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在短短几个月的时间里，国产汽车当中就出现了三款颜值比较高的轿跑SUV，分别是长安CS85 COUPE、哈弗F7X和吉利星越，其中吉利星越的关注度显然是最高的，比较有趣的是，这三款国产轿跑SUV在定位上其实是有比较大的差距的，吉利星越的定位显然是要高于长安CS85 COUPE和哈弗F7X的，为什么吉利这么有底气？就是因为星越的核心技术更加优秀一些，其中1.5T车型是有混动技术的，2.0T车型则是有沃尔沃的技术。

吉利星越的第一大卖点肯定就是设计方面了，这也是这款车最受关注的一个主要原因，吉利星越的外观采用了轿跑SUV的设计风格，车头部分采用了吉利最新的家族式设计风格，整车的颜值还是非常高的，辨识度也很高，同时这款车的内饰也有着比较不错的质感和高级感。

不过对于比较懂车的人来说，吉利星越最值得关注的地方并不是设计，而是这款车的动力系统，其中吉利星越的2.0T车型就采用了沃尔沃的技术，这款发动机的动力参数比较不错，最大马力238匹，峰值扭矩350牛米，匹配8AT变速箱，其实长安CS85 COUPE的发动机参数也是差不多的，但是由于技术差距，加速表现就不如吉利星越了，星越百公里加速时间是6.8秒左右。

面对长安CS85 COUPE和哈弗F7X，其实吉利星越的劣势也是比较明显的，比如较高的售价导致了配置方面完全不如前两者，这对于国产品牌来说，似乎是有些令人难以接受的事实，而且对于一般选择国产SUV的消费者来说，也很少有人会关注快1秒或者2秒的

加速成绩，更高的配置和性价比是更加实在的。

如果抛开品牌，吉利星越确实足够优秀，但是这款车既然挂着吉利的车标，就不应该定一个过高的价格，甚至还不如把这款车挂在领克旗下，就算再贵一万，似乎也比挂在吉利旗下卖15.58万更加合理一些。

汽车兄弟

吉利星越2.0T燃油版起售价较高，其高价的原因不仅是发动机，给吉利自信的还有8AT手自一体变速箱；这一组合看似是有些高端的，是否值得就要综合性能价格配置与竞品对比分析了，咱们挑出一台级别略低的同类型SUV作为参考。

星越还是F7X？

星越2.0T指导价15.58-19.58万，车身尺寸4605*1878*1643、轴距2700mm，尺寸级别属于标准紧凑级，悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬架；这台车的平台是吉利沃尔沃联合研发的CMA，这一平台好评不多但也没有那么差，可以用中规中矩评价。

哈弗F7x-2.0T指导价13.49-15.49万（除四驱版以外均放开优惠），车身尺寸4620*1846*1660、轴距2725mm，级别与博越相当；悬架为前麦弗逊、后双横臂式独立悬架；这一平台是H6的老平台，这一逆向平台吐槽不断但是质量始终比较稳定。

两车在空间、设计方面有诸多神似，主要区别在于悬架结构；多连杆式后悬架的特点是偏舒适，双横臂式结构的优点是占用空间更小、对复杂路面的适应能力更强但舒适性调教略逊色于多连杆，各有特点算平分秋色。

重点：发动机变速箱。

星越2.0T最大功率175kw、峰值扭矩350N·m（1500-4800），这台发动机确实是沃尔沃的T5高功率版，扭矩储备不算夸张但是增压器峰值转速区间比较宽，这是欧系发动机的主要特点：极限压榨性能的高温高压机，动力直接过短但容易出现“机油问题”，这点在使用同款发动机的S60L上已经体现。变速箱使用8AT手自一体也确实不差，机型不论是F45还是G45都有充足的扭矩余量，是一台既能兼顾平顺又能体现动力的变速箱。

