地道商丘人啊光
火花塞作为发动机工作的重要组成部分，更换时，需要我们特别注意一下几点：1.自然吸气的发动机火花塞一般3-5万公里更换一次，缸内直喷的发动机火花塞2-3万公里更换一次，因为缸内直喷的发动机在单位时间内的点火次数高于自然进气的发动机。2.一定要选择和原车同等规格型号的同品牌火花塞，因为市场上有很多的看着外观一样，但是很多参数却相差很大，例如：火花塞的热值、电阻、螺纹长度等等。3.对比自己购买的火花塞和原车火花塞的电极间隙，因为不同的发动机需要的电极间隙不同，汽车火花塞间隙从0.6mm到1.6mm不等，具体是由点火线圈产生的高压冗余量决定的，一般情况下，间隙越大，电弧越长，点火能量就越大。4.注意火花塞的拧紧力矩，这个在出厂时主机厂都是规定好的，力矩过大，火花塞容易损坏丝纹，力矩过小，容易导致密封不严，发动机缺缸，熄火。
因为安装时需要一定的专用工具，所以建议您多查询一下资料之后再进行更换。希望我的回答对您有所帮助！
老朱聊车123
火花塞作为发动机工作的重要组成部分，更换时，需要我们特别注意一下几点：1.自然吸气的发动机火花塞一般3-5万公里更换一次，缸内直喷的发动机火花塞2-3万公里更换一次，因为缸内直喷的发动机在单位时间内的点火次数高于自然进气的发动机。2.一定要选择和原车同等规格型号的同品牌火花塞，因为市场上有很多的看着外观一样，但是很多参数却相差很大，例如：火花塞的热值、电阻、螺纹长度等等。3.对比自己购买的火花塞和原车火花塞的电极间隙，因为不同的发动机需要的电极间隙不同，汽车火花塞间隙从0.6mm到1.6mm不等，具体是由点火线圈产生的高压冗余量决定的，一般情况下，间隙越大，电弧越长，点火能量就越大。4.注意火花塞的拧紧力矩，这个在出厂时主机厂都是规定好的，力矩过大，火花塞容易损坏丝纹，力矩过小，容易导致密封不严，发动机缺缸，熄火。
jsnjzzz
为啥要换，出现抖动还是启动困难，或者怠速不稳，啥都没有，那就不需要更换，个人见解，国内对汽车过度保养，本人8万涡轮增压小车10万公里了，一万公里左右保养一次，发动机啥也没动，清洗都没有做，变速箱油和刹车油换过，轮胎换了，现在正常跑着，也不抖动，怠速也稳，油耗变化不大，继续跑着吧，没必要非得按照4S要求做，他们是为了赚钱的，做的账目越多他们越高兴，
柠檬茶轩
1.买火花塞时注意要买和原车型号一样的火花塞，记住是火花塞电极芯那头一模一样的。
2.安装火花塞时，记住拆一个换一个，这样能避免有异物或油污掉入发动机燃烧室。
3.密封强度也很重要，如果强度小，则会回引起渗漏和泄漏，影响发动机性能，而过大的强度也会引起脱扣和扭断火花塞。
4.注意安装时千万注意别弄脏火花塞头。
更换好火花塞后，检查并开始点火试验。如果发动机正常运转，无异常抖动，恭喜你，跟换成功。[呲牙]
车语眼镜哥
科技科普促使人们养成理性思考和理性处理事务的习惯！
汽车维修DIY对于汽车爱好者和喜欢动手的朋友是一件非常有趣的工作。
火花塞是汽车标准件之一，同时更换是一个简单的事务。确保以下几点即可！
1.按照说明书推荐的范围采购合适品牌的正规产品。
2.换火花塞时对发动机进行必要的清洗，确保发动机机体，高压线干净，以免有灰尘落入汽缸。
完全拔掉高压线。
3.用专用的火花塞扳手拆卸火花塞。装新火花塞之前要用塞规检查新火花塞电极间隙，确保间隙合规，同时保证定力扭矩符合说明书要求。
4.检查高压线是否有破损，确保高压线与火花塞装配到位。先装火花塞侧，后装点火线圈侧。
凯腾聚知
注意点火线圈别搞乱，拆装的时候一定要套好螺母。装的时候扭矩很重要。卖火花塞的网站一般都会写明扭矩的。自己装没扭矩扳手的话还是给几十块给修理店吧。
希望Baby
兄弟，六万公里你准备就换一副火花塞就完了？根据我的经验，六万公里要做大保养了，全车所有的液体都要更换，检查轮胎、刹车片、发动机脚等等……
还是找个修理厂吧！
加不了V的贰哥
火花塞一般应该三万到五万更换一次，现在网上买的NGK,品牌的都是高仿的，建议你到实体店去购买，更换的时候主要是注意扭矩不能大也不能小，大了容易拧断，小了容易松动，为了你的安全，建议还是让专业的人去干。
好漫长咯
只要确保买到真货，不要网上买便宜的高仿。 去店也不一定专业，随便糊涂找个小工乱换。 扭矩是唯一要注意的地方，千万不要死劲，扭紧就够了。
手机用户4295670912
我个人觉得更换火花塞这个最好去汽修店更换，自己虽然看网上的教程可以一步步来，但是当你更换后，有可能会出现故障码。而且六万公里应该还没有去到需要更换火花塞。一般火花塞正常使用的话，可以使用十万公里。
