，还有堵车时频繁踩离合挂挡，很多车主直接挂挡踩离合滑行，时不时还要防止别的车插队就要抬离合给油，要是出现突发情况老司机经验丰富驾驶熟练也许还能正确快速应对，但新手司机一旦紧张很可能操作不当引发车祸。这里建议新老司机都挂挡行驶，为了自身和他人的安全尽量少使用空挡滑行，当然在可控时使用也是可以的。
刚才提到下长坡频繁踩刹车，那刹车会不会因为温度过高而出现传说中的热衰减呢？
浪子车管所
这个问题有点儿BUG，不过手动挡空挡滑行和踩离合器挂挡滑行对车辆影响大不。
手动挡空挡滑行是指，变速器档位处于空挡状态下，档位齿轮没有啮合，变速器不传递扭矩，但是发动机和变速器通过离合器连接，手动变速器一轴正常随着发动机转速，但是二轴没有转动。
手动挡挂挡滑行，此时变速器档位齿轮已经通过同步器啮合，但由于脚踩离合器，发动机和变速器之间是没有结合的，车辆在滑行过程中，变速器一轴和二轴乃是同时转动，没有转速差。
手动挡空挡滑行和带档位踩离合滑行，这两项操作都被大多数车主采用，并且都不会造成变速器出现问题，但如果车辆动力中断，如果遇到紧急情况，比较危险一些。
手动挡空挡滑行，早期时被一些老司机广泛应用，主要是由于空挡滑行，发动机阻力较小，喷油量少，车辆比较省油，但随着发动机断油技术应用，空挡滑行动作也逐渐被废弃。
手动挡带档位踩离合滑行，主要在车辆堵车时使用，许多车主为了防止频繁挂档位，所以干脆在档位条件下，踩离合使车辆滑行。
其实，手动挡车辆非常稳定，变速器可承受的工作条件比较恶劣，其耐久性和寿命比较长，手动挡空挡滑行和带档位踩离合滑行对车辆影响几乎可以忽略不计，大家开车时也没有必要过于纠结。
汽车概况
首先我想跟你说踩离合挂挡滑行危害更大
我们在学习C1驾照时，我们教练就告诉我们不要长时间踩离合挂挡滑行，这是一个很不好的习惯，如果你有这种习惯尽快改掉。
手动挡压盘、摩擦片、分离轴承是手动变速箱需要定期更换的部件，俗称离合器三件套。变速箱半联动状态是离合器磨损最大的时候（飞轮和摩擦片转速不一致，导致存在磨擦），当我们踩下离合器时，会加长半联动状态的时间，导致离合器加速磨损，而空挡状态离合器的压盘和摩擦片是结合状态，离合器磨擦可以忽略不计。但是可能有人会疑问，挂空挡不是也要踩离合器吗？那我下面告诉你挂空挡不用踩离合。
挂空挡不必踩离合
有些老司机驾驶手动挡时，无论加档还是减档都很少踩离合器，加档不踩离合是一件很难的事情，它需要你掌握合适的速度和发动机转速，如果不匹配很容易打齿损坏变速箱，但是挂空挡不踩离合是一件很容易做到的事情，只要车速降下来的时候就可以直接挂空挡，并不要丰富的经验。
切勿长时间空挡滑行或者踩离合滑行
无论是长时间空挡滑行还是踩离合滑行，都是不提倡的，首先不会更省油，其次在发生紧急刹车时会失去发动机制动，相当于加长刹车距离。
我是大锤聊车，坚持原创回答未经允许谢绝搬运。
大锤聊车
手动挡车的空挡滑行和踩离合挂挡滑行，是我们经常会听到的一个驾驶方式。笔者要说的是，无论是空挡滑行和踩离合挂挡滑行，都是属于不规范的驾驶行为，各位手动挡车车主，不要采用这样的驾驶操作。
我们先来了解一下，手动挡车的空挡滑行。很多司机朋友为了节省油耗，在下坡路段或者是前方有红绿灯的时候，会将挡位挂至N挡也就是空挡，利用车辆的惯性或者是下坡的势能驱动车辆前进，达到节省油耗的目的。这时候，车辆的变速器和驱动轮之间的动力传递其实上是被切断的，不过发动机仍然和离合器连接在一起。但是空挡滑行是一种非常危险的行驶状态，特别是在长下坡路况中，发动机很容易有熄火的风险，而且一旦发动机熄火，那么液压转向助力系统就会停止工作。如果说液压转向助力系统停止工作了，那么就意味着转向系统失去控制，由此很容易造成车辆的追尾或者是冲出车道。再者，挂空挡滑行就意味着没办法利用发动机进行制动，这是非常不安全的。
再来谈谈手动挡车的踩离合挂挡滑行。踩离合挂挡滑行的状态下，发动机和变速箱之间有可能是完全断开的，至于断开程度的多少，主要是看离合器踩踏的程度。如果在长下坡路段踩离合挂挡滑行，假如离合踏板踩得不够彻底，使车辆一直保持在半联动状态，那么会对变速箱造成很大损伤。
