日內瓦車展雖然取消，但是大部分企業決定在日內瓦車展的開幕日，也就是3月3日採用線上發佈的形式，來推廣新車。雖然日內瓦車展更傾向於歐洲市場，但是仍有不少新車會引入國內。
奧迪A3 Sportback
在發佈之前，奧迪A3 Sportback（以下簡稱A3）就已經頻繁的曝光諜照了。揭開真面目的A3，給人的感覺更像是在現款車型上做了銳化。車身線條更加銳利，格柵也不可避免的變大了。作為燈廠，LED日行燈也進一步創新，3X5的LED像素陣列，增強了A3的辨識度。相比前代車型，第四代A3的車身長度和寬度均增加了3釐米，高度和軸距不變。後備箱容積為380L-1200L。後備箱地板高度可調，並可選裝電動尾門。
奧迪A3的座艙取消了現款的懸浮式設計，娛樂系統挪到了中控中間，向駕駛席傾斜。標配10.1英寸的版本，支持手寫、聲音反饋以及自然語音輸入，不知道對中文的支持程度如何。數字儀表支持全屏導航，升級版本尺寸達到12.3英寸。
第三代MMI系統處理速度比前代快10倍，提供LTE網絡下的奧迪connect、WIFI熱點等功能。車內個人設置，最多支持6個用戶的配置文件。谷歌地圖在進入國內後應當會有調整，奧迪互聯加入了商鋪信息等內容，並能與信號燈交互。CarPlay以及Android Auto均有配備，此外手機還能夠解鎖車輛。
奧迪A3在歐洲提供三種動力版本，110kW的1.5TFSI發動機，以及85kW和110kW的2.0TDI柴油發動機。顯然進入國內的會是1.5TFSI版本。新車仍然為前置前驅，通過6速手動或7速S tronic變速箱傳遞動力。檔杆設計也更加緊湊。後續A3將推出插電式混合動力，以及四驅版本。主流的主動安全系統，在奧迪A3上均有配備。
奧迪A3依然採用後四連桿懸掛，並可選裝自適應阻尼器。自適應阻尼版本，能夠將車身降低10mm，根據路況實時調節阻尼。S line版本，除了外觀包之外，還提供運動懸掛，車身降低15mm，進一步增強貼地感。
奔馳E級
在經歷了多次預告之後，奔馳E級也在3月3日如約露出真面目。新車擁有全新的大燈和中網設計，整體更運動更年輕，與奔馳A級有著更多的相似度。格柵更換為梯形設計，並且也加入了滿天星的點陣式設計。LED大燈為標準配置，並可選裝更高級的矩陣式格柵。尾燈也進行了大幅修改，現在橫跨到了後備箱蓋之上，並且變得更加纖細。
內飾依然採用並列雙屏設計，標配雙10.25英寸，可選擇更大的雙12.3英寸版本。MBUX也升級到了最新的版本，對中文的自然語音識別能力值得期待。實景穿越導航和手勢識別也都是比較新鮮的功能。全新的方向盤設計此前已經曝光過，一共包括三種版本，全皮、皮木結合以及超級運動。E級的座椅也進行了改進，在旅途中，座椅和靠背會進行微調，以讓乘客有舒適的坐姿。
動力部分向電氣化靠近了一步，奔馳E級目前提供7種支持插電式混合動力的車型。汽油發動機輸出從115kW覆蓋至270kW。M254 2.0T直列四缸引擎，搭配第二代最大功率15kW的ISG電機，擁有180Nm的扭矩加成，讓48V弱混合動力系統更加強大。9G-TRONIC變速箱也針對性的進行了改進。此外E級還擁有同樣帶有48V系統的，直列6缸M256發動機。
當然，奔馳E級的主動安全配置也進行了升級。新車配備包括帶有自動監測功能全新方向盤，帶有走停功能的自適應巡航系統、主動轉向輔助、自動緊急制動、主動盲點輔助系統以及帶有側視圖放大功能的360°全景影像系統。
邁凱倫765LT
邁凱倫以720S以基礎，打造了全新的長尾系列車型765LT。新車將於9月份開始交付，並且限量765臺。765LT在720S的基礎之上，減重80kg，乾重僅1229kg。重量減輕得益於更先進的碳纖維材料，四出碳纖維排氣管，以及更輕薄的玻璃。輪胎來自倍耐力P Zero Trofeo R。
在重量之外，765LT採用了大量全新設計的碳纖維車身部件，包括前格柵、保險槓、側裙、後保險槓、擴散器和主動尾翼。經過重新設計，這些部件為765LT增加25%的下壓力。工程師為765LT更新了避震器，主動式底盤控制系統也進行了算法更新。另外新車的高度降低了5mm，輪距增加6mm，轉向比以往更靈活。
車內能夠看到大量碳纖維材質。座、中央通道以及地板等部分採用了大量輕質材料，並配備一些Alcantara材質進行裝飾。標準配置沒有空調和音響系統，但是可以免費選裝。
動力部分依然來自邁凱倫的4.0L雙渦輪增壓V8發動機，輸出增加至563kW約755馬力，扭矩為800Nm。換擋速度也比720S加快15%。邁凱倫公佈的數據中，765LT能夠在2.7s內完成0-96km/h加速，2.8s內完成0-100km/h加速，7.2s內從0加速至200km/h。765LT配備了Senna的碳陶瓷剎車盤和卡鉗，客戶還可以定製LT專屬的剎車片。
保時捷911 Turbo S
雖然每一代911的車身變化都不太大，但是每一次總能給粉絲們帶來驚喜。992的旗艦車款911 Turbo S在3月3日如約與公眾見面。敞篷版與硬頂版同時發佈，並且直接公佈了售價。硬頂版233.6萬元起，敞篷版為247.3萬元起。
Turbo S在992的車身上進行了微調，車身前部加寬45mm，後部加寬20mm。前輪距加寬42mm，後輪距也加寬了10mm。自適應空氣動力學系統，現在增加了前部冷卻空氣導流片，並且配備了更大的尾翼以進一步提高下壓力。這些改進，都為了增強Turbo S的運動性。Turbo S還配別了不同規格的輪胎，讓性能發揮到極致。前輪為20英寸的255/35規格，後輪為21英寸的315/30規格。在這些之外，保時捷主動懸掛系統PASM，可以進一步降低離地間隙達10mm。帶有可調閥門的運動排氣，依然能夠帶來足夠的激情。
車內標配了全真皮內飾，以及帶有亮銀色點綴的碳纖維飾條。座椅提供18向電動調節。組合儀表也採用了Turbo獨有的圖形元素。娛樂系統採用10.9英寸觸屏，能夠在不分散駕駛者注意力的情況下進行快速操作。
動力在現款的911 Carrera基礎之上進行改進，採用新的增壓空氣冷卻系統，以及更大的渦輪。這臺3.8L水平對置發動機，在兩臺帶有VTG技術的渦輪加持下，能夠輸出478kW的最大功率，比前代提升了51kW。最大扭矩達到800Nm，比前代增加50Nm。傳動部分採用專門為Turbo車型設計的8速PDK雙離合變速箱，從靜止加速至100km/h僅用2.7s，比前代縮短了0.2s。最高車速仍為330km。
好了關於此次日內瓦雲發佈的車型，就給大家介紹到這。這四款顯然是會引入國內，並且前兩款應該是會國產的車型。除了這些車之外，寶馬還帶來了i4概念車，賓利也帶來了Bacalar定製版，但是離我們有點遠，就不在這裡細說了。備受矚目的高爾夫GTI也在此前刷了一波存在感，就不再贅述了。
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