日产途达国六版具体上市时间尚未确定，但上市后这台车仍旧不值得选择，20万级的越野车应考虑以下两台。

首先说明途达四驱版不值得选择的原因

1、发动机搭载奇骏同款QR25-2.5L多点电喷自然吸气动力，最大功率135kw、峰值扭矩251N·m，这台发动机用在紧凑级的奇骏上动力表现也是相当糟糕，在重量级的越野车途达上仅仅是勉强够用；但是在升级国六后只会更加勉强，因为排气净化系统的升级会造成被压增大，动力的下滑是通病，升级后的途达动力貌似比勇士之类的越野车还要差。

2、该车是以日产纳瓦拉皮卡的平台改型打造，前碟后鼓刹车系统、粗犷的内饰设计风格、廉价的内饰用料，实车的视觉效果以及驾乘体验并没有体现出22.58-24..58万的指导价应有的价值；整车唯一的亮点是分时四驱加后桥牙嵌式差速锁，如果没有这个能手动开关的差速锁则途达一无是处。

日产途达四驱版的品质大致如此，推出国六版后是否值得选择可以参考以下两台竞品。

第一台是同为日系车的硬核越野车五十铃牧游侠，指导价17.88-28.48万；该车提供1.9T和3.0T两台柴油动力发动机，其中3.0T版最大功率达到130kw、峰值扭矩高达430N·m（2000-2200转），动力是途达的倍数级。汽车越野运动需要的不仅是强大的四轮驱动，充足的动力储备也是至关重要的，否则差速锁锁止后只剩下一个车轮别住障碍物，理论上一定能脱困但牵引力不够难道还要去拉绞盘吗？

所以从专业越野的角度出发牧游侠会更有吸引力，这台车唯一的不足是分时四驱配合使用了电控伊顿式差速锁，在非铺装路面需要后轮打滑后后桥差速锁才能锁止；这种差速锁在越野时不像牙嵌式差速锁一样可以打提前量，使用这种差速锁是需要一定技术储备的。

第二台是全能型的美系硬核越野车福特撼路者，指导价26.58-35.58万，动力方面提供2.0T汽油和2.2T柴油两个选项，动力储备均比途达充沛的多；四驱系统撼路者采用博格华纳TOD全时四驱系统，能放大2.5倍扭矩的分动箱与多片式离合限滑差速器集成，功能方面既能实现铺装公路的四驱正常差速，同时也能利用分动箱的扭矩容量实现足够强度的低速越野锁止。