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由于现在对于发动机的大排量限制越来越多，降低排量还要保证动力的最好办法就是加装涡轮增压，因此1.5T是目前一个非常主流的排量，当然也有很多还在坚持自然吸气的车型，其中2.0L也是非常常见的，那么1.5T和2.0L到底哪个好呢？
这两款发动机比动力的话两者各有优缺点，讲动力的爆发1.5T有优势，尤其在直线加速时涡轮增压接入以后动力会有非常明显的提升，能够带来比2.0L更加充足的推背感，如果是在走堵车时走走停停的拥堵路况，需要频繁的起步，此时1.5T的涡轮并不能很好的介入，涡轮增压的优势也就难以发挥了，而2.0L就不存在这个问题，起步就是2.0L排量的动力，行驶起来更加的游刃有余，当然一款发动机除了动力以外，在质量、油耗等方面也不得不考虑。
质量方面由于2.0L自然吸气发动机的结构相对简单，没有那套复杂的涡轮增压系统，而且市场应用的时间更长、成熟度高，所以起码有着理论上更加可靠的优势，从实际的表现来看在故障率方面确实也要低一些，至于油耗看似是涡轮增压的优势，但需要有一定的前提条件，那就是涡轮介入以后才能把这个优势发挥出来，就像上面所说走走停停的路况，因为涡轮不能很好的介入，再加上匹配的车型本身比较重，那就容易出现小马拉大车并不一定省油，总体来看两者的油耗表现相差不大。
综上所述，如果开车喜欢激烈驾驶，追求推背感的话，那1.5T的相对更好一些，但如果喜欢动力的线性输出，不用受到一些外部条件的限制，想要质量可靠一些的话，那相比之下还是2.0L的更好一些，当然这只是从整体上来分析，发动机具体好不好还得看具体是哪一款、实际表现怎么样等等。
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目前的汽车技术1.5T与2.0L的动力参数基本差不多！甚至更高，比如冠道1.5T，最大马力193Ps，最大功率142KW；奇骏的2.0L最大马力150Ps，最大功率110KW！
普通道路上行驶，1.5T跟2.0L的油耗基本相差无几，如果考虑车辆自身重量的话，1.5T比2.0L在起步阶段是要浪费更多的油，因为涡轮的介入是需要转速支持的；
另外在拥堵路段，走走停停，涡轮处于工作与不工作的状态之间，会有一定的顿挫感；相对来说2.0L自然自吸发动机在这样的情况下就更加平顺了，这就是自然吸气的优点了。（如果长期处于拥堵路段行驶，建议不用太多对比动力，太太太堵了！）
高速路段，2.0L的油耗就比较高了，1.5T毕竟排量小，另外涡轮介入以后，动力是会有明显提升的，油耗自然会比较低一些；问题也同样存在，1.5T后段力量不如2.0自吸的有后劲，一般路况也开不到4500转-6000转，可以忽视后劲；
后期维修保养方面，带涡轮增压的维护成本相对要高一些；追求动力的话，推荐购买带涡轮增压的；从后期维护上来说推荐购买自然吸气的。
综合结论:长期市区跑，考虑维修保养，建议2.0L；长期环城或者快速通道，甚至高速，建议入手1.5T！
二手车选购知识讲解
如果经常跑高速就选择1.5T，如果只是在市区上下班用，选择2.0L比较好。
我们从动力，维修保养，油耗，操纵感四方面来说说两者的对比。
动力方面
两者差距不多，大都在200马力左右，当然也有比较小的2.0L 150左右的马力，像雅阁的2.0L就是。但是1.5T的扭矩一般都比2.0L的大，也就是在超车提速方面，1.5T比2.0L更有劲。就像起步来说，自然吸气更肉一些，也就是动力的滞后性，而1.5T菜油门就会有动力，换句话说就是油门灵敏。
维修保养
涡轮增压相对于自然吸气来说结构更复杂，所以维修保养费用也贵一些。
油耗方面
我们拿雅阁的1.5t和凯美瑞的2.0L比较一下油耗，凯美瑞的综合油耗差不多在7.0左右，雅阁的油耗大约在7.5左右。车从静止启动，由于1.5T需要介入高转速，所以需要更高的油耗，另外汽车经常走走停停，1.5T也比2.0L耗油多，并且如果是大众的双离合变速器的话，这样经常性走走停停对变速器的损伤也比普通车更严重，并且1.5T一般都是加95号汽油，二2.0L只需要加92号汽油即可，市区经常堵车，2.0L的优势更大一些。当然1.5T在高速上面由于涡轮的介入，油耗会更小，油耗大约在5.5左右，更省油。
操控性方面
