有个地方叫作遥远

丰田C-HR值得购买吗？我认为每一款车的上市都会有市场，都有不同消费者的喜爱，至于说值不值得，我觉得还是看这款车是否符合你的实际需求，能满足你的日常使用功能，如果可以，那我觉得它就值得购买。有人喜欢漂亮的外形，精致的内饰；也有人喜欢大空间，动力好，配置高；还有人喜欢操控驾驶，性能等等。所以说，只要选择适合自己的车，在预算充足的情况下，我认为它就是值得购买的。下面我们就来了解下这款车吧。

车型售价：14.18--17.88万 排量：2.0L 变速箱：CVT无级变速器

车身尺寸：4405*1795*1565 轴距：2640

丰田C-HR可以说在丰田车系里面是款相当特立独行的一款车型，因为在很多人的眼里，丰田汽车的外形设计都偏向于中庸，没有很出彩的地方；而C-HR则完全不同，外形时尚，运动个性，侧面看起来很有战斗攻击性，很是拉风，无论是从哪个部位看，都完全脱离了丰田汽车固有的外形形象，回头率很高，并且还有很大的改装空间潜力。绝对是很多年轻消费者喜欢的外形，同时内饰设计上也到位，不但有层次感，而且使用软质的材料包裹，手感不错。

空间上来说，车长4.4米，轴距2.64米，整体表现还不错，要说缺点的话，就是后排车窗玻璃面积太小，后排视线是个问题，这也是由于外形设计上的考虑，而牺牲了后排的实用性。动力方面，C-HR全系使用2.0L自然吸气发动机，已经完全够用，而且2.0L+CVT组合，匹配相当成熟可靠，平顺性好，经济省油，不比其他品牌的小排量增压发动机表现差。再来看下配置方面，作为起售价已经到了14万以上的价格，C-HR的常规配置都很到位了，旗舰版的预警碰撞系统，车道偏离辅助系统，自适应巡航系统等基本都有了，基本上也不要担心了。

总体来说，C-HR的受众群体是年轻一代的消费者，追求时尚漂亮个性，追赶潮流，而汽车的实用性不是主要考虑的地方；同时，凭着丰田汽车在汽车品质品控方面的造诣，C-HR在稳定可靠性上，平顺舒适性和经济性上都值得信赖，是款让人放心的产品。

综上所述，C-HR与同级车型竞争对手相比，优势在于有时尚个性拉风的外形，动力充足并且成熟可靠，平顺经济性好，还有丰田汽车在品质品控方面的加持，我认为，对于喜欢个性张扬，特立独行，预算又充足的消费者而言，C-HR的确值得购买。以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习；谢谢大家~！

车海v无涯

一张图了解一下，看看就好。

一丰的奕泽刚上市，参加完发布会的媒体老师连小姐都来不及叫就被广丰用大巴带到了上海世博船舶馆，好在绿地万豪附近小姐姐也不会少。说正话，C-HR的价格为14.48-17.98万元，同胞兄弟奕泽则是14.98-17-58，两者售价相近。

喜欢C-HR的少数，吐槽丰田飘了的占大多数，事实上，丰田确实飘了。它飘在那台热效率40的2.0L自然吸气发动机、全系标配10气囊、ACC自适应巡航，还飘在它那个“舍我其谁”的超个性外观。

丰田能这么飘，是应为它的自信，它想竖立自家小型SUV的卖点和竞争力，即使它不为众多消费者接受。C-HR的出现摆明了丰田耍的反套路，常规车厂引进一款车都是尺寸加大、配置缩水，降价卖。C-HR则是尺寸不变、配置不缩，价格不降，那么买点在哪里？

就是它那个性的外观和精致的内饰，全系都用的软质中控材料和8英寸触摸中控屏。以及比起诸多1.5T小型SUV来说，为数不多的2.0LNA+模拟十挡CVT.这台CVT变速箱很有意思，模拟档位清晰，升降档速度极快，而且非常乐意拉高转速，驾驶乐趣十足。

所以说你不想买它完全正确，啥用啊这么小的东西我又不要动力，比电动强就行。你想买它，也非常正确，个性、精致、动力强，而且非常无私的给改善市容市貌做贡献。那么到底要不要买呢，那就得看您后排是放狗还是塞人了。

