南京万通车辆研究僧
开车的人和不开车的人思维差还真有，但也分很多种
司机们纷纷对不开车的人表示抱怨，不开车的：只考虑自己的目的地，总坐在副驾驶指手画脚，不仅仅遮挡驾驶员的视线，还导致驾驶员分心且影响驾驶员的心情；开车的：驾驶时不仅考虑前方路口，是时时注意后方情况。打车会提前将路口告知司机，出门会提前查好路线避开拥堵路段，开车前会检查汽车情况，途中会恪守交通规则尽量不违章等等。
而对于开车的老司机们来说，最头疼的就是那些路人们，为达到自己的目的地，遵守交通规则？不存在的，什么横跨马路，什么翻栏杆啥样的都有，还以为自己特厉害，走出六亲不认的步伐，完全不把生命当回事，总以为自己是个列外，这部分路人们纷纷带有一种“我可以闯，但你可不能撞”的心理，常常从司机们的视野盲区横穿马路，或者是骑着小电驴随意变道，总以为车主们不敢碰了他们，要是遇上哪个司机走了神估计分分钟被撞飞去。
对于司机，则最讨厌那些变道掉头左右转不打转向灯的人，还有闯红灯以及逆行的小电驴，不过很多路人在学会了汽车，开始成为车主之后也发生了很大的变化，在成为司机之后，自己作为行人的时候变得更加明白规则的重要性，也明白了司机的一些视野盲区，知道随意横穿马路是十分危险的。
因为出现紧急情况的时候，人或许可以发生停下，但车却不能，并且谁也不能保证自己横穿马路的时候不会碰见闯红灯的逆行的或者是没看见你的车。开过车的人都会明白横穿马路并不是因为自己跑的很快，而是因为司机们看见了自己所以踩下了刹车。并且也学会了在骑车的时候注意后方的车况再变道，并且会根据前方的路口做出反应。
上班族的人们在开车前和开车后的变化更是深有体会，乘坐公交的人们，走在公交专用道十分同情的看着被堵得水泄不通的私家车们，想着这么堵还开啥车，开着小汽车的人们看着挤在公交的上班族们心想再堵也好比被挤个半死好。
不过刚开始开车的时候总会有一段经历，觉得精神紧绷着处处都要刁民要害朕，时间长了就会变成佛系开车了，那么你是否经历过开车前到开车后的转变呢？对此你有什么不同的观点吗？
车车爆胎
这是我个人觉得是有的，比如经常你在车里骂外面的人不守交通规律，横穿马路等，而你是行人时就会说这人开车怎么这样子，开车不长眼等，就像我以前刚学车子时在家练车，平时看别人倒车慢我就说这么大还进不去，等自己刚学的时候太难了
考拉推车
您好！我若站在一定高度来回答您这个问题，我个人的体会以及所观察到的现象而言，是不会差的，有以下几点供您思考:
1、会开车的人因自我的习气和性格的问题，所以行车时就会表现出来那种个性。一位平时为人处事很温和但又不失礼节的人，若开车大半年以上，他的车就开的很平稳且安全。
2、开车本身的技术并不难，难的是自己平时对事物的理解和在遇到人事冲突时的过程是如何应对的。
3、开车开到一定水平的人，平时生活中会顾大局，因为开车开的稳的老师傅们，一定会把前后左右都照顾的很好，就算有人违规，他一样会保护他，在他们的眼里～生命皆平等[呲牙]
所以真正的行车之道，行车之法是来自平时生活对事物的理解，甚至对生命的理解和感悟。您说这又有何差别呢[呲牙]
如德驾驶
这是我的真实感受吧，下面为大家讲下
第一，面对红灯的两种态度：开车的人安全意识会比不开车的人敏感很多，对交规会比不开车的人有更深的认识。
“红灯停，绿灯行”我们从幼儿园就被灌输的交通安全理念，然而到今天看起来实际情况并不乐观。据我长期观察，长开车的人对交通信号灯非常敏感，即便头顶上没有摄像头，绝大多数人遇见红灯也会停车等候，通常思维中会有预警的信号，告诉自己这很危险，更像是一种本能的反应，即便不开车的时候也会比较注意交通信号灯。
