绿叶衣行
综合来看，空档滑行省油，但是不安全！
到底空档滑行和带档滑行哪个省油？
这两种观点一直是有争论的，认为带档滑行省油的一方认为汽车在高速带档滑行时，发动机会自动断油，在发动机转速高于“逆序喷油点”以前，发动机会自动停止供油，从这个角度来说，是省油的，而当发动机在空档滑行时，发动机会以怠速运转，以避免熄火。因此，单纯的以油耗来看，带档滑行更省油。
单纯从省油角度来说，带档滑行的确是省油的，不过，汽车带档滑行时，由于发动机阻力的存在，汽车滑行距离会大大缩短，这个距离并不短，明确的说，靠停止喷油所节省的些许汽油时不可能行驶这么远的。因此，综合行驶距离来看，带档滑行并不省油。
行驶中不建议长时间空档滑行
长时间空档滑行最大的隐患就是失去了二次避险的的能力，由于空档滑行失去动力，一旦汽车后面有个刹不住的大货车，你可能只能眼睁睁的被追尾，而如果你带档滑行，那么可能一脚油门就避开了。
空档滑行的确省油，但是不省命啊！
众口说车
平常开车喜欢挂空挡滑行，这样是不是可以节省很多油耗？如何开车省油是人们关心最多的问题，有的认为空挡滑行省油，有的认为并不省油，有的认为带挡滑行省油，那么到底什么方式最油呢？在这和大家解析一下，空挡滑行状态下的发动机工作状况，和带挡滑行时发动机的工作状况。
空挡滑行: 车辆在行驶中采取空挡滑行，实际上车辆发动机是在维持怠速状态下保持运转，也就是说，车辆行驶中在变速箱内部用空挡齿切断了发动机与车轮的动力传递运转，发动机的耗油是怠速油耗，也是发动机的最低运转速度。表面上看，车辆与怠速的低油耗反而车速高，行驶里程大，因此认为，会大大节省了车辆燃油。
带挡滑行: 车辆在行驶中带挡滑行，是指车辆以高挡位在完全放松油门的情况下做高速行驶，这时并没有切断与发动机的动力联系，反而增加了发动机运转阻力，车辆带挡的行驶速度比空挡滑行的车速衰减得快，行程里程没有空挡滑行的多，而且发动机仍然是在运转，表面上看起来要比空挡滑行费油。
两种滑行对比: 空挡滑行是切断了与发动机的动力传递联系，发动机是维持怠速油耗做功运转，是一种“做工不出力”的状态。而在完全放松油门时，带挡滑行是没有切断与发动机的动力联系，可发动机运转并不是靠油耗来维持运转，它是靠车轮的运转通过减速器、传动轴、变速箱一轴经离合器片与飞轮反向传递带动发动机运转，这时车辆电脑停止给发动机供油，靠反向传递来的动力源维持发动机运转，这就是当今电喷智能发动机的特点。因此，车辆在行驶中使用空挡滑行不省油反而费油，使用带挡滑行却省油。
带动滑行怎样操作省油: 带挡滑行的车辆在行驶中，由于受发动机运转阻力的限制，车速衰减快比空挡滑行快。如果车辆车速衰减过低后，反而需要减挡加油提升车速，这样会耗较多的燃油，也不利于车辆在匀速状态下行驶。所以，可以采取间歇性给发动机供油的方式，即当完全放松油门带挡滑行一距离后，车速衰减到1~2码时，再缓缓踩踏油门给发动机供油提升车速，这样循环往复的用间歇性踩油门方式会省油一些。对于有如何行车省油高招欢迎大家留言。
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这天那地车驰骋
空挡滑行是错误的驾驶方式，只会费油不会节油。
节油或费油由发动机和ECU决定，ECU行车电脑认为发动机运行无负荷则会降低或切换喷油，有负荷时为输出动力或维持发动机不熄火则会喷油。汽车发动机的供油系统已经是电喷系统，燃油在油箱内通过油泵电机运转吸入燃油，之后通过油滤和油管送至发动机的喷油嘴；而喷油嘴是有电磁阀控制，断路时由油泵泵油进行蓄压，需要喷油嘴电磁阀通路打开进行喷油，既然是电控则是由ECU控制开关，所以ECU的“想法”是很重要的。
