2020-03-05 21:00:23 至尊堡

讀懂一座城市的抱負，瞭解一座城市的壯志。

近幾年，成都發展一路向一線城市靠齊，並且在今年躍居“新一線城市”。

成都人見證了這座城市日新月異的變化，而作為成都發展的幾個核心方向區域，

南門進步速度最快，西門緊追步伐，而東門作為公認的生態區域也深受成都人的喜愛。

唯獨北門的發展在近十年一直處於改革狀態。

都是在成都城市中軸線上，城北為何跟不上整個城市的節奏？當然，事實肯定不是如此！

成都阿尼瑪公寓

北改的前因

簡單說：髒，亂，差。成為城北痛點！為此提升城市形態急不可耐。

北改範圍

北部區域範圍包含青白江區(除五環以南、成青快速以西的局部區域和龍泉山部分)、新都區(五環路以北部分)、彭州市(成綿高速複線以東部分)。

北改定位

規劃定位為“‘一帶一路’的重要門戶樞紐、成德綿區域協同發展的先導區、成都市北部生態屏障、產業轉型發展示範區、城市有機更新示範區和彰顯天府文化的和諧宜居家園”，重點強化北部地區生態屏障功能，改善人居環境，同時優化產業形態，構建適應開放型經濟要求的產業體系。

將北部區域建設成為城市有機更新和產城融合示範區。

怎麼改

高質量改造北部區域，增強區域一體功能新支撐。北部區域重點加強通風廊道管控和區域綠廊、綠道等生態建設；改造提升老工業基地、老舊居住區和老場鎮；保護利用好歷史性、標誌性建築，塑造城市景觀特色；依託國際鐵路港，建設國際鐵路物流貿易中心和鐵路門戶樞紐；打造跨區域高科技產業帶和軍民融合典範區，構建適應開放型經濟要求的產業體系。

帶來哪些變化

344平方公里一級通風廊道

通風廊道

什麼是通風廊道：

城市通風廊道的構建是提升城市空氣流通能力、緩解城市熱島、改善人體舒適度、降低建築物能耗的有效措施，對局地氣候環境的改善有著重要的作用。

北改規劃一級通風廊道344平方公里，佔北部區域49%，嚴控通風廊道內建設。

成都國際鐵路港

成都國際鐵路港

成都國際鐵路港佔地33.6平方公里，地處“絲綢之路經濟帶”和“長江經濟帶”國家戰略交匯點，是貫徹落實“一帶一路”倡議和成都構建“國際陸海聯運”走廊的重要載體。

成都國際鐵路港已有境外直達站點26個，覆蓋國內沿海、沿邊城市15個。其中中歐班列（成都）已累計開行超4600列，累計帶動進出口貨值超200億美元。

鐵路港目標：

堅持“國際領先、亞洲一流、國內第一”目標，大框架、大手筆規劃建設國際鐵路港，打造集裝箱年吞吐能力達400萬標箱以上的內陸鐵路樞紐，打造集裝箱年吞吐能力達400萬標箱以上的內陸鐵路樞紐，構建通達全球、功能強大、陸海內外聯動的鐵公空水多式聯運中心。

爆發式立體交通樞紐

依靠成都國際鐵路港，建設國際鐵路貿易中心，國際農產品交易中心，強化鐵路港門戶樞紐功能。加強與天府國際機場以及雙流國際機場鐵空聯運，加強與宜賓港，瀘州港的鐵水聯運，接入高速公路網加強鐵公聯運，構建通達全球，功能強大，陸海內外聯動的鐵公空水多式聯運中心。

通過鐵路、高速公路、快速路、軌道交通，實現與北改、中優、東進及廣漢德陽之間形成多方式、多通道的快速聯繫，實現四向暢通，各種方式融合發展綜合交通體系。

向南對接中優區域形成“7 鐵 4 高 4 快 4 軌”。7 鐵為成綿樂城際（公交化運營）、成都-三臺城際鐵路（公交化運營）、寶成鐵路、達成鐵路、成渝鐵路、遂成鐵路、成綿樂第二通道； 4 高為成綿高速、成綿高速第二複線、成南高速擴能建設試驗段（新建）-成德南高速(改造)、成南高速（改造）；4 快為金芙蓉大道(快速化改造)、五環路（新建）、成青快速通道(改造)、成金簡快速（新建）；2 軌為 16 號線（S1線）、38 號線（S12線）。

向東對接東進區域形成“3 鐵 3 高 4 快 2 軌”。3 鐵為遂成鐵路、達成鐵路、成渝鐵路，3 高為成都第二繞城高速、成南高速、成德南高速，4 快為青金快速、成金簡快速、彭青淮快速；2 軌為 16 號線（S1線）、38 號線（S12線）。

向西對接北改區域形成“1 鐵 1 高 3 快 1 軌”。1 鐵為成汶鐵路、1 高為第二繞城高速，3 快為五環路快速、川陝複線西延線、彭青淮快速，1 軌為 23 號線（S10線）。

向北對接輻射成德綿為“4 鐵 3 高 2 快 1 軌”。4 鐵為成綿樂城際（公交化運營）、寶成鐵路、成綿樂城際第二通道、成蘭鐵路，3 高為第二繞城高速、成綿高速、成綿高速第二複線，2 快為成青快速、金芙蓉大道北延線，1 軌為 23 號線（S10線）。