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普叔街车

C-HR是丰田新TNGA架构下研制出来的第二款车，这款车一上市就成了脚盆的销冠。毫无疑问，小甜甜对于这款车充满了期待。

首先，它的三大件过硬，集日、德精华于一体。

2.0自吸发动机、前麦弗逊后双叉臂独立悬架、模拟十速CVT变速箱可不是开玩笑的，要知道，某火热品牌也就七速后非独立，CHR在三大件上是下了功夫的。正是由于丰田痛改前非，所以这款车不会出现动力不足的情况。而且开起来超省油，官方综合路况油耗：每百公里5.7L。更难能可贵的是，被动安全做到了十个安全气囊。什么？20以下居然配十个？你不会是在逗我？

其次，外观拉风。

前面流水灯设计、侧面溜背造型、C型尾翼都显示着CHR是一款与众不同的车，更难能可贵的是，它的后座门把手采取了隐藏式的设计方案，配合隐私玻璃，简直是perfect。

光凭这两点，CHR就可以甩领克02两条街了。

如果要加上第三条街，那就是现在的官降和八成帝国行的0息贷款，有很多车确实比CHR优秀，但当你问到无息贷款时，销售会告诉你，无息不可能的，这辈子都不可能的，就算给也只会给你一两年，而CHR给了你三年。

两大黑科技

最后再说一点，能在这个级别同时装上动态雷达和方向盘偏离纠正系统的，也只有CHR了，其它的品牌可没有这么大方哦，有了这两大神器，上高速、过隧道不要太爽，老司机秒懂。

木瓜课堂

很高兴回答你的问题

1.外观，棱角分明，非常有活力，辨识度高，回头率高。

2.配置，发动机启停技术、并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车/主动安全系统等。

3.动力，搭载的是丰田最新的2.0L发动机，这款发动机的最大功率可以达到171马力，该发动机压缩比为13：1，热效率高达40%，可以说是地球上最好的自然吸气发动机之一了，其峰值扭矩可以达到205牛·米。无论是正常的上下班，还是偶尔想要放松心情，体验一把驾乘乐趣，动力都可以满足要求。

4.空间，小型SUV其长宽高分别4405/1795/1565mm，轴距为2640mm的小车，丰田C-HR的内部空间可谓是非常的小。相较于同尺寸的车型，C-HR的空间会更小，这还要“归功于”C-HR独特的造型，其溜背的造型极大的限制了后排空间的表现。后排空间乘坐一米八的大个子几乎没有腿部空间。

所以丰田C-HR比较适合年轻人，如果你不是一个独善其身的人而是需要照顾家庭的人，即使你喜欢C-HR，那么这款车也未必适合你。

希望我的回答对你有帮助。

60秒懂车

感谢提问！我是知识问答百科，我来为您回答这个问题：

丰田CHR是新上市的一款小型suv，主要对标本田缤智和xrv这一级别的车型，丰田chr的官方指导价为14.48-17.98万元，再来看一下xrv价格12.78-16.28万元，有的朋友可能会问了，chr这么高的评价凭什么和xrv竞争，下面可以看一下这款车的特点：

首先车身尺寸上，chr的车身尺寸为4405/1795/1565mm，轴距2640mm，而xrv车身尺寸为4270/1772/1605mm，轴距为2610mm，在国内以大为傲的环境里，无疑是chr占优势。

再来看动力系统，chr全系搭载2.0L自然吸气发动机匹配cvt无级变速箱，后悬架为E型多连杆独立悬架，而xrv顶配为1.8L发动机。后悬架为扭力梁。最重要的动力和空间都是chr占优势，而且内饰和外观设计chr偏向年轻化，更加美观。