所以说，手动挡车的空挡滑行和踩离合挂挡滑行都是属于不规范的驾驶行为，对于车辆行车安全都有不利影响，特别是空挡滑行，很容易造成交通事故的发生。因此，各位手动挡驾驶者，为了自身以及他人的人身财产安全考虑，千万不要采取这两种驾驶方式。
汽车观察家
手动挡的车空挡滑行和踩离合挂挡滑行有什么区别，哪个危害更大？无论是空档滑行还是踩离合挂挡滑行，对变速箱和车辆本身没有任何的危害，但是我不建议大家在行车过程中频繁使用空档滑行，一是影响行车安全，二是对于电喷车而言并不省油。
手动挡变速箱工作原理
手动挡变速箱的工作原理非常简单，手动变速器通过与离合器的配合，档位杆通过控制拨叉来改变变速器内的齿轮啮合位置，从而改变传动比，达到变速的目的。手动挡变速箱是最直接的人机交互模式，没有任何的电气设备的辅助，优点是可靠性高，制作成本低，故障率低。
1、空档滑行。空挡滑行的时候，变速箱动力输入轴随着发动机同步旋转，而输出轴则随着车轮旋转，各齿轮之间不需要通过啮合来产生动力输出，而变速箱里面的齿轮油也可以对各个齿轮之前起到润滑作用，所以对变速箱而言没有任何伤害。
2、踩离合挂空挡。踩离合器则是直接切断发动机与变速箱之间的动力输出，离合器踩到底的时候，压盘压片分离，所以对于整个变速箱没有任何损伤；唯一有可能损伤的就是长时间的半离合状态，这个时候容易出现压片磨损加剧，最终导致无法挂挡的情况。
无论是空档滑行还是挂挡滑行对于变速箱都没有任何伤害，但是完全不建议大家在行车过程中使用空档滑行
1、影响驾驶安全。如果处于下坡路段，长时间的空档滑行会增加刹车片和刹车盘的负担，导致制动温度升高，从而失灵的情况，并且发动机挂挡也起到辅助制动的作用，所以在下坡的时候一定要让发动机处于合适的档位上。
2、增加其他零部件的负担。变速箱在空挡的情况下，发动机处于怠速状态，这个时候如果发电机和压缩机等零件在工作的话，就要承受较大的负荷。
3、影响变速箱的寿命。如果在行车过程中空挡和挂挡来回切换，对于齿轮啮合时的冲击力就会很大，轻则加速磨损，重则断裂脱落。
4、空档滑行并不省油。对于传统的化油器车型可能会省油，但是也要低转速才有效果；对于电喷车而言，是通过电脑来控制喷油量的，所以油耗是无法通过空档滑行来调节的。
总结
无论是空挡滑行还是挂挡踩离合器滑行都是不可取的，这样只会影响我们的行车安全，增加对于车辆和发动机的伤害，并且新交规也明确规定不得使用空档滑行，可见其危害是很大的。
陈先森说车
手动挡的车空挡滑行和踩离合挂挡滑行有什么区别，哪个危害更大？在本质上这两种情况并没有什么大的区别，都是为了车辆省油，使车辆的行驶速度快点和里程多点，但也有所细微区别。要说哪个危害更大？两种情况的危险同样大。就这一问题和大家共同用不同的视觉解析一下吧。
空挡滑行: 空挡滑行是发动机与怠速状态维持运转，通过发动机的飞轮、离合器片和变速箱一轴将动力传递到变速箱内部齿轮，由车辆的空挡挡位切断发动机的动力传递，运转的车轮不在受发动机运转的影响，其危害有以下情况。
一、车辆在平直顺畅的道路上行驶: 如果车辆空挡滑行是在平直顺畅的路段短暂行驶并没有什么大碍，如视野开阔平顺畅通路段，等红绿灯信号灯、在交通拥堵路段跟车这些短暂时间用用还是可以的，此时发动机是在怠速耗油情况下维持运转做功。由于怠速状态下的发动机运转，是供方向液压助力器工作和产生制动真空助力的动力源，一旦发动机偶遇熄火停止工作，危险就有可能发生。
1、方向失去助力: 发动机熄火停止工作，首先是方向液压助力功能失效。车辆行驶中如果是想打方向变道和避让障碍物时，失去助力的方向用起来会非常非常的沉重，无法完全驾驶员转向的意愿，安全变道或避让障碍物和行人~危险！
2、制动真空助力功能失效: 发动机熄火停止工作，一般正常情况下制动踏板可以连续踩3~4次进行刹车，之后制动真空助力泵失去真空，就完全丧失了制助力功能。如果再次刹车制动踏板会变的很硬很硬，无法进行有效的制动~危险！
二 、长下坡路段: 如果车辆行驶在长下坡路段空挡滑行，由于切断了与发动机的动力传递，车辆将不受发动机运转阻力的限制，也就是说车辆在长下坡路段失去了发动机制动。空挡滑行中的车辆在重力加速度的作用下越来越快，在长时间制动刹车时，会产生制动热衰减刹车失效~危险！
