说实话，60年代的车虽然非常优雅、美丽，那种风韵，真是后辈车型难以媲美，我们也见到不少现代车的造型是效仿或向5-60年代车型致敬，例如积架S type。不过对于我个人来说，60年代的车未免有点太老，所以我的收藏里面其实也比较少见那个年份的车型。
但是这次，我破例了...
积架XJ系列是英国大猫的全尺寸豪华轿车（fullsize luxury sedan），虽然没有奔驰S级起源得那么早，但至今也有超过40年历史，总共只有4代，未来在2020年给我们呈现的，据说会是一款电动的XJ。
4代XJ里面，前3代造型高度一致，经典的四眼仔造型在2010年才画上完美的句号。第一代XJ产于1968-1992年，经历了足足24年，分Series1,2和3。
说实话作为80末的笔者，我是更喜欢2代末期X300、X30 8和3代X350、X358的，遗憾是一直没有个像样点的模型。
不过Cult Scale会出龟车带转向的X308，这个不妨期待下
或者我们可以回顾下Cult之前的模型测评--Binz
鉴于对XJ的着迷，我还是入手了来自Paragon的18比例XJ
精确来说这是1971年XJ6 2.8 Series 1
这历时24年之久的第一代XJ里面，只有XJ6和XJ12
顾名思义就是6缸和12缸的搭配
为什么说XJ是大哥呢？
除了积架独特的英伦气质和大boss属性
更重要一点是，作为量产车的XJ
要比对手们更早搭配12缸引擎
量产12缸引擎是一种实力的象征
不过很遗憾，搭配12缸的XJ止步于1997年
废话不扯，看模型
虽然Paragon并不是什么很高端的模型，中端阶层里面，其实我个人对Paragon的评价也是不会非常好，也是那种远看好像挺精致，但是较真看来就会觉得比较粗糙。
不过不可否认Paragon这台XJ的车头真是非常到位，圆灯的灯芯、车头大量镀铬、引擎盖缝隙等都处理得毕竟细致，就是转向灯的死鱼眼有点原形毕露，幸好不算非常显眼。
可见上图蓝色XJ6和红色XJ12的进气格栅造型还是有点区别的
XJ6这车头真是有点出奇地细致，感觉有点超出了400+的售价
侧面也是做得比较不错，完美展现XJ这优雅的外形。
小时候问过一位比较富贵的亲戚，问他为什么不买XJ，他说咱们广东人比较忌讳这外形
“dup头dup尾，冇嚟贵气”
说回模型，侧面做工体现也很棒，镀铬对齐，缝隙控制得很细，看着也是比较精致的感觉。
其实XJ也有分长阵版和短阵版，上图可见模型和中间那台是短阵版，下图很明显后门车窗长了不少，那就是长阵版。XJ6分2.8和4.2两个版本，都是直列6缸，而我选择的这台白色XJ是2.8版本，由于是最低配，只有短阵版，如果你想要更充裕的后排空间，那至少要4.2以上了。
大饼轮毂造型非常古典，这里看到避震高度也比较符合原车。
遗憾是前轮后方的这个豹子的做工就非常差劲了，虽然模型是用独立零件体现，但是用的是个塑料件而非金属件，质感很糟糕，周围还有胶印。
车尾是我对Paragon最无语的地方。
本来XJ车尾异常优雅，扁而细长的尾箱给人完全别树一帜的感觉。
遗憾是模型不但把后避震做得过高，更可恶的是把后轮距做得太窄了！
如果你觉得模型的后轮距好像不算很窄
那你看看下图
细看车尾更加惨不忍睹。大量的死鱼眼引入眼帘，吓我一跳。幸好镀铬零件还算干净企理，2.8litre采用蚀刻片，干净、利落。
唉，排气管末端处理得很粗糙，这看着非常“玛莎图”
不过怎么说，这也是一台全开合金模型，咱们来看看内构。
引擎的分色不会非常细致，你这样看会有一种“独立引擎”的错觉，我只能跟你说，他这引擎没做全。不过呢，就这么一看，视觉效果也还行。
塔顶连杆是弯的...
虽然真车也是狗腿，但是人家狗腿细，后门开启角度大，模型尾箱内无植绒，质感确实很塑料。
四门合页可开，开门角度尚可，内饰确实还可以，各种细节还是尽量还原
下图可见短阵版的XJ后排空间还是比较一般的，毕竟只有2762mm，长阵版加长了100mm。
内饰细节和视觉效果也是还可以的
最后看看底盘，避震细节均有刻画
不过避震效果都没有，怎么以前M5、M6都有呢，这个反而没有
【结语】
值得买
虽然我是一个钟情于奔驰宝马的日产车主，不过我一直非常欣赏积架的那种高贵、大方、优雅、脱俗，那种大坏蛋、大boss的气质真是随车附送。只是真的很遗憾积架不做大哥很久了，V12版本早就不复存在了。除了我喜欢的车在老去，内燃机也在灭绝。
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