一般2.0L的车型底盘不那么生硬，更偏向于舒适性；而1.5T更偏向于运动型。另外就是在拥堵路段行驶，走走停停，1.5T顿挫感更强烈，而2.0L动力提升比较顺缓，驾驶起来比较舒适。
小时谈车
如果让你在1.5T和2.0L之间选择一个，我相信大部分消费者都会选择1.5T的车型，因为1.5T车型和2.0L车型拥有相同的动力，但1.5T的涡轮发动机起步更快，扭矩更大，并且价格上还是更加便宜。但1.5T涡轮增压和2.0L自然吸气两款发动机到底谁更好？
先来看看两者的区别吧！1.5T：T全称是Turbo，涡轮增压的意思，连起来就是排量为1.5升的涡轮增压发动机。而2.0L：L是liter的缩写，意思是升，这里指的是排量为2.0升的自然吸气发动机。两者的区别主要表现在不同道路行驶以及维护保养方面。
首先，在普通道路上，涡轮增压发动机是要达到一定的转速以后涡轮才会介入，当转速低于涡轮介入值的时候将达不到效果，所以这样的工作原理在拥堵的市区开是非常的不舒适的，市区车辆比较多一般的行驶速度慢，转速达不到介入值，那么就相当于1.5L的排量，因此特别费油。相比之下2.0L自然自吸发动机就较为平顺，更适合城市出行。但在高速公路上，2.0L油耗就有点高，毕竟1.5T排量较小，加上涡轮介入，动力得到了明显提升，油耗降低了不少。但问题在于，1.5T动力较为不足。 
在维护保养方面，1.5T的维护成本相对较高，2.0L较为省钱。主要是因为涡轮发动机对于机油要求更高，这样在更换机油时，花费自然比自吸发动机多得多，所以2.0L还是比较适合城市开的。
综上所述，1.5T和2.0L到底谁更好你们清楚了吗？如果你经常上高速，就选择1.5T，但要在城市，则选择2.0L，维修成本更低，总的来说较为划算。欢迎留言讨论 AUTO老司机
涡轮和自然吸汽哪个好？ 类似这种问题，比比皆是。小编只能说个有自己的优点和缺点。目前汽车市场汽油类的无非就是两种形式的发动一种自然吸引和一个涡轮增压的。之所以这两种发动机一直能延续下来，说明这两种发动机是被大众接受和认可的。没有哪个好，只有哪个更适合自己的选择。下面我们就来说两个种发动优点和缺点。
涡轮增压发动机的优点：在提速方面没得说，一脚油下去绝对让你体验什么叫推背感，现在涡轮发动机进入1千四五百转的时候涡轮就会介入，扭矩就可以达到峰值。后期涡轮介入后油耗相对用量较低。 因为涡轮介入靠空气压力提升速度。用油少了自然排放污染也较少， 这也是欧洲车极力发展涡轮发动机原因之一。
涡轮增压发动机的缺点：涡轮的后期维护成本较高，举个简间的例子 机油得用全合成的，自吸的一般半合成的就可以了。 涡轮发动机要吃细粮。油标都得在95#以上。在有就是涡轮对比自级的故障要高一些。
自然吸气发动机优点：技术成熟稳定、后期维护成本低、油品要求低。提速线性平稳。后续动力持续平稳。故障率也要比涡轮低很多，维修起来也是比较简单，成本较低。
自然吸气发动机缺点：起步提速较肉，在动力方面弱于涡轮增压发动机。使用油耗偏高，自吸的速度是靠加油推起来的。
以上是小编对涡轮发动机和自吸发动机的分析解答，希望对题主有帮助，了解汽车关注“汽车界大明白儿”
村里大明白儿
这是一个老生常谈的问题了，自吸和增压到底哪个好？
涡轮增压
涡轮增压简单来说就是发动机运作时所产生的废气驱动空气压缩机来增加进气量，相比同级别的自吸发动机，涡轮增压动力更强、爆发力更足。当然涡轮增压也并非完美，低转速的时候涡轮迟滞、爬坡会比较肉、涡轮介入时加速很突兀，油耗自然也会比自吸更多一点，加上涡轮增压发动机结构复杂，后期在保养这一块会比自吸贵。
自然吸气
相比涡轮增压，自然吸气的动力输出会更线性、平稳顺畅，当然爆发力就会不足，整体动力也比涡轮增压差，不过驾驶感受会比涡轮增压来得更舒适，特别是对于一些新手司机来讲。
总结
其实买车的时候没必要那么纠结，比如说市区代步上下班的选择自吸驾驶感受肯定会舒适一点，经常在外跑高速的可以选择涡轮增压，动力更充足，总而言之各取所需各选所爱，没必要太纠结！
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贴心园丁
个人感觉，喜欢平路起步速度快，当然选择带1.5T，稳定性，经济性，必须2.0自吸，两种发动机油耗区别不多，带T发动机机油保养要贵点，自吸普通机油，后期维修便宜，1.5T小车可以，越野车自身重过小车，就上坡马力不足。比如现在挂车都是420以上马力，重载比350以下马力车要省油，道理一样。
