用户63192468
不是。
我的感觉是，韩国街道上，本国车占比较高，外国车也时常能见到。而且，首尔街道上的外国车，明显多于其它城市。
有一次，在首尔街头，我站了10分钟，得到如下数据：
现代44辆，起亚25辆，三星7辆，捷恩斯9辆，雪佛兰7辆，奔驰9辆，菲亚特1辆，别克1辆，路虎3辆，福特1辆，大众4辆，丰田3辆，宝马12辆，三菱1辆，保时捷1辆，奥迪1辆，本田5辆，沃尔沃1辆，捷豹1辆。
星爷说车
不是真的，韩国人也钟爱德系车，有钱人也是买宝马、奔驰
韩国作为一个后起的发达国家，其汽车工业发展十分迅猛。2017年韩国现代起亚集团全球销量725万辆，虽然比预期要低很多，但依旧是全球销量第四大的汽车集团。
韩国汽车的主要消费市场是美国、中国、俄罗斯和韩国本土。特别是在韩国本土，韩国汽车的占比非常高，韩国的大街小巷上到处跑的都是自家品牌的汽车。
韩国人之所以如此力挺本土车企，主要是有两个原因：
其一：强烈的民族自豪感和爱国心情。这一点不管别人信不信，我是信了。韩国人真的很爱国，爱的都有些固执和极端了。
韩国政府有一个政策，叫“身土不二”，听起很“二”。意思就是韩国人只吃韩国土地上长出来的粮食，除了他们最爱的大白菜实在不够吃，必须得进口外。其他的食物能吃本国的就绝不吃进口的，以此保护本国的脆弱的农业。所以在韩国超市里，无论是肉还是菜都很贵。
食物尚且如此，更别说汽车了。
其二：韩国车便宜啊。韩国车在自己国内卖的是相当便宜，索纳塔最低配在韩国的起步价还不到13万，这在中国就是个卡罗拉的价钱。
所以韩国车在本国就是国民车的地位，谁都买得起，而且韩国人也不会歧视本国品牌，毕竟韩国汽车的制造水平已经很不错了，可靠性和颜值都没问题。
（街头的一辆索纳塔）
基于以上两点，韩国车在其本国卖的很好。
但是，韩国人绝对不只开韩国车！
韩国车目前总体上还是属于平价车，现代起亚虽然有自己的豪华品牌“雅科仕”，但根本没法跟欧洲豪华品牌相比。
韩国有钱人和中国一样，同样是十分钟爱奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯、保时捷、宾利。
如果你去过韩国旅游，首尔的街头德国豪华车的出镜率还是很高的。
（大奔谁都爱，韩国人也不例外）
总体而言，在韩国的车市中，本土汽车占据主流。但是高端市场已经越来越被德系和日系豪华品牌所占据。
也就是说，你在韩国见到的外国车，很大比例都是豪华车。
（韩国市场今年2月份排名前五的进口车型，都是清一色的宝马、奔驰）
其实并且不只是韩国，就连汽车强国日本，高端市场也是德系、欧系的天下。
日本人对于保时捷的痴迷丝毫不比中国人差。而日韩车企则凭借着对本国消费者需求精确的把控，牢牢地占据了评价市场的主导，在个市场才是消费的主力。
千佛山车神
韩国人只开自己国家的车其实并不是绝对的，但韩国人确实比较喜欢他们的自主品牌，这与他们的民族情节和消费观念等有着直接的关系。首先，大多数韩国人都比较保守，而且民族情节比较严重，他们觉得他们自己的东西是全世界最好的。大到航天科技，小到家用电器。但是到底好不好，相信大家都知道。相信大家都遇到过每次坐飞机起飞之前，空乘人员都会提醒大家什么手机不能带.....