我就特意观察过我爹妈。我爹开了近30年车了，他对交通环境就会比较敏感，平常走路都会很注意后方的状况，不开车时基本也会遵守交通信号灯。“宁等三分，不抢一秒“也是他常絮叨我的话。我妈不会开车，退休前基本是自行车代步，她过马路时几乎不看信号灯，好几次我都拉住问她，红灯您没看见吗？她说，没车啊！我跟她讲了很多次，也不怎么好使。不开车的人，交通安全意识相对会淡薄，过马路时，大多只关心这台车离我还有多远，会不会让我，对头顶的交通信号灯基本处于无视状态，而且还有着比较严重的从众心理，也就是我们常说的羊群效应，看别人走了，也跟着一起走。微博上也常有不少监视器拍到电动自行车、行人因无视交通信号灯、在机动车道行走等所引发交通事故。我觉得平常开车的，人十有八九不会有这样的举动，最大原因便是条件反射似的安全意识。
第二，副驾驶上的两种心情：开车的人，即使是坐别人的车，遇到什么恶劣天气等突发情况，也会相对紧张，爱叨逼叨司机，不开车的人则相对嘻嘻哈哈
长途自驾游，每年基本都来个一两趟，大多都是和三五好友，两三台车一起出行。长开车的人跑高速，大多数时间神经都是比较紧绷的，要应对随时可能突发的路况和车况，虽然驾车时与同车人也在谈笑风生，但精力绝大多数一定会在路面上。今年盛夏之时和公司几位同事自驾车跑去延边那里玩，为了充分利用假期，周五下班跑的夜路。当天往延边方向去的车不算多，路况还挺多不错。我车上坐了4位同事，有3个20来岁儿小年轻，都还没有考取驾照，一路上吃零食聊天基本就闲下来。行程过半忽然下起了不小的雨，视线大幅下降，我的精神也紧张起来，副驾驶的同事平常也开车，明显感觉他的状态和我一样，眼睛紧盯着路面，生怕发生意外，然而后排的几位“小朋友“根本没受影响，聊的依然很欢。等到了休息站我问她们，刚才那么大雨，视线很糟，我车速又不慢，你们没觉得害怕吗？她们表示根本没受影响。副驾驶的同事则点了支烟跟我说，前头慢点吧，路滑，咱们快到了，别着急了，刚才从大货边上过扬起的水雾都看不见路，挺悬的。这么一段路，就可以明显看出开车和不开车的人有着明显不同。
我在乘朋友车的时候感觉比自己开车还累，眼睛总不自主的去看仪表盘，嘴里还得念叨着，“前面测速啊”、“右边大货车啊”、“下个口该出了啊”，因为这个毛病，也被朋友怼过：”你闭眼睡会儿行不行？！你是导航还是电子狗啊？！”怪我喽？条件反射我怎么办，我也很想睡啊！
第三，指路技能的两种水平，显然的开车的人更好。
不管用叫车软件还是帮他人指路，长开车的人通常可以帮助司机描绘一条非常清晰的路线，对方向感和东南西北通常会比较清晰，脑海中会有较为立体的画面。而不开车的人通常就一句话，你就根据我定位的地方来，很准的！
第四，打车时候的两种态度，开车的人通常会更能从驾驶者不容易的角度替司机着想，不开车的人则很难感同身受。
叫车软件几乎人人都用，它不像出租一样招手即停，而是要到你所在位置附近等候。我平常上车后都习惯和司机唠唠嗑儿，免得路程那么尴尬，聊的最多的就是路况啊、乘客啊之类的。有次我从超市出来提了很多东西，超市门口塞车有些严重，这时司机打电话过来和我确认地点，说已经发现前方拥堵了，让我多等一会儿，我说您也别往这里开了，我多走两步，咱们绕开这里走。到了约定地点后，司机看我提着很多东西走了挺远，他还表示挺抱歉，我说无所谓啊，超市门口那条街都堵死了，我要向东走，您车头向西还要到前面调头回来再向东，我要在原地等最少需要20分钟以上吧，何必呢。司机一下就打开了话匣子，说起不少乘客根本不会考虑当前路况之类的，就在原地死等，觉得你反正开着车呢，很方便啊！也因为等候时间过长闹出过很多不愉快，有时乘客就过个天桥的事儿，非要司机调个头。司机总结，一般原地坚持死等说不清地点的基本都是平常不开车的人，而平日开车的人呢，电话打过来很好沟通，见路况不太好愿意走两步的，明白其实开车有时并没有想象中方便，经他这么一说，我觉得确实也有点儿道理。
其实我觉得呢，不管是开车还是不开车，遵循着与人方便，与己方便的原则，大家心里都舒服。开车的，路口停车时咱也别压着人行横道线，那是人走的地方，停车时给行人和非机动车留出条路来。走路骑车的，看着点红绿灯，驾驶员不一定每一次都刹得住，命都是自己的，别太侥幸了。
讲了那么多，不会开车的朋友们，是不是有点想去考个证了呢？不仅多了一种技能，更改变了一种思维。
