记忆死在那离别的冬天
需要。
火花塞是发动机点火系统的一部分，是将高压电流引入气缸产生电火花，点燃混合气的元件。它提供着引燃燃料的电火花，如果火花塞电极间隙过小，那么产生的火花就很弱，而且会容易因为积碳漏电，而当火花塞间隙过大时，则要有更高的击穿电压，这很可能会导致发动机不易启动，或者发生缺火情况。
我们一般更换火花塞要看材质，一般铂金火花塞在5万公里左右考虑更换，磨损大的要提早一点，铱金的火花塞则可以延迟到10万公里更换，因为这种材质本身也比较耐磨损。
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火花塞我们大多都是按照里程数来更换的，不同电极材质的火花塞寿命也不同，火花塞材质有铜镍合金，白金，铱金，钌金等，铜镍合金的材质最差寿命也最短，一般是3-5万公里左右更换，白金的材质稍好一些寿命在6-8万公里左右，铱金和钌金的寿命最长一般都是10万公里起步，
你这款EA111发动机1.6的使用的是铜镍合金的火花塞，1.4涡轮增压发动机用的是白金火花塞，铜镍合金的火花塞厂家要求3万更换是正常的，这是最低的寿命，事实上用5-6万公里是没问题的，再多了火花塞就会跳火间隙增大，影响油耗，加速性，或者出现顿挫等问题，你再更换时我建议你升级为白金火花塞，无论是寿命还是点火效能都比铜镍合金的好很多。
售后服务技术总监
火花塞开的时间长要换，点火线圈间隙会变大
买了车，就会遇到保养的问题。车子里面有很多的损耗件需要定期更换，对于车主来说，不是专业人士，对哪些备件需要更换、多久更换总是不会了解很清楚的。就怕不换吧伤了车，换了太频繁又让4S店赚了钱。比如火花塞，有没有必要更换呢？多久换才是适合的？
先说说什么是火花塞。车辆发动，首先要点火，火花塞的作用就是把高压电流引入气缸，从而产生火花，点燃气体。因为火花塞需要经常接触高压电和火花，时间长了会产生积碳，积碳严重的火花塞会影响车辆点火，造成车辆抖动甚至是熄火的情况，所以属于损耗品，确实需要定期更换。
火花塞更换的周期是与电极使用的材质有关的。普通的火花塞电极是镍合金的材质，这类火花塞的使用寿命较短，大致在两年或是4万公里左右就需要更换了。现在越来越多的火花塞采用的是贵金属材料制作，比如铂金、铱金，这类贵金属熔点较高，更换周期明显延长。铂金的火花塞在8万公里左右更换，而铱金火花塞则可以达到10万公里更换。更换火花塞的时候，有一个注意点就是热值，火花塞都有自身的热值，只有与车辆相匹配才是最好的，不是越贵的就越好，这点往往被车主所忽略。
所以火花塞的更换周期并不是固定的，是要看材质决定的，有的车辆如果使用了铂金或是铱金的火花塞，然后还没开到需要更换的公里数就被卖了，对于这类车主来说，好像确实没有经历过更换火花塞这件事，但这并不意味着火花塞不需要更换。对于新车来说，我们可以查看说明书，里面会有火花塞的更换周期。
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花火塞坏了，汽车就不能正常的启动工作，出现各种故障。我们可以通过一下故障来判断火花塞，是不是需要更换了。
一、车辆点火启动困难，汽车启动困难，很明显是火花塞出现了故障，（排除冬季普遍点火困难等原因）火花塞电极的间隙过大，火花塞上积碳物过多、点火的能量不充足，火花塞性能就会有所下降导致点火困难。
二、加速过程中不流畅，当发现汽车加速没力，感觉比以前动力下降。这时我们可以检查火花塞点火性能是不是变差变差
三、发动机抖动，我们驾驶车辆正常情况下车辆应该是平稳的。可能是火花塞点火性能下降不能充分点燃汽缸内的气体，导致动力不足。（也有可能是发动机积碳过多造成的）
四、车辆油耗增高，尾气超标，也可能是火花塞故障，造成点火系统性能下降，导致缸内气体不能充分的燃烧利用造，造成燃油浪费油耗增高，一些废弃排出造成尾气超标。
五、故障灯点亮，当我们发现发动机故障灯亮了时，我们也可以检查一下火花塞。
我们拆卸火花塞发现有烧灼的现象、电极的间隙过大、瓷体与金属壳的缝隙有没有漏气来判断火花塞是不是需要更换了。通过以上问题我们都是可以来判断是不是需要更换火花塞了。
更换火花塞的步骤：①首先把汽车的线束与火线圈连接在一起的线束用套筒拆卸下来。②接着用套筒插入缸体内拆卸火花塞，用点火线圈吸出火花塞。③把新的火花塞用火线圈带入缸体内，轻轻拧两圈在用套筒拧紧就可以了。
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火花塞虽然只是汽车的一个小部件，却极其重要，那火花塞多久换一次呢?下面一起来看看火花塞更换时间，由于火花塞材质的不同，火花塞的类型可分为：普通铜芯、钇金、铂金，铱金、铂铱合金火花塞等，这些类型的火花塞使用寿命有所不同，对应的更换里程也存在差异，在选择时要区分清楚，汽车的火花塞十分重要，正确多久更换一次呢？