首先，韩国大多数的出租车和公务用车全部都是自主品牌，尤其是政府机关、在机场和五星级酒店门口尤为明显。普通接待的车基本都是现代索纳塔、起亚K5等等。高端商务用车基本都是劳恩斯、捷恩斯、雅科仕等等。
但是如果到了江南，日本车和欧美车就非常多了。但是很多家用车柴油版本的会比较多，如果看到车尾有TDI的标示，基本都是柴油版本车型。所以在韩国不存在不买欧美车型的现象，好东西大家都不会拒绝，不怕价格贵，就怕不够好！
岩哥侃车
韩国人只开自己的国产车，而从来不买德系、美系是真的吗？
韩国人只买本国车，而从来不买德系、美系的说法在相对的角度上看是真的；而在绝对的角度上看则完全是假的！不过大部分的韩国消费者很团结、更支持本国工业倒是真的，但思想随意一些的也有；所以只能说是对于大部分人来说是这样，但并不是所有的韩国人都会这么做，恰恰相反韩国境内的德国车并不少怎么少见，比如德系的BBA在全世界范围各个角落都能混个脸熟！韩国老百姓民族荣誉感稍微能强上一些（强到奥运会上暗下绊子），当然只是相对来说；而更主要的原因就是韩国老百姓买的起德系、美系等进口车的很少；随着这几年韩国的进口车关税逐渐降低，韩国国内的进口车销量也在逐渐上升；好车谁不喜欢对吧，大家都是人，韩国消费者再支持自主工业，也比不了BBA的诱惑！
以目前的韩国的实际状况来看，不允许外国车企在韩国本土合资建厂，这么一来像咱们国内销量比较高、价格也相对合理的德系合资车就基本上看不到了；再加上韩国的一系列对本国汽车工业的保护政策，就使得在韩国本土出现的任何外国品牌车都是进口的，而且价格还非常贵；所以寻常老百姓是根本消费不起纯进口车辆的、稍微富裕一些的韩国人会选择现代旗下的高端车、而韩国真正的富人阶层的座驾选择还是BBA+雷克萨斯！而如今韩国的进口车关税也逐步的降低，相比较以往，现在韩国本土的外来车辆正在逐步增多；还是那句话好车谁不喜欢？既然将奔驰奉为最好的车子，那么韩国人凭什么不喜欢奔驰？是人都会喜欢的品牌，韩国人同样喜欢；但韩国人没有买的原因就是进口的、价太贵，现代、起亚什么类型的车都有，基本可以满足韩国各个阶层消费者的选择！
鄙人上大学时有个同学就是个韩国人，他父亲在咱们这做生意；这位小韩最感兴趣的就是宝马，寝室的墙面贴满了宝马，因为大伙知道他们很支持本国的工业，就调侃他“你身为一个韩国人，应该买韩系车”？他的回答就是如果他身在韩国，也许宝马就是他的梦，因为进口车太贵了，他可能工作一辈子都买不起；而如果毕业后可以留在中国，那么他相信经过几年的努力，宝马他一定可以拥有！突然间发现原来咱们的车卖的真不贵😂。。就是这样了，韩国人同样喜爱BBA+雷克萨斯超过自己的本国自主车，而大部分人不买外国车是因为所有外国车都是进口的、太贵，老百姓买不起；所以绝大多数的韩国消费者最终都是很无奈的选择了本国的自主车；说好听点这就叫支持本国工业，而说直白点就是图个便宜而已；韩国人爱奔驰与吴敬中爱斯蒂庞克完全一样，好车谁不喜欢啊？
非专业车评
坊间一直有一个传闻，就是韩国人普遍都喜欢国产车，对其他国家的车非常排斥。以韩系车在韩国街头的能见度就可想而知。但是之前就有韩国一家网站做过调查，而且结果让人大吃一惊！
这个调查针对韩国国内销售的汽车品牌，调查其消费者满意度，从销售、维修保养、品质、产品满意度等六个方面进行调研，评选出消费者心中最满意的汽车品牌，调查对象多达10万万余人。最终得出的结论竟然是日系品牌夺冠！
其中丰田/雷克萨斯在销售服务满意度、品质、产品满意度、品质压力评价等5个方面夺冠，本田则得到了维修保养满意度的第一名，而最后的综合成绩排名，雷克萨斯、丰田包揽头两名，第三名是奔驰。这个结果一出，在韩国国内引起了轩然大波！
这家韩国调查机构认为，如此结果的原因有两个，一个是从众心理，另一个是韩国消费者爱面子，导致很多消费者买车之后心理落差过大，使得很多韩国市场上销量很大的品牌，满意度反而低，而销量一般的日系品牌消费者满意度反而更高。
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车域无疆
首先澄清，说韩国人只开自己国产车是谣言！！！只是相对进口车或其它非韩国本土品牌来讲，韩国自主品牌占据了绝大多数的市场份额。
我们都知道，汽车制造是韩国制造业的支柱产业之一，得益于韩国政府对本国企业和市场的保护和扶持，虽然韩国的汽车制造业发展历史不长，但其影响力却已经达到了全球前十的水平。和日本类似，在韩国，可以看到路面上跑的车大部分都是韩国品牌。
此外，韩国大家都知道就是靠几个大财团来支撑经济的，汽车就是起亚和现代，约百分之90的韩系车都来源于他们，我们在大街上看到的大多都是这两个牌子的车。
当然也有少数进口车会出现在闹市区，不过那都是真正的有钱人才会购买，普通韩国人没人觉得开国产车就是没面子的事情。
那么为什么韩国的国产车销量如此高呢？答案就是便宜（性价比高），韩国的有钱人同样钟爱国外的豪华品牌，具体可见韩国富人区。
数据为证。
我们以2017年10月韩国进口车销量数据为例
可以看出，奔驰、宝马不仅仅是中国人的最爱，韩国富人也非常热衷于购买此类豪华车。
那么，同期的韩国自主品牌销量如何呢？
韩国自主品牌同期却出现了下滑。
从以上两组数据可以得出结论：
1、2017年韩国进口车较2016年同期累计上涨2.9%；
2、韩国自主品牌销量相比2016年同期累计下滑0.83%；
3、进口车销量占据韩国车市总销量的12.93%，且比2016年上涨约7个百分点；
4、韩国人对德系和日系进口车的钟爱程度较其它车系更高；
当然，韩国人对于自己品牌的支持也确实非常到位，比如，早期韩国总统卢武铉的座驾是奔驰S600，到了朴槿惠则换成了现代雅科仕，也算是为自主品牌做的推广。
相反，以一汽为代表的我国自主品牌起步相比韩国并不晚，但是发展却和韩国车大相径庭。也希望自主品牌能够踏踏实实做产品，提升整体商品质量，到时国内大街上全是国产车也就不再是奢望了。
江城车马客
确实这样，韩国距离我们并不远，出国飞机也就几个小时的路程，在韩国会发现一个有意思的现象，在大马路上开的都是现代起亚这样本土的自主品牌的汽车，最常见的就是索纳塔，胜达，起亚的k3，ix35，途胜等等这些车。但是在他们本土也有宝马，奔驰，大众，雷克萨斯，英菲尼迪等等这样的外来合资品牌，不仅仅是自主品牌在销售，只不过是自主品牌占大部分而已。
为什么呢？因为韩系车虽然说销量还可以，大家都拥护自己国家的自主品牌，但是韩系车缺乏豪华品牌，对BBA德系车，法系车，日系车的依赖程度还是有的。
任何一个国家任何的人消费心理都一样的，都是有中高端的需求的，那么这一部分中高端的市场还是要需要外部的市场来进行扩充。
不过从另外一个角度来说，他们的民族企业能得到支持，本土的消费者也拥护自己国家的品牌，，更有利于自主品牌的发展，这对于我们自主品牌的发展有很大的启示。
韩系车走过的路子正是我们自主品牌目前来说在走的路子，一开始都是东拼西凑，但是韩系车向以现代为主的企业有了自己的核心变速箱，发动机技术，这都是难得可贵的，也说明了民族凝聚力。这一点值得我们学习，我们自主品牌有朝一日绝对可以超过他们，但是目前还需要要虚心学习！
66号车坊
韩国人国产车占比63%.日本国产车占比为93%左右。到底谁用国产车多，大家看看，不要以讹传讹！
大胖二胖和小胖
孙兴杰
只要去过韩国的人都会知道，韩国街道上大部分都是韩国国产车。而据韩国汽车工业协会的统计显示，国产汽车在韩国市场上处于绝对垄断的地位。在他们的国家，路上90%的车都是本土车型，现代-起亚的市场占有率在七成左右，其余三家双龙、雷诺-三星、通用-大宇的市场占有率也接近20%。
韩国是一个很奇葩的国家，他们的房价也很贵，甚至超过北京、上海的房价，韩国大部分年轻人有租房居住的习惯，且年轻人也更倾向买车。
其实，以前韩国人也是很排斥韩国车的，韩国车最初也做得很烂，但后来质量和服务都上来了，韩国人就不考虑购买其他车了。在韩国，进口车不仅价格非常贵，而且配件和修理费也非常贵。
而在韩国，一辆起亚福瑞迪的最低售价只相当于人民币5.5万元，新款现代伊兰特的最低价约合人民币8.4万元，起亚K5最低约合人民币11.1万元，远低于中国市场的售价，而其它中高级汽车的价格仅相当于中国市场的一半甚至更少。
在韩国，日本车基本上是看不到的！ 他们大多买韩国车，却不是因为爱国。在韩国，现代、起亚、大宇等本土品牌的售后服务也做得很好（不仅车辆保修期长、维修费用低，车在路上出现状况，立马有维修人员赶过来处理。这就是韩国人都买本土汽车品牌的主要原因之一。
从韩国人热衷于整容就知道，韩国人对汽车外观的要求也非常高。可以说，韩国车之所以能取得今天的成绩，与21世纪初聘用大牌欧洲设计师有很大的关系，在廉价的基础上拥有不错的品质并且设计又独特。这个也是韩国人非常认同国产车的重要理由。
另外，在韩国政府的大力支持一下，他们官员所用的“官车”都只能使用本土的车型，与此同时，韩国政府对国产车实行提供紧缺原材料、长期贴息贷款和出口补贴等支持。这些措施在保护国内市场的同时，大大提高了韩国汽车在国际市场上的竞争力，为之后的汽车出口打下了基础。