14.48万元低配的价格，可以说还算不错，不过很多地区都需要加价或者变相加价提车，有点不合算，想要入手的朋友可以等一等。希望我的回答可以帮助到您！

一号车评人

丰田C-HR在今年的6月份刚刚上市，监狱是新车，人们对它的关注不少，上个月的销量也还说得过去，但口碑的两极化还是比较严重的。

指导价位在14.48--17.98万之间，作为一款小型SUV,这个价位对于普通家庭来说已经不低了，那它究竟值不值这个价位呢？

这款车的外观非常个性，时尚前卫，辨识度可以说是极其之高，颜色的选择上也很年轻化，可以说，单从外观上，更适合年轻人。车身的做工也非常的严谨，车架等主要部位采用超高强度热冲压钢材，安全系数提高了很多。

动力上，还是比较强劲的，2.0L 171马力，对这款车来说，动力上是妥妥的够用了。模拟10挡的变速箱可以说是操控性上提升了很大一截，可在换挡过程中精确控制发动机扭矩，提高换挡响应性，快速平稳。发动机的热效率达到世界顶级的40%，燃油经济性可以说是很高了。

内饰的设计以及配置也做的不错，科技感一流，座椅的包裹性也很强。只是后排的空间实在是有些小了点，这一点，单从后车门窗的大小就可以看得出来，这也是很多人不买账的原因，我感觉要是换成2门的还挺合适的.....

所以，我认为这款车适合1—2人乘坐，自己上下班代步，还是可以的，家用的话有点不太合适了，这个价位不如选择那些省心，经济的家用SUV。当然，不差钱的，可以买来体验感受一番。

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融创汽车

继凯美瑞之后，基于TNGA架构打造的小型SUV丰田C-HR备受关注。第八代凯美瑞，因舒适和操控都得到大大的提升，从而深得消费者的青睐，在刚过去的5月份，销量更是达到15595辆，同比长94.8%，刷新上市以来的月销纪录，而作为同样架构下的丰田C-HR，能否也刷新另一个纪录呢？答案是能的。

6月23日，丰田C-HR正式上市，售价区间为14.48-17.98万元，共推出8款车型。说到这款新车，首先是被它的外观完完全全地吸引，怎么说，看到实车就知，不仅个性，有设计感，就连车身的颜色都能让你眼前一亮，相信开着这款车出去，回头率不敢说有100%，但至少也有99%。

丰田C-HR全系搭载2.0L发动机，不要以为不是搭载涡轮增压，动力就很差，丰田C-HR告诉你，自然吸气也可以很出众，这有点马自达的个性，最大扭矩达到203Nm，最大功率达到126kW，比昂科拉的1.4T（最大功率105kW，最大扭矩205Nm）还要强，可想而知，丰田C-HR的爆发力。

丰田C-HR前麦弗逊后双叉臂式四轮独立悬挂，足以证明它的舒适程度，要知道缤智的后悬架是采用扭力梁式的，在这点上，无可厚非，丰田C-HR很注重消费者的驾乘体验，在不失动力的同时又能保证舒适。

要说配置的丰富程度，我担心说不完，因为丰田C-HR完全满足你的配置控，例如多功能方向盘、后窗及后挡风隐私玻璃、LED日行灯、方向盘4向调节、真皮换挡杆、前排座椅6向调节、后排座椅4/6分割、四门一触式电动车窗等等，无时无刻不在宣示它是一款性价比很高的车型。因此，如果你不追求很宽阔的乘坐空间，丰田C-HR是值得购买的。（鹿萌）

DearAuto

随着近几年丰田旗下产品定位发生转变，加之TNGA平台战略发布，旗下车型在设计上有了新突破。最能代表的便是全新一代凯美瑞，新车摆脱了中年油腻的形象，变得更加时尚、动感。与此同时，丰田还发布了一款全新SUV，与丰田以往中庸的风格截然不同，它就是C-HR。

想必在介绍它之前，大家多少都有所了解，毕竟新车实在太火爆了。不过我个人是头一回接触到这款车，试驾过后发现，它的火爆与实力无疑是成正比的，那么具体有哪些亮点，请看下文。

外观：潮流新先锋

当海外版C-HR官图曝光出来时，国内就已经轰动了，毕竟丰田在外观设计上从没如此大胆过。而当新车引入国内时，外观内饰设计与海外版保持高度一致，这对于国内消费者而言无疑是利好消息。C-HR整车采用了大量棱线以及折角设计，丰富的线条以及时尚的元素赋予它年轻气息。另外，该试驾车车身采用了碧玉蓝车漆，这也是C-HR独有的配色，也可以此来区分它与奕泽的不同。车顶则为白色车漆，当然，这种双色车漆设计需要额外支付2000元。