• 星越的百公里加速最好成绩为6.8秒，推重比142.5Hp/T水平不低。
  

• F7x的百公里加速最好成绩为7.5秒，推重比134.9Hp/T表现合格。

F7x的2.0T发动机最大功率165kw、峰值扭矩385N·m（2000-3200转），功率小于星越但有35N·m的扭力优势，只是增压器的发力区间没有那么宽稍微拉低的性能表现。4C20B-VI版虽然参数有提升但调教还是偏保守一些的，与传动效率大于95%的7挡湿式双离合变速箱匹配后也只能在7.5秒破百；这样对比会发现星越确实有一定优势，不过问题是0.6秒的百公里加速差对于SUV而言差距有多大？或者是用其他什么能够抵消呢？

配置对比

15.58万款星越安全配置仅有前排四枚安全气囊、胎压监测以及车身稳定控制系统，其他只有普通倒车影像这类辅助配置；舒适配置没有天窗、使用皮革座椅和自动空调，基础配置不差，不过前置前置前驱比较遗憾。

15.49万F7x安全配置有全车安全气囊、完整一套L2级限定场景的自动驾驶配置，包括新车比较需要的自动泊车也有配备；舒适配置有普通天窗、皮革座椅加热通风以及自动空调等功能，配置明显要丰富的多；重点是F7x的高配是适时四驱，同级别同类型SUV，性能差异不到一秒，配置多车许多实用配置而且多出四轮驱动，选择低配星越的理由是0.6秒吗？

客观的评价吉利星越不差，但是价格也真的不低；沃尔沃发动机不是高价的理由，8AT变速箱可以适当提价，只是也别忘记星越只是一台纯燃油动力的国产汽车，真的追求性能燃油车只能排名在第二阵营，所以高价的2.0T星越并不怎么样。

至于1.5T三缸轻混版更不值得选择，这种混动系统不能纯电行驶或怠速，只要启动车辆三缸机就要全时运行；这台车在简配发动机后升级了包括电池组成本也不过3000左右的BSG轻混，之后价格定出13.58-14.88万的高价，同样的价格还是可以选择到竞品的四缸1.5T或2.0T，没有选择星越的理由。吉利过于膨胀了，虽然在内燃机的倒计时阶段但也不应该在发动机方面做如此大的文章。

（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

天和Auto

伪命题，星越存在搭载1.5T三缸机的版本。

低配和混动并不是沃尔沃2.0T。

5月17日 河北省保定定州市 清风街与北环交叉路口。新车自燃。

平常的时候很多车评人自诩不接受充值，独立 客观公正 ，这时候集体哑巴了。

尤其是有的人平常说长城积极得很，怎么一碰吉利的产品就哑口无言了？

还有的人成天晒别墅跑车，你让他说一下，立马被拉黑。

更有意思的是，吉利官博至今保持沉默。

再加上天文台回应说星越只是来参观。那么从名字都开始营销，你倒是给造个好车让大家看看啊？

榛名说车

星越从上市至今，一直话题不断，车好不好楼下几位不管是从正面还是负面都聊的挺全面的。我今天聊一下往常没有聊到的：他落地到实处的价值。

之前我不止一次的说过，吉利星越采用的是领克以及沃尔沃40系列的CMA平台，并且它还搭载了沃尔沃的2.0T涡轮增压发动机和变速箱。说他是吉利目前最高端的SUV一点都不夸张。

