大約從1920年開始，汽車製造商開始普遍為乘用車搭載電子啟動馬達，這便讓汽車電瓶成為了不可或缺的要角，也因此讓汽車電瓶有了啟動電池的別稱。蓄電池除了為啟動馬達提供電力來源，同時還扮演著發電機電流過濾與緩衝的角色，更需要在發電機未運作的情況下負責供應車燈以及車內電子設備所需的電力。
隨著現在汽車電子設備越來越豐富，汽車電瓶的效能雖然越來越好，但同時負擔也越來越重，而電瓶虧電、失效更是讓許多車主頭痛的問題。在1月19號汽車投訴網平臺就接到了來自安徽胡先生的投訴，胡先生在2018年所購的風光580車型，目前行駛公里數為3萬多，車輛也尚處於二保狀態，便出現了電池虧電嚴重的狀況。
據我們所知，汽車蓄電池通常使用壽命都在3-4年，但實際壽命則會因為每個人的使用情況而不同。而胡先生購買不到兩年的車輛就出現電瓶問題，似乎與電池設計的壽命也有點差距。不管出於什麼原因，既然能夠向平臺尋求解決，那自然也是出於對汽車投訴網的信任和平臺的影響力度。
專員接到案例的第一時間便將情況反應至東風風光廠家相關部門，問題看似雖小，但正是小事見真心。在投訴後的第二天專員也就接到了廠家的反饋，聲稱高度重視，並且也已經安排了有關的工作人員協助處理。東風廠家的處理態度和速度倒也是沒讓我們失望，本以為這種小問題會被推三阻四甚至擱置，還好所擔心的並沒有出現。
同時就在當天，專員也接到了胡先生的反饋，對經銷商的處理和平臺的協助感到滿意，對專員和相關人員的耐心幫助也給予了肯定。平臺對胡先生的訴求能夠得以圓滿解決也感到欣慰，在新的一年也力爭能為全國各地的車主解決更多關於購車、用車上所遇到的問題。
結語：針對汽車蓄電池的問題在最後我們也說一說，電瓶作為汽車的重要部件，也是易損件。而虧電則是使用過程中最常見的問題之一，隨著使用時間的增加，電瓶蓄電量也會慢慢下降，最後甚至未到年限便需要更換。那麼造成虧電的原因則有：
1、熄火後忘記關車燈，導致電瓶電量用完，車子無法啟動，同時對電池的傷害也很大。但目前很多車輛配備有自動大燈，很大程度上能夠解因粗心導致的問題。
2、熄火後不關空調，下次啟動車輛時空調系統便會自動啟動，導致了車輛瞬時間的功率負載過高，長期會損傷電池。
3、短時間內重複啟動或者多次打火，導致蓄電池在短時間內頻繁向起動機提供強大的電流，造成自身損耗，應間隔15秒後再次打火。
4、熄火後供給其他設備充電，及時關閉無需使用的用電設備。
只要避免以上的原因，日常用車加以維護，定期對電池做好清潔、檢查等。避免長時間停放車輛，定時開動，保證電瓶始終處於滿電狀態。
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