在腕錶圈，勞力士的迪通拿可謂是無人不知無人不曉，去年AR廠強勢出擊，帶來它的904鋼迪通拿，顏值在線，做工大家有目共睹，給AR廠吸了不少粉。但是因為左右兩邊計時功能不能與正品同步，有些表迷還是表示無法接受，有點小失望。直到近期，N廠宣佈做出秒殺市面上一切副本迪通拿，宣傳更是用了“秒天秒地秒空氣”的噱頭。那這款N廠勞力士迪通拿，究竟好在哪裡？今天奈斯就給大家帶來N廠迪通拿拆解的評測。
先看下錶頭的做工，因為之前率先做迪通拿的就是N廠，所以在做工上還是有經驗，整體的做工還是可以的，圈口上面雕刻“units per hour”英文和數字，這裡要和大家科普的是迪通拿的這一圈數字是測速用的，配合計時功能使用，算出每小時的速度。刻字越深，越是逼真，這也是最直觀的辨別方法。
此次修改，加粗了ROLEX英文字體，3D印刷字體，立體感也非常強！
盤面上N廠主要修改了三個小盤的顏色，加上外圈更加細膩的一圈圈CD紋，相比之前的版本，做工更加成熟紮實，並且也修改了小盤指針的中軸處的鏤空蓋帽，之前的比較大，改小之後更加接近原裝。
N廠還是延續了316精鋼材質，其實本身316和904在肉眼也是無法區分，除非金屬檢測，要不然根本無法分辨，還有就是厚度，機芯決定了厚度，以往都是7750計時機芯，所以在厚度上不管是那個廠家厚度都要比正品要厚，正品厚度應該是12.5mm，JF的14.4，AR的13.1，那麼此次N的因為機芯的定製，實現了跟正品厚度一致的先河，最終能夠真正意義上克服厚度問題的還是N廠。
從第一代迪通拿開始，計時按鍵的長短始終是復刻和正品外觀差別最大的地方，此次也是進行了修改，把頭的長度修改的和正品一樣的長度！
重點來了！這也是N廠此次重新制作迪通拿最大的亮點！複製了正品的4130機芯，回到之前的話題就是說和正品保持一致的重要原因，JF的7750，比正品厚太多，AR改夾板，閹割了計時分盤和計時時盤，那麼要說完美的復刻，還是N廠生產！
第一：擺輪的位置和正品一樣的七點位置，比以往機芯都要薄！ 第二：實現了正品的全部功能，這也就是AR不足的地方！ 第三：史無前例的使用了KIF避震器，這是之前考慮到成本的問題，在其他表上 不會有這種避震器！三層基板到倒角再有太陽紋的打磨，完全是尊重正品！ 第四：使用了和正品一樣的藍鋼遊絲，藍鋼遊絲的避震效果是普通遊絲的10倍，但是復刻的還是達不到這個級別！
自動陀以及夾板採用拉絲工藝，可以清楚的看到放射紋。寶石的顏色和螺絲孔位和原裝也是相處無幾。
機芯上“DAYTONA”和“4130”的印刻也是十分不錯。
簡短說下此次N廠的第三代復刻機芯，我們常見的復刻機芯裡面無非就是海鷗的2836,2824,2892以及上海7750計時機芯，日本西鐵城9015,8215等機芯，而第一代復刻機芯就是把基礎機芯直接拿過來裝在表上。第二代復刻機芯就是目前我們最常見的在基礎機芯上加裝夾板，朋友們可以理解為在基礎機芯上蓋一個金屬片，在金屬片上進行打磨，拋光加工，刻字LOGO等處理以達到更加逼真的效果。
第三代復刻機芯就是不加裝任何夾板，在原有基礎機芯上進行加工，分割，重做，達到和正品一致的外觀。
表扣的加工處理就沒有什麼太多可說的，都是可以達到和正品互換的水準了。
總結：總結之前多嘴一句，不管表做的如何，也不能宣稱秒天神器，確實有些誇大其詞，整款表還是可以的，厚度，把頭的高度，也得到了修改，難得的是機芯，確實能做出這款機芯實屬不易，不僅要投入相當大的成本，而且也要克服技術上的難題，但是價格也是挺高的，希望這篇文章，能給各位一點意見，畢竟定製機芯的走時情況和穩定性要等實際的佩戴驗證！也切勿相信廠家文案，眼見為實比什麼都重要!
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