细节方面，C-HR前脸与RAV4荣放有些相似，两侧头灯造型十分纤细，灯组下方为LED日间行车灯，辨识度较高。由于车身侧面想要营造出上扬的既视感，所以牺牲了后车窗面积，但因此车侧变得非常时尚。车尾部分，两侧类似于“蟹钳”样式的尾灯颇为有趣，同时上方还配有尾翼，尾翼的中央有两处为贯通设计，在高速行驶时可以实现快速导流。轮胎方面，本次的试驾车为2.0L豪华版车型，搭载的是邓禄普ENASAVE EC300+轮胎，主打节能环保。除此之外，如果想要更加“酷毙了”的造型，可选择酷越或酷跑版，这两个版本添加了不同的运动套件。

内饰：打破固有印象

进入内饰，同样很难察觉到这是一款出自丰田之手的车型，毕竟这与人们脑海中以往朴素的丰田完全不同。中控台采用了皮质、哑光饰条、钢琴烤漆以及搪塑四种材质，不仅工艺复杂，蓝色的哑光饰条一定程度上也满足了年轻人的口味。三辐式多功能方向盘造型比较前卫，两侧多功能按键布局比较合理。仪表盘则采用了普通机械式设计，中间显示屏除查阅车辆信息外，3种驾驶模式选择也在这里设置，比较隐蔽。

中控搭载了8英寸触摸屏，内部配备的是升级版丰田HMI人机交互系统。实际体验下来，内部系统流畅度尚可，处于中等水平，不会令人捉急。同时，UI设计与丰田以往不同，拥有更多色彩，且界面十分简洁，很容易上手。值得一提的是，内部导航系统由高德提供，所以与手机操作一致，实用性有所增强。另外，该系统支持百度CarLife，但并不支持苹果CarPlay，这一点后期可以在改款时加上，毕竟用到CarPlay的人群更多。

前排配备了双区自动空调，且带有负离子发生器。另外，据官方介绍，空调系统搭载丰田独有且最新开发的蓄冷发生器，在发动机自动启停系统开启后，空调系统仍能持续释放超过60秒冷风，而不是像其它车辆，在启停系统工作时便没有了冷风，细节考虑非常到位，此外空调系统还配备了智能双循环同步制热系统。空调调整为物理按键操作，各功能按键面积较大，使用起来非常方便，不会出现误碰的现象。

舒适性方面，本次试驾的车型没有选装电动天窗，加之后排车窗较为窄小，所以后排乘客视野会略受影响。值得一提的是，主驾驶支持四车窗一键升降，这在以往丰田的车型上是很难见到的，进步显而易见。此外，目前只有顶配车型提供仿皮/皮质座椅，其余车型均为织物座椅，织物座椅好处在于夏天不烫屁股，冬天也不会太凉。

在方向盘的右下角可以看到，该车配备了DRCC动态雷达巡航控制系统，跟车十分便捷。在挡把后方，自动驻车和电子手刹都有所配备，毕竟这两项配置已经成为了主流配置。

动力：平顺性加分

基于TNGA架构下打造的C-HR拥有诸多亮点，抛开设计层面来讲，这台全球首次应用的Dynamic Force Engine2.0L汽油发动机同样是亮点，该发动机型号为M20A，最大功率为126kW，峰值扭矩为203N·m，通过参数来看要优于竞品车型，同时，这台新发动机的热效率达到了40%，也就意味着拥有着更好的燃油经济性。与发动机匹配的是DirectShift-CVT变速箱，该变速箱采用了齿轮-钢带混合传动，可模拟10速。其中1挡和2挡采用的是齿轮传统，3挡到10挡则使用钢带传动，使得钢带传动机构减小了40%体积与不必要的惯性。

这台号称燃油热效率达40%的2.0L发动机到底怎么样？可以肯定的是，在城市当中行驶时，动力足够充沛，在踩下油门踏板一刹那，由于CVT变速箱的特性，不会给人很迅猛的感觉，更多动力体现在中后段，时速达到120km/h再加速，还会给人明显的加速感。不过，在提速时发动机噪音较为明显，令人有些不爽。