我们不聊低配和混动车型，这两个都不是沃尔沃2.0T发动机的。只聊售价15.58万起2.0T+8AT的版本。

你会认为15万这个数字很高，是因为大部分国产车顶配都不会超15万，超过15万元，就是合资车的领域了。

引用一个同行说的：

买车是个很私人的东西，15万在一般人眼里，确实不是给自主品牌的。这个大家心里都有数。

绝大多数的消费者买车，就是想买一个大品牌，产品质量稳定，维修保养便宜的车。因为无论再好的汽车，会不断贬值

当然，战神GTR、EVO、萨博93/95这些除外哈，人这个是情怀车。

这是买车，不是买华为手机，大多数人不管“支持国产”叫的多大声，最终80%还是会去拿15万去买合资车。

为什么？

因为合资品牌不仅更有面子，在产品质量上也比自主品牌稳定，而且很多还是全球车型，保值率也高。

然后就是后续保养。保养和保有量一般都是直接挂钩的。因为汽车只有保有量很大之后，它的零配件才会越来越低，货物也会越来越全。

吉利星越把价格捅到了15万起，很多人对他还是保持观望，短时间内销量不会像帕萨特、迈腾一样居高不下。

最后是保值率。暂时不聊民族情怀，从大概率上来说，自主品牌的保值率确实不如合资车（红旗除外）。

比如大众旗下的车型即使它的发动机出了名的烧机油...尤其是老款EA888发动机最猛，无论是什么车型，开上2年就会存在严重的烧机油问题，还有正时链条跳齿等等问题。

但是真要让你选，你还是会在国产车型和德系大众里，选择大众。

但是不要紧，以上所有的顾虑，我觉得都可以在今天打破了，因为国产版沃尔沃XC40今天上市了。

他们尺寸差不多，定位差不多，平台还是一样的CMA。特别是星越与XC40采用了相同的平台，发动机，变速箱，以及车内的大部分安全配置。基本上XC40和星越的不同，仅仅只是LOGO了。

而沃尔沃XC40今天把定价定在了多少呢？26.48-38.58万元。

我甚至都不敢相信我的眼睛。

还有更狠的呢，国产版XC40低配车型还是1.5T三缸，只有在T4、T5车低高功率版上才搭载2.0T发动机，全系标配8速手自一体变速箱，并推出两驱和四驱车型。

同平台的产物，沃尔沃1.5T三缸版都敢要价到了26.48万。三缸版啊列位！

你回过头告诉我，星越这个基本上就是换LOGO的沃尔沃，定价在15.58万贵在哪？就算是19.58万我都嫌便宜。

我不明白，吉利这波狠狠打脸沃尔沃XC40是为啥，我是看懵了，这款国产版XC40注定要刷新销量新低。

你看，你都觉得15.58万的星越很贵了。而没啥区别的国产版沃尔沃XC40，在这个基础上还要贵10万元，一个LOGO值10万？

我觉得消费者怕是不会买单，唉。

以上，希望对你有所帮助

车则

要问星越怎么样，其实我们需要先问另一个问题，领克01怎么样？

领克01的产品力是众人认可的，而星越的产品力在领克01之上

为什么在聊星越的时候我们要先聊领克01呢？因为这两台车型都是诞生于CMA平台之下的紧凑型SUV车型，尽管品台不同，这两台车型的核心却都离不开“沃尔沃”的光环。只不过不同的是，领克01采用的是低功率2.0T发动机搭配7DCT的动力总成，而星越却更上一层楼的直接采用了2.0T高功率发动机搭配8AT的动力总成。

在刚刚过去的四月份，领克01的销量超过了4700台，这对于一个刚刚成立不久的国产高端品牌的SUV车型来说，其实算是一个不错的成绩，也代表了消费者对它的认可。而产品力在领克01之上的星越，实力自然是毋庸置疑的，更何况它还拥有着比领克01还要更漂亮的外观内饰。

售价真的是决定一台车好坏的决定性因素吗

对于很多消费者而言，这台星越算是一台好车，但是正因为它是一台好车，所以对它的怨言更大了，因为它的售价也不便宜，作为一台传统国产品牌的紧凑型SUV车型，星越2.0T版本15.58万元的入门售价一定程度上突破了这个细分市场的天花板，这一点让消费者很不满。

那么我们能通过售价来决定一台车的好坏吗？恐怕不能，毕竟对于一般消费者而言，国产车型能让人买得起或者足够便宜才是好车，但是一旦价格高了的话，那么这台车的产品力就算再高也算不上是一台好车，这一点与高端车型恰恰相反，人们评判一台高端车型的时候往往是先看价格，价格高的一定产品力就好，而价格低的产品力也同样低。尽管这样的评判标准有一定的双重标准之嫌，但是现阶段对我们来说也无法避免。但是如果我们因此就根据星越的售价来说星越不是一台好车的话那对于星越对于吉利都是不公平的。

具备了核心竞争力之后的国产品牌是不是应该向上突破

近些年来，国产汽车品牌的进步相信所有人都能看得到，这种埋头做事默默发展的精神才是中国整个汽车工业未来的希望，在国内汽车从业者的拼搏下，我们也看到了国产品牌不断推出的精品车型，应该说，国产品牌如今已经有了在品牌这方面向上突破的资本。

