文丨貓肉刺身
雖然受新冠疫情的影響，日內瓦車展無奈取消，但奧迪的全球首秀在3月3日下午仍舊如期而至。全新奧迪A3 Sportback和奧迪e-tron家族S車型迎來了全球首發。至此，奧迪品牌年輕化、數字化、電動的化產品矩陣也得以再升一級。
與此同時，奧迪引以為傲的quattro四驅技術也邁入四十週年，四十載的歷練，quattro為奧迪打下了堅實的口碑，在這裡程碑式的至耀時刻，quattro 2.0時代悄然降臨。
豪華緊湊百尺竿頭
話說那1996年，我呱呱墜地。
為了慶祝這個偉大的時刻，奧迪發佈了第一代A3，豪華緊湊級的概念橫空出世。隨後奔馳、寶馬相繼跟隨進入這個細分市場。
如今距離第三代A3推出已經8年，兩位後來者都完成了換代，但大家對新A級和1系似乎不是那麼滿意。
從某種程度上來說，A3的遲到也網羅了更多的期待。
作為豪華緊湊級轎車市場的開拓者，這一細分市場的銷量王者，A3一直都代表著豪華緊湊級別的最高水平。
如今全新全新奧迪A3 Sportback的到來，不僅詮釋了先鋒設計理念與前沿科技應用無縫融合的產品智慧，更是為整個豪華A級轎車市場樹立了全新的標杆。
4340mm*1820mm*1430mm的車身尺寸，外帶2640mm的超長軸距，行李箱容積380L，放倒後排座椅可拓展至1200L。空間從來都不是我們需要為奧迪擔心的版塊。
內飾也是全新A3的亮點之一。如果你對上一代的中庸心懷不滿，在這一代你只能見到將運動化與科技化進行到底的決心。
激進的出風口設計甚至有些蘭博的影子
在數字化智能科技應用上，全新奧迪A3 Sportback不僅標配了10.1英寸的觸摸大屏和數字儀表盤，更搭載了最新一代MMI交互系統，計算速度提升了10倍的同時，也進一步優化了信息娛樂、路線規劃等常用功能。
除了設計、智能科技方面進行了升級。全新奧迪A3 Sportback的動力組合也相應提升：其搭載了1.5 TFSI發動機，並匹配7速S tronic變速箱，最大輸出功率110千瓦，百公里油耗低至4.8升，在保證強勁動力的同時，也兼顧了油耗的平衡。
加速電動化進程
眾所周知電動化是全球汽車行業最重要發展方向之一，擁有百年沉澱的奧迪自然沒有例外。近年來，依託可持續的發展理念以及深厚的技術積累，奧迪品牌一直在不斷加速推進電氣化攻勢，持續豐富電動車產品佈局。
奧迪e-tron、奧迪Q2L e-tron都是典型的代表。再算上這次全球首發的奧迪e-tron家族S車型，奧迪在電氣化方面的雄厚實力不言而喻。e-tron S除了將會是全球首批搭載三臺電機的量產電動汽車，也再次把強調科技的品牌基因進一步突破。
大有隻要你敢想，沒有什麼不能做的氣勢。
回到e-tron S產品本身，從設計上看，它在傳承家族式設計語言、兼顧電動化差異式設計的同時，還通過加寬輪拱等細節的處理，滿足了大部分人對視覺衝擊的需求；而內飾上，科技感幾乎推行到極致，典型的S標識，也賦予了新車“主角的光環”。
承蒙厚愛，奧迪e-tron S配備了三電機驅動系統，加速性能和操控體驗全面提升。在三臺電機（前一後二）增壓模式下，輸出功率可達370千瓦，峰值扭矩可達973牛·米。e-tron S搭載的具備電動扭矩矢量控制功能的quattro 四驅系統，不僅能夠以全時、完全可變的方式調節前後軸的扭矩分配，將單軸驅動的高效性和四輪驅動的操控與牽引完美結合，更可以根據不同車輪的抓地力情況在車輪之間主動分配動力。
兩款純電動車型的零到一百公里加速時間僅為4.5秒。綜合這些數據，你再品一下發佈會上的漂移鏡頭，細品。
quattro四驅2.0
十個人裡面可能有九個都好奇過奧迪尾蓋上的壁虎。
作為奧迪最引以為傲的技術標誌，quattro自1980年誕生之時起，就不斷在刷新著汽車行業四驅技術領域的新標準，也逐漸成為了汽車行業四驅技術的代名詞。從group B開始強大的quattro四驅技術，讓奧迪輕鬆斬獲了多項汽車賽事的桂冠：四次奪得世界拉力錦標賽冠軍，十一次摘得房車錦標賽冠軍，連續三次折桂勒芒24小時耐力賽總冠軍。
很多人說，奧迪即quattro，quattro亦奧迪。而隨著電動化時代的到來，奧迪的quattro也開始了新一輪的進化。我們甚至可以說，電動quattro四驅系統既展示了電動全時四驅系統開發的全新階段，也標誌著奧迪品牌正式進入了可持續交通時代。全新的quattro技術，由於內置了電控扭矩矢量分配系統, 其後軸的兩臺電機能夠通過變速器各自將動力輸送至車輪，從而實現更敏捷、更動感的駕駛操控體驗。如果車輛在快速轉彎過程中即將出現側滑、轉向不足或轉向過度的情況，奧迪電動quattro系統不但會提前預測，並且能根據預測情況分配驅動力矩。
此次發佈會上，我們也清晰聽到奧迪在2020年將推出20款改款或全新車型以擴張市場份額。而豪華緊湊之一細分市場的份額勢必是豪華品牌們爭相佔領的高地。A3的到來，毫無疑問給奧迪注入了一劑強心針。
2020年，對於汽車行業來說，是一個特別需要車企依靠品牌、技術、產品等優勢去不斷升級，實現自我提升的重要階段，當然也是考驗車企生存能力的關鍵時期。
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