得益于CVT变速箱，行驶过程中无比平顺，不存在AT变速箱那种换挡顿挫感，保障了日常行驶舒适性，有必要加个“鸡腿”。

该车提供了三种驾驶模式选择，分别为普通、ECO和SPORT运动模式，调节位于仪表盘中央显示屏当中，位置比较难找，属于游戏中的隐藏关卡。在ECO模式下，动力输出的节奏明显比普通模式慢半拍，而SPORT要快很多，给予年轻消费者更多驾驶乐趣。

另外，油门踏板和刹车踏板的力度比较好掌控，可以说拿捏有度了，整体行程十分线性，油门属于踩多少有多少，刹车则给你足够的信心，去支持你做一些激烈的驾驶动作。

C-HR悬架采用前麦弗逊式独立悬架+后双叉臂式独立悬架，四轮独立悬挂在同级别当中十分罕见。并且，后双叉臂式悬架更加注重过弯时的侧向支撑，所以拥有更好的运动表现。

车辆悬架结构是一方面，另一方面则是调节了。实际体验下来，C-HR滤震表现比较到位，细碎颠簸更大程度被过滤掉，而在路过坑洼或者减速带时，能够感觉到悬架有股韧劲，且没有松松垮垮的感觉，给人好感。

转向方面采用的是电动助力转向，指向性比较不错，值得一提的是，该车转弯半径为5.2米，在市区当中掉头可是拿手好戏，在狭小的路面当中，几乎一把轮就可以掉头过来，对女司机比较友好。

空间：前排优异

乘坐空间方面，身高为178cm的体验者进入前排，调整好座椅后，头部拥有一拳三指距离，表现不错。储物空间方面，前门板储物槽最前端配有专属水杯槽，但后方储物过于窄小。挡把前/后各配有一个水杯架，其中后方水杯架内部配有隔板，可用于放较长的水瓶等。除此之外，在中控屏下方配有一个小型凹槽，可用来放置手机。

保持前排座椅不动，体验者来到后排，此时头部拥有三指距离，腿部拥有一拳两指，考虑到整车造型原因，头部表现在意料之中。储物空间方面，由于后排没有配备中央扶手，水杯架被安置在车门左右两侧当中，同时门把手还可当做小型储物槽来使用。

后备箱整体表现处于同级别中等水平，后备箱空间较为平整，两侧配有单独的储物槽。将后排座椅比例放倒后，容积进一步扩展，需要表扬的是，座椅放倒后与地台几乎保持全平，在搬拿大件物品时比较方面。此外，在盖板下方为非全尺寸备胎。

安全：主/被动齐全

在安全配置方面，2.0L豪华版车型与顶配版车型基本一致，都配有前/后驻车雷达、倒车影像、自适应巡航、胎压监测装饰以及车身稳定控制系统等，唯一不同的是，顶配车型配有并线辅助配置。另外，前方预碰撞系统以及距离可在仪表盘中间的显示屏当中调节，比较便捷。

总结：

车质网

丰田 旗下首款小型SUV ——丰田C-HR一上市各位车友就开始“摩拳擦掌”地研究这新家伙一定有槽点，后排车窗被车友们调侃为“Dog window”，什么？王不了认为吐槽这点的水友简直就是这种科幻 前卫设计的诋毁。想要车窗大？没问题，这款车的车窗绝对适合您。

（吐槽完C-HR的水友们坐上全是车窗的车，露出了满意的笑容）

告别油腻中年大叔，做新时代的时尚车主

丰田销量为何能一直遥遥领先，爆款不断？凯美瑞、锐志、卡罗拉、汉兰达、陆巡、埃尔法，不单单是他的做工与品质，更是设计师对产品理念与思维源源不断的更新，他们了解国内汽车市场的主要消费群体日益年轻化，个性化，CH-R的诞生王不了认为也是丰田为国内时尚个性车友们奉献的一份大礼，这款车真的不适合中年大叔，但对“颜值控”的时尚先锋们CH-R简直是帅爆了！