但是向上突破同样也面临一个问题，就是“涨价”，真金白银才是检验品牌形象和产品实力的唯一标准，而国内消费者在长期“国产品牌就应该比合资品牌更便宜”这种思想的熏陶下能否接受价格比以往更贵了的国产品牌对于众多的国产品牌来说也是一个很大的考验。从贵往便宜降价容易，从便宜往贵去涨价则很难，星越其实承担的就是这样品牌形象整体向上突破的重任，我们也希望之后像吉利这样的国产品牌能够有更多星越这样的精品车型来将品牌抬升到与合资品牌抗衡的高度。

以上

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汽车三国

我个人认为吉利星越的各项表现还是很不错的，至少我们关注的三大件是靠谱的，也有可吹嘘的资本。

我相信关注星越的一定看了不少测评报告，我们不说有多少水份，我自己也看过，总体对星越的评价大都是比较一致的，也就是说星越着实可圈可点。

毕竟是轿跑，不缺钱的年轻人可以关注下，有颜有面有动力。首先说明我不是充值了，只是吉利SUV被吐槽大问题的还真不多，加上星越和沃尔沃也搭上了些技术关系，肯定是有不少进度。

我们不能老期待国产车永远是10万左右，那么车企和产品技术永远都没有进步了。

我是皓子，侃车没商量，关注一下，不介意吐槽。

皓子vlog

选车要根据自己的用途，注重什么？在哪里开？综合考虑选择一款适合自己的车。

首先要澄清的一点就是吉利新推出来的星越，搭载的是沃尔沃2.0T发动机是不可能的。沃尔沃和吉利是两个独立的品牌，虽然属于吉利集团旗下。我想吉利李书福不可能拉低沃尔沃品牌，把他的发动机用在自己自主品牌星越身上。

但是借鉴沃尔沃成熟的发动机技术是有必要的。吉利汽车技术的成熟，我想这款2.0t发动机是值得信赖的。

我就先先说一说这款指导价15.58万元的2019款350T探星者。2.0T涡轮增压238匹马力直4发动机，匹配爱信的8AT变速箱。最大扭矩达到了350牛米。

俗话说没有对比，就没有伤害。

我们可以对比一下，一款中大型SUV大众途昂x. 说他中大型，只是比吉利星越车身长了30厘米，轴距差了21厘米。这样的一个距离和我们男人的一双鞋的长度差不多。

搭载的是2.0T涡轮增压186匹马力直4发动机，匹配的是大众的7速双离合变速箱。最大扭矩分为高低功率版320牛米和350牛米。这差了30牛米，价格差了2万块钱。这两款车型的对比价格是31.69万和33.69万元。

对于双离合变速箱后期的耐用性，以及保养维修费用与AT变速箱是没有办法相比的。

吉利星越和大众途昂x, 车身长度差了30厘米，轴距差了21厘米，价格15万多。这样的对比，在15万左右的紧凑型SUV中，吉利星越真的是棒棒的。

现在的自主品牌，已经今非昔比了。现在吉利系列车型从帝豪，博越，博瑞，以及到现在的星越，都是实实在在的造车，造我们老百姓买得起的车。

当一些合资品牌开始飘的时候，可以忽悠我们初次购车，不懂车的朋友的时候，认为他这个标也能值个10多万的时候，真正用在造车上面的心有多少呢？

好啦，大家对于吉利星越在15万元的紧凑型SUV中，还有哪些值得推荐的车型？欢迎评论留言。

阳摩托

吉利星越是吉利公司全新跨界SUV产品，是吉利对细分化汽车市场的又一尝试和开拓。因此，交汇各种信息来看，吉利星越的市场前景正如同它的推出目的~开拓市场一样，注定它只是一个小众车型。

A

虽然目前吉利各个车型均有沃尔沃在其背后做技术背书，吉利星越并采用了以沃尔沃技术背景的JLH-4G20TDB2.0T涡轮增压发动机系统，最大功率和最大扭矩和沃尔沃XC40等发动机相比，动力参数更具优势，用以体现吉利星越的动力方面的竞争力。最大扭矩高达350牛米；但是，影响起步和加速动力输出感受的最大扭矩最低转速目前官方却没有公布出来。个人以为，这款发动机虽然动力调教参数比较好看，但隐瞒一些关键性参数并不应该是一个有抱负的车企所为！