火花塞是发动机的心脏，那火花塞的工作原理到底是什么？到底有什么作用。汽油机点火系统中将高压电流引入气缸产生电火花，以点燃可燃混合气体的部件。火花塞的电板经由反复持续的发电点火，点燃汽缸内的混合气，此时，点火系统的其它部分则产生正时的高压电脉冲，形成火花并产生爆炸提供引擎动力输出所需的能源。因此火花塞是发动机中一个至关重要的部件。
普通的火花塞3万公里就需要更换，铂金火花塞6万公里左右，铱金火花塞8万公里左右建议更换，火花塞出现的常见故障归纳为两种：一为火花塞严重烧蚀，另一种为火花塞有沉积物。火花塞烧蚀当车主发现火花塞顶端有疤痕或是破坏、电极出现熔化、烧蚀现象时，都表明火花塞已经毁坏，此时就应该更换火花塞。在更换过程中车主可以先检查火花塞烧蚀的症状以及颜色的变化。
火花塞需要更换的情况：
1、看发动机能否正常启动，
2、看发动机抖动情况
3 查看火花塞的电极间隙，
4 观察颜色，如果是赤褐色或铁锈色，表明火花塞正常，如果是渍油状，表明火花塞间隙失调或供油过多，高压线短路或断路，如果火花塞严重烧蚀，顶端出现起疤、黑色纹路、破裂、电极熔化等现象，这就表明火花塞已经损坏，必须立即更换。（LJB）
鹿人甲说车
你好，我是刚刚换了个火花塞的珠海交警！
什么是火花塞？
大家都知道，汽车能运行，是靠火花把汽油点燃爆炸，产生动力，让发动机转起来。而火花塞就是负责点火这个重要工作。
火花塞点火靠的是两个电极，通过两个电极之间打出火花就可以点燃油气混合物，但是它用久了电极就会被损耗掉，电极之间的间距就会变大，打出火花就会变得更加费劲，所以咱们就要在它报废之前换上一个新的。
如何选择正确的火花塞？
火花塞的外形参数其实非常的复杂，什么螺纹的长度、直径、绝缘体的形状、电阻等等各不相同。所有最简单的选择方式就是寻找和自己车型匹配的火花塞就对了。
这里值得注意的是，火花塞的热值不是越高越好。热值你可以把它理解成火花塞能散多少热，散热量大的叫做高热值，散热量小的叫做低热值。除非性能车选高热值，日常买菜车就应该选用低热值火花塞，否则火花塞一直经常处于一种低温状态下工作，那时间久了就会被糊上一层积碳，打出的火花就会变弱，甚至说直接打不了火。
还有一些小伙伴在买火花塞的时候，会被什么铱金火花塞、铂金火花塞。小编在这里推荐大家选用铱金铂金的火花塞，因为这些材料的使用寿命更长，一般车用的都是镍合金的火花塞，用上2至4万公里就得更换掉。铱金铂金火花塞，更耐高温、耐腐蚀，正常使用情况下6万公里，甚至说跑个10万公里以上也是有可能的。
总结
给大家总结一下，首先火花塞的型号不必那么纠结，尽量的选择跟原厂一致的型号，至于说品牌尽可能的选择大品牌的火花塞。另外很多朋友都喜欢在网上面买火花塞，但是又怕买错型号，这里告诉大家一个万无一失的流程。首先你不要直接的在搜索框里面直接输入什么某某车型的火花塞这种关键词，应该打开一些大品牌的官方旗舰店，在首页查找不同车型对应火花塞的型号，按照零件号再去查找，这样就可以避免买错东西频繁退换货。
珠海交警
火花塞将点火线圈产生的高压电在电极之间产生电火花进行点火。是使用频率高的零件，有使用就有损耗，所以火花塞是需要更换的。需要更换的情况有:按公里数保养更换的、损耗大的和出现失火现像的。
按公里数更换的火花塞一般在六万至八万公里。这种情况的更换是为了防患于未然，能让我们安心用车。
损耗大的火花塞是指中心电极经长时间的点火烧蚀掉一点致使两电极间隙变大，点火能量变小，这样会使气缸内的混合汽燃烧不完全，动力就会不足。所以有时因火花塞损耗大加油门难提速就是这个原因。
火花塞出现失火现像说明火花塞内部故障导致点火出来的火花弱或者完全不点火，这个也要考虑点火线圈。可更换火花塞上去进行试车，如果是火花塞引起的失火，则需要更换火花塞。
现实追梦者
火花塞当然要换，以前的发动机正常使用状态下，大约60000公里左右就要更换，否则的话，间隙增大，容易抖动。不过建议你40000公里就应该注意它了，特别当车辆发动、怠速有点异样状况时。
不过这是老经验了。现在的缸内直喷发动机，更换火花塞的时间更短了，20000公里就要换。有个专家跟我说，什么叫缸内直喷，每毫秒喷油5次，点火4次，1分钟=60000毫秒，每分钟喷油300000次，点火240000次，非直喷发动机每分钟单缸点火3000次。所以，缸内直喷发动机2万公里换火花塞，一点也不奇怪！
火花塞头头烧掉，导致活塞气门，缸盖缸体全打烂，这样损失就大了。
轱辘说车
根据材质的不同，更换周期有所不同。需要定期更换。一般材质的四万公里更换，还有铱金，铂金，更换周期在6-10万公里
雅士养车
要啊 先看看你什么样的驾驶方式，如果激烈的话那最好勤换，我个人一般是一年一换，如果比较柔和的话就可以不用太勤换（这个柔和指的是不蹭高转速换档，不是脱档那样的柔和，经常脱档不仅对发动机不好，火花塞也容易积碳！）我对摩托车研究比较深，所以是以个人对摩托车见解的角度来解答的，如有不喜，请勿喷！谢谢！