重庆货车司机
1.5T跟2.0L自然吸气我个人感觉没有说那个好哪个不好，看用途，1.5T有1.5T的优势2.0L有2.0L的好处。涡轮增压输出扭矩大提速快，自吸线性输出动力舒适度好。
如果常年在市区开我个人感觉2.0L自吸要比1.5T涡轮增压好，因为涡轮增压发动机是要达到一定的转速以后涡轮才会介入，当转速低于涡轮介入值的时候将达不到效果，所以这样的涡轮增压工作原理在拥堵的市区开是非常的不舒适的，您想市区车辆比较多一般的行驶速度比较慢，转速达不到介入值那么就相当于1.5L的排量那么1.5L拖着将近2吨的车身小马拉大车油耗是非常高的，再有就是即使涡轮增压介入了前面一堵车或者遇到红灯一踩刹车转速又下去所以顿挫感也是非常强的不会太舒适，（我想大家在市区开都系到过这种情况）市区开反而不如大排量自吸的舒服省油。
涡轮增压的爆发力是相当好的，所以前期提速中高速超车是非常给力的，尤其是跑高速的时候不用向自吸那样转速特别高只要达到涡轮的峰值以后动力可以源源不断，并且还特别的省油，所以说如果长期行驶在高快速路或者高速的时候涡轮增啊要比自吸有优势。
如果遇到爬坡难度较大或者说崎岖路面的话大排量自吸的输出动力更加平顺一下更加容易掌控，涡轮增压虽说爆发力强但是有时候踩一脚高转速的油门涡轮猛然的介入是不是容易往前窜，会感觉特别的不舒服，不如这种缓缓的加力好一些。
总体来说各有优劣势吧，自吸的就是输出动力平顺，涡轮增压扭矩强大，爆发力强，根据自己的路况来选择哪一种机器吧。
汽车微达人
涡轮增压和自然吸气哪个更好，一直是个有争议的话题，但如果是题主问的1.5T和2.0L的对比，那就很明确了，1.5T更好。
1.5T的优点有以下几点：
1.动力性能更好。
主流1.5T发动机功率要高于主流2.0L，而且涡轮增压发动机发力区间更偏向于中低转速，日常驾驶动力性能和极限性能都更好。
2.税费更低
1.5T车船使用税大约在每年150元左右，而2.0L则在每年500元左右。
油耗无法一概而论，一定要明白油耗是一辆车油耗，而不是一款发动机的油耗，变速箱、车重等因素都会显著影响油耗，因此油耗是一辆车的综合问题，不仅仅是发动机。所以无法直接回答1.5T和2.0L哪个油耗更低。
另外在维护和寿命方面，随着涡轮增压发动机的技术发展，现在涡轮和自吸的寿命基本一致，维护成本涡轮稍高。
趣评汽车
今年是2018年，不是2010年，不要把现在的涡轮增压技术跟几年前、十几年前去比，因此，在对比涡轮增压和自然吸气之前，我先得科普一下现在的涡轮增压技术到底是什么个情况。
关于涡轮增压发的介入转数
很多人至今还停留着发动机2000转的时候涡轮增压能达到最大扭矩的观念------太过落后。在TSI之后，缸内直喷匹配涡轮增压之后，很多车型都在1500转之内就能达到最佳的扭矩输出状态。
如上图，大众的EA211甚至还没达到1500转就能获得最大的扭矩输出，而市区路况正常行驶之下，谁不是在这个转速区间？因此，很多说什么自然吸气更适合市区，涡轮更适合高速都是老观念了。
涡轮增压容易坏
现在的涡轮发动机都是集成式的发动机了，并不是简单的就在发动机上放一个涡轮增压器就完事了。虽然目前涡轮增压的寿命达不到自然吸气的那么长，但要25万公里的寿命却不是什么难事。
这里要着重提出一点：很多人说的10W公里寿命不是涡轮增压的寿命，而是扇叶的寿命！
涡轮增压的保养问题
在奥迪任职的期间，我就没看到过任何一个保养项目是关于维护涡轮增压项目的东西，不管是那种A6L，保养手册上的项目一毛一样啊！
至于很多人觉得涡轮增压的机油贵，其实也贵不到哪里去，用VW 502 00就够了。
所以，说什么涡轮增压保养要比自吸贵的人不知道是什么想法------靠少吃几包泡面？
涡轮增压和自然吸气的选择
总而言之，不要为了吹其中一款发动机就拼了命去黑另外一款，没必要。自然吸气发展时间长，涡轮增压就短了？说个最简单的道理，如果自然吸气真的比涡轮增压要好，那本田吃了啥玩意才想着要弄地球梦？
最通俗的讲，涡轮增压和自然吸气的区别就是获得动力的时间顺序不同罢了。想要加速感强的，就买涡轮增压器，想动力够持续的买自然吸气不完事了？-----甚至更多的时候，动力好坏还在于可变正时气门技术的调校不同，您可以自己去了解VVTI和IVTEC和AVS的区别.....
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