B

另外这款车型还拥有另一动力系统配备。低配车型采用了吉利全系搭配广泛的三缸1.5T涡轮增压发动机，并搭配了48V轻混系统用以弥补三缸发动机起步阶段和低转速阶段的结构性缺陷，比如震动和声音比较大等。

C

但汽车工业发展到如今，产品已经不是并没有明显优势的机械技术所能定义。尤其对于吉利星越这类市场细分化的跨界SUV车型。跨界SUV车型是宝马X6发扬光大，客户群体是那些经济实力更雄厚、需要展现自我独特审美和个性的小众SUV车型。而由于这类车型市场较小，厂商无疑得需要更多的利润去分摊销量过少导致的单车成本过高。因此，相对于同级别车型而言，吉利星越的定价明显偏高。

D

对于吉利品牌而言，市场和消费者并不一定能接受其过高的售价。大家对于汽车产品售价的敏感度还是比较高的。虽然依靠更动感个性的外观设计可以获取更多的溢价率，但吉利这个品牌和个性的外观设计并不足以让星越定个如此高价。毕竟同价位车型的可选性实在太多。无论是合资品牌甚至豪华品牌都拥有更多优秀的紧凑级SUV可以提供。在机械素质相似的大前提下，合资和豪华品牌无疑能给车主提供更多荣耀。

E

另外，最能走量的小排量车型却采用了三缸发动机。虽然拥有48V微混系统能给先天缺陷的三缸发动机以助力，但仍然让人对十几万选购一台没有足够的理由和信心。

汽车G值联盟

其实星越的定价已经相对合理了，毕竟它的机械规格是同级车中相对较高的。

它搭载的是源于沃尔沃的Drive-E系列VEP4 T5版本2.0T发动机，拥有最大功率175KW，峰值扭矩350N·m的动力储备， 采用了中置缸内直喷、铝合金缸盖和缸体、DVVT进排气可变气门正时系统、模块化增压系统、集成式排气歧管等新技术。

从吉利官方透漏的信息来看，吉利星越的0到100km/h加速时间不到7秒。变速箱方面，匹配的是一台源于的爱信8AT变速箱，这款变速箱同被用在搭载于途锐、卡宴等豪华SUV身上，而在FY11之前，沃尔沃已经将Drive-E发动机+爱信8AT这套组合运用在S90、XC60等车型上。

我们都知道，动力总成，是一款汽车最有价值的东西，其重要性比设计，配置，用料，空间等等都要高。在动力总成上取胜，无疑是有了更大的竞争资本。纵观中国品牌领域，在动力规格上能比星越高的，还真不多见，就连合资品牌，也难以找到与星越相匹配的车型。

所以，仅凭动力总成的匹配，星越的定价是有底气的。至于能否被市场真正认可，还得看细节的部分，例如整体调校，人机工程，整体品质耐用性等等。

（文西）

鹿人甲说车

吉利星越它的性价比还是比较高的，它的销售价在15万元左右，看来这一个样子可能要对合资车进行一次严重的打击了，有很多的消费者在看了这款车之后，都表示到期待满满的。

吉利星越这一款车对于它的动力方面，它是搭载了两款发动机，分别是1.5t的涡轮增压三缸发动机，而且还有2.0t的涡轮增压发动机，在这之中它的最大功率能够达到177马力，还有238马力。

而且对于吉利星越的这一款车还满足国6标准，1.5t的匹配是7速是双离合变速箱，而对于2.0t, 他将沿用爱信6速手动一体的变速箱。而且对于它的整车外观方面设计都是采用了两种风格，分别是普通版以及运动版本这两种。

运动版本它是采用了大溜背的车型设计，整车看上去是非常的年轻而且带有运动化，并且在车窗上还增加了黑色的边框，增加了红色的刹车卡钳，对于运动视觉方面可以说得到了很大的提升。

關鍵字: 万起 汽车导购 国产车