汽车在滑行中可以做到发动机无负荷，因为依靠惯性滑行的惯性也是动力，这一动力通过车轮的传动结构反向将动力传递给变速箱，变速箱再将动力传递给发动机飞轮，飞轮带动曲轴运转可以实现发动机的正常运行；这一过程中发动机是没有“任务”的，因为不喷油不燃烧也能保证发动机活塞气缸内完成动作，这就是无负荷的运行状态；行车电脑更具车辆各个电子系统反馈的数据可以判断出这一结果，那么聪明的ECU则会激活【减速断油】。
当然减速断油会有前提：反向输出给发动机的动力，能把发动机的转速稳定在前进挡的怠速转速区间，比如5挡滑行时该档位的怠速转速为1000~3000转，滑行带动发动机实现的转速正在这一范围内则能实现不喷油；而随着滑行速度的降低发动机转速也会降低，一旦低至最低允许转速则需要降档加大齿比，利用不同的齿轮比可以让较低的滑行速度也能拉高发动机的转速；所以自动挡汽车会虽则滑行速度的降低而自动降档实现长时间的减速断油，手动挡可以人工降档实现同样的效果，只是比较麻烦罢了。
减速断油只有带档滑行才能实现，因为带档才能获得滑行带来的反向动力；空挡滑行则会持续喷油，因为发动机回到了怠速状态。
不论是手动挡汽车还是自动挡汽车，推到空挡后负责传动的离合器或变矩器会结构分离，分离后则等于断开了发动机与变速箱的连接；此时不踩油门则发动机默认回到怠速状态，有开车经验的话会发现不论多高的车速只要推到空挡，发动机的转速就是800转左右，这一状态与车辆停放静态的怠速没有任何区别。
发动机的怠速是指以最小的进气量控制最小的喷油量，不停的循环的在各个气缸燃烧做功以保证发动机持续运转而不熄火，目的就是这样的；而汽车的怠速既然会喷油则一定比减速不喷油的状态费油，这1与0的区别，普通的小排量1.5L汽车怠速一小时也会消耗一升以上的燃油，开冷风的话则能达到1.5L一小时左右，至此应该理解空挡滑行为什么费油了吧，随着发动机的技术升级很多老经验都已经过时了。
天和Auto
空挡滑行省油，这个观点放到10年以前还算合适，但是技术在进步，以前的经验早已被新科技淘汰！现在的车辆，挂空挡滑行，不但不省油，而且还比较费油！
10年以前的车辆，在D挡滑行时，发动机转速较高，发动机喷油量较大，所以这样的发动机相对而言比较费油，老司机们也会见招拆招，车辆高速行驶时，如果切换至空挡滑行，发动机转速大小为800rpm左右，怠速转速，该条件下，由于发动机转速较小，发动机喷油量少，这种开车方式比较省油，所以，大部分老司机都说，空挡滑行省油！
但是现在国家排放标准日益升级，并且工信部对车辆油耗管控异常严格，自动启停技术，自动空调技术，能量回收技术全部利用，主要用于节省燃油。对于发动机来讲，车辆在滑行时，如果可以充分利用车辆的行驶惯量反拖发动机运转，发动机此时处于不喷油，这样便可大大节省车辆燃油。所以，发动机断油技术由此而来，并且现在的车辆广泛使用该功能。
车辆在D挡滑行时，动力系统中发动机和变速器处于锁止状态，发动机利用车辆的惯性能量运转，此时发动机不喷油。
所以，现在的车辆空挡滑行不省油，反而D挡滑行比较省油！
汽车概况
空挡滑行不可取，汽车在空挡滑行时，发动机的动力输出和变速箱是完全断开的，如果遇到下大长坡和不熟悉的路况，有紧急的情况发生，光靠踩刹车是很难刹住车的，因为空挡滑行时间久，车辆制动器会发热，制动力下降，甚至会烧坏制动器，会引起严重后果。如果我们驾驶汽车挂上挡位行驶就安全多了，这样就能使用发动机去辅助制动，即使遇到紧急情况也能安全的把车操控好。
白信的我