牺牲空间换取的不仅仅是颜值 更是个性化的张扬

个性化设计的CH-R的确做不到皆大欢喜，可有失必有得，在拥堵的车流中一眼你就能认出它，对于走在潮流尖端的摩登两口家庭来说还有什么比时尚更让人快乐的呢？C-HR采用丰田最新“Keen Look”家族设计元素，两侧向外延伸的大灯搭配眼角处的日渐行车灯，点亮的那一刻你的专属CAR将是车群中最亮眼的一台。14.48-17.98万元的价格王不了相信绝对会有大部分个性车友会为此买单。

科技感十足的内饰看上去更加年轻时尚，钢琴烤漆面板搭配环绕驾驶舱的饰条穿越感十足，整车的科幻感瞬间提升有木有，三幅式方向盘搭配8英寸触摸中控非常人性化，真皮座椅的包裹舒适性绝对没得说。2.0L自吸发动机搭配CVT（模拟10个挡位，变速速度提升20%）无级变速，最大马力171匹，最大扭矩203扭.米，动力方面绝对满足年轻人的驾驶乐趣。

CH-R的外观非常拉风，年轻个性有态度，只恨国内不让改。如果可以改装的话CH-R绝对是一款非常适合爆改的车型，相信很多年轻人愿意为丰田CH-R的设计买单，对于这种追求个性的“大杀器”，后车窗早已成为他灵魂的一部分，值不值得购买显而易见，为产品设计买单的时代自己喜欢就好啦！

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王不了侃车

丰田C-HR是丰田TNGA架构下最新的小型SUV车型，填补了丰田在小型SUV领域的空白。C-HR的外观、内饰造型比较时尚，安全性方面可圈可点。平均月销量能够达到5000台以上的水平。个人认为还是一款非常值得选择的车型。下面我们就意义分析一下丰田C-HR的竞争力。

1、外观、内饰设计

外观方面是丰田C-HR最大的卖点之一，设计潮流、时尚。摆脱了丰田车型一贯“中庸”的产品特点，成为年轻消费者非常喜爱的车型。内饰设计也是采用了非对称的设计语言，搭配多彩的内饰配色，让内饰也非常有设计感。所以在设计方面是非常受年轻消费者喜爱的。

2、动力系统

丰田C-HR的动力采用了2.0L自然吸气发动机+CVT的动力组合，与凯美瑞采用的是一款动力。其最大马力171匹，最大扭矩

203N.m

3、空间

丰田C-HR的空间表现我个人认为还是可以的，（本人182 210斤）前排调整好我的坐姿后，后排也能坐舒服。但是网友反映的过于压抑的问题确实存在，这主要是因为后窗与后门侧窗的面积过小，造成了比较压抑的感觉。但是我个人感觉，丰田C-HR的空间表现是要好于新款卡罗拉的，是一款很好的卡罗拉的替代车型。

4、性价比

丰田C-HR的性价比个人认为比较高。虽然丰田C-HR的定价比较高，但是现在市面上有2万元以上的终端优惠，那入门版车型来说，优惠后丰田C-HR的价格只比卡罗拉入门的精英版贵2000元左右，配置上虽然卡罗拉略高，但是C-HR动力水平高出两个档次。所以我认为C-HR的性价比还是非常好的。

5、安全性

丰田C-HR全系标配了相同的安全气囊，包括主、副席安全气囊、前、后排侧气囊、前、后排头部气帘以及膝部气囊，同时标配ESP车身稳定系统，在安全性配置方面做得十分到位，同时姊妹车型奕泽在中国最严苛的安全碰撞测试中，拿到了最高成绩，所以C-HR的安全性也是毋庸置疑的。

综上所述，个人认为丰田C-HR还是非常值得选购的车型，特别是作为选择卡罗拉的紧凑级车消费者，完全可以看一看C-HR这款小型SUV，在动力系统以及驾驶感受方面，都超越卡罗拉，并且空间方面也不落后。但是如果长时间满载全家人出行的话，C-HR还是有点力不从心，后排压抑的感觉确实让乘客不太舒服，所以经常全家人使用还是再考虑考虑。

综合来看，丰田C-HR还是非常值得购买的。

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