踩离合挂挡滑行: 车辆带挡滑行和空挡滑行切断发动机的动力源有所区别，车辆踩离合挂挡滑行，是通过分离离合器片与发动机飞轮的压紧接触，切断发动机的动力来源，但是通过车轮、减速器、传动轴传递变速箱的一轴仍然在带动离离合片在旋转，而发动机飞轮是在怠速情况下维持运转。如果是在车辆踩离合挂挡在平顺畅通路段短距离短时间做短暂滑行，并且速度慢的情况下可以，长时间危险。
一、除了与空挡滑行在平顺畅通路段行驶的危险外，还有一旦要进行刹车减速时，会先放离合踏板再踩刹车踏板，放离合踏板的同时离合器片与发动机飞轮压紧贴合，如果是飞轮与离合器片的转速一样没有危险。如果是其之间存在转速差，有两种情况发生。(a)，飞轮转速大于离合器片转速，并且车辆处于高挡位时，车辆会突然向前窜，影响安全有效刹车距离。(b，)如果是车辆处于低挡位时，车辆就会突然减速。这种减速不像刹车时一样，刹车时是刹车灯先亮提醒后车，然后车辆减速。两种情况都有可能追尾和被追尾的危险。
二、高速下长坡路段:
如果车辆在高速行驶中踩离合挂挡滑行，一旦由于颠簸或急用刹车，突然先放离合时，由于车辆行驶速度高，变速箱一轴带动离合器片会高速运转，而飞轮只是随发动机怠速运转且转速远远低于离合器片的转速，存在较大的转速差，这时就会造成车辆紧急制动。严重的会离合器片被打碎、变速箱齿轮打齿和减速器齿打齿的现象，更严重的车辆会甩尾侧翻。
2. 特别是长下坡路段，如果是在长下坡路段挂着低速挡踩离合高速滑行，在突然放离合时，车辆必然紧急制动，后果不难想像。
空挡滑行和踩离合挂挡滑行的情况都是非常危险的操作，千万别这样做，特别是在车辆高速公路上行驶、长下坡路段、路面湿滑的情况下，危险！真的危险！
欢迎关注: “这天那地车驰骋” 每天和大家共同用不同的视觉解析汽车问答与技能，谢谢！
这天那地车驰骋
参加个博士讨论
本质上空挡和离合区别是，空挡是一部分齿轮跟随发动机转，离合是一部分齿轮跟随车轮转，危害谈不上，但是危险。
长下坡需要发动机制动，防止车辆冲太快，但是小坡，小车不太明显，大坡长下坡，或者货车区别就大了。
刹车力需要发动机平衡，因为左右两个轮子刹车力不一样，在刹车，特别紧急刹车时，需要发动机把左右两个轮子的不均衡力给平衡掉，否则极容易跑偏和侧翻。
这就是不建议长时间，高速空挡滑行的根本原因。
鞠躬车马前
其实我们不用过多的去纠结这个东西，“空档滑行”和“带离合滑行”，大家在不同的情况下都会遇到，比如过减速带、前方有个小坎、即将到达目的地……这些情况，空档滑行用得多，而下长缓坡、堵车跟车……这些情况下，带离合滑行用得多！不过值得注意的是，下长坡切记不要空档滑行，车速快，要频繁踩刹车修正车速，刹车过热，容易失效！更够呛的是，下长坡滑行，在突然遇到情况想“抢档”时，根本不容易挂进去（老司机忽略，补一脚油的事，不过你觉得那样的顿挫很好玩吗？后驱车还容易瞬间损坏传动系统），最后，和“空档滑行”相比，带离合滑行，伤离合器分离轴承！
电子diaosi男
空档滑行。空挡滑行的时候，变速箱动力输入轴随着发动机同步旋转，而输出轴则随着车轮旋转，各齿轮之间不需要通过啮合来产生动力输出，而变速箱里面的齿轮油也可以对各个齿轮之前起到润滑作用，所以对变速箱而言没有任何伤害。挂空挡踩离合滑行：踩离合是让发动机的部位与离合器分开，从而使变速箱分开，没有了动力的传递，但此时发动机的飞轮是在空挡下运行的，离合带动变速箱随着汽车运动速度在运转。在正道路上行驶，发动机飞轮速度高于离合器的转速，会感觉汽车突然向前拱。让车内人员感觉很差劲。如果是下长坡，会形成发动机转速过高，严重会伤害到变速箱，致使变速箱齿轮打碎。如果车辆在高速行驶中踩离合挂挡滑行，一旦由于颠簸或急用刹车，突然先放离合时，由于车辆行驶速度高，变速箱一轴带动离合器片会高速运转，而飞轮只是随发动机怠速运转且转速远远低于离合器片的转速，存在较大的转速差，这时就会造成车辆紧急制动。严重的会离合器片被打碎、变速箱齿轮打齿和减速器齿打齿的现象，更严重的车辆会甩尾侧翻。