在这里我可负责任告诉提问者，空档滑行永远比带档滑行更省油，那些说带档滑行省油的无非就是汽车厂商的忽悠，如果大家不信任何时候我都敢跟他赌，什么赌注都行，要记住一点发动机要作一次功就一定要有油燃烧，而不燃烧的话气缸会产生负压，而燃烧的话会产生爆发力把气缸产生的负压下去，形成下一次燃烧产生的爆发力。
纪念科比
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空挡滑行可以说是一个老话题了，特别是在手动挡天下的时代，空挡滑行相当流行，虽然它是被明命禁止的，但是它相当多的老司机还是会空挡滑行。特别是下坡的时候，可是快到红灯路口的时候。那么这么节油吗？也可以说是节油的，最少理论上它是节油的。但是现在对于汽车来说，就是近些年的汽车以及自动挡汽车来说，空挡滑行并不赞同，这里并不单单是安全的问题，就节油与否，它也不节油。
现在的汽车都有新技术，新的发动机本身都是相当节油的，对于这种发动机来说，它的节油相当的智能化，当汽车不再给油的时候，它就处于节油状态了，而对于自动挡汽车更是如此，只是相对而言，非空挡的情况下，滑行的距离会相对短一些而已，而对于汽车的油耗来说，是一样的。汽车的发动机是智能化的，它可以自助理解汽车的状态，是否要提升发动机的转速，是否要减少发动机的喷油量。所以说，当人所能想到的节油方式，发动机早就被设计师们想好了。
所以现在不建议再用空挡滑行了，一来不安全，二来也不再是节油的方式。所以经常空挡滑行的小伙伴，你这是增加了自己的安全风险，并没有节油哟。同时对于自动挡的汽车来说，高速滑行是可以伤到变速箱的，因为变速箱需要发动机的降温系统，当变速箱与发动机脱离的时间，它还是高速动转的，这会造成高温的，后果严重哟，一台变速箱的钱可是多了去了。都是过万了，是不是很惊呀呀，所以不要再这样了，它对车不好。
百乐鱼
现代汽车均是电喷系统控制发动机燃烧，可以精准控制发动机动力性、经济性以及越来越严格的排放法规要求。整车在拖档情况下发动机转速大于1500rpm（不同电喷系统会有差异）此时电喷系统将停止喷油即喷油脉宽为零、油耗为零；但由于发动机运转的阻力及整车风阻的影响，车速很很快降低，从而发动机转速降低，恢复喷油；空档滑行时，通常整车运行距离会更长，此时发动机维持怠速运转，持续低油耗；
因此空档滑行并非省油，如果是AT变速器，空档滑行会增加油温升高，对变速器及润滑油存在隐患也不利于整车行驶安全。
故，不建议采用空档滑行方式驾驶车辆！
希望能给你带来帮助。
一路有你健康快乐
电喷车的喷油量是受行车电脑ECU控制的，如在高速带档滑行过程、实际上是不喷油的，瞬时油耗为O。空档滑行反而会产生怠速油耗。所以汽车在高速空档滑行不但不省油，反而会增加油耗。
其次空档滑行，发动机与驱动轮之间切断了连接，制动力也会下降，车辆依靠自身惯性前行，如车速较快时一旦出现紧急状况需要制动时，全部制动力只能由刹车提供，从而导致制动距离过长，容易引起追尾事故。
对于电喷汽车，多数情况下空档滑行并不省油，并且还会增加制动系统的负担。空档滑行须确保安全的情况下进行，如市区行驶，距离信号灯100~200米变灯时，可以提前推到空挡上缓慢滑行，而下坡路段无论是自动挡还是手动挡，最好不要空挡滑行，充分利用发动机制动才能确保行车安全。
隔壁店老张
正确的操作，适当的滑行，可以省油，要是说省很多油是不现实的，首先大坡不能空挡滑行，容易失控影响行车安全，没有坡道的地方惯性速度是有限的，怠速空挡连续制动，刹车盘容易发热，影响制动性能。有时带档滑行比空挡滑行油耗更低，还能保